在車身長度超過5米，軸距超過3米的豪華轎車裡，梅賽德斯-奔馳S級沒有對手。與之相比，奧迪A8和寶馬7系雖然都是各自的當家旗艦，但德系豪華旗艦轎車只有一輛，奔馳S級。或許1989凌志400在美國上市曾動搖過S級的地位，但其從未被超越過，而雷克薩斯高起低走認可度非常一般。
這個級別的轎車，配置款型都很豐富，以覆蓋更大的售價區間。同時還會有高性能版，比如寶馬7系與M7，奧迪A8與S8。但是奔馳S級是異常的豐富多樣。除了常規S級，奔馳有裝備621馬力V12發動機的S65 AMG，有最頂級的奔馳-邁巴赫 S600。在歐洲還有柴油版的奔馳S級，每公里油錢3毛2。車系豐富源自前幾代車型成功的積累，已經是標杆車系多不愁銷量。
平順舒適豪華比不過奔馳S級，奧迪A8就強調有質感的深沉高雅和先進的科技，寶馬7系舉起了運動和操控的旗幟。雖然主動懸掛大家都有，但是“魔毯懸掛”只屬於奔馳S級。除了能根據路面振動以非常高的頻率調節懸掛，還能提前掃描路況，以主動的姿態去適應路況。奧迪A8也提前掃描路況，但是通過四個電動機來介入，目的是提高行駛穩定性。而寶馬7系的懸掛用來滿足不同駕駛模式的選擇，營造不同的操縱感。
在內飾方面，三家旗艦各自的風格都很明顯。奔馳S級很簡單，就是要奢華舒適。奧迪A8則在電子設備上下功夫，內飾的質感深厚並不張揚。相比之下寶馬7的內飾就顯得很簡潔，甚至是素雅。新一代奧迪A8最搶眼的地方就是實現了三級自動駕駛，而奔馳S級只能算作輔助駕駛。此外奧迪在遭遇側撞時，能用懸掛提前將被撞側面抬起，以更好姿勢迎接撞擊。
強調運動性的寶馬在M760Li的宣傳上下足了功夫，這款車裝備610馬力的6.6T-V12發動機，售價高達265萬元。其他車型則低調陪襯，用258馬力的直列四缸2.0T車型將售價拉低至89.8萬，此外還有3.0T-L6和4.0T-V8。
奧迪A8L也有12缸發動機，裝備625馬力W12發動機的旗艦型售價256.8萬。同樣也用2.0T四缸發動機將售價拖至百萬以下，主打車型其實是290馬力的3.0T-V6。
而奔馳S級在發動機上絕不含糊，根本不好意思在一輛豪華轎車上使用四缸發動機。奔馳S級起步便是3.0T-V6發動機，售價同樣低於一百萬。3.0T-V6有三個功率的版本，3.0T-L6和4.0T-V8奔馳S級也有，而V12出現在AMG和邁巴赫車型上，且全系標配9AT。奔馳守住了豪華車的底線，不用四缸發動機，而通過高、低功率調校的辦法拉低售價。
奔馳S級作為這一級別的標杆，豪華舒適高端擺在了第一位，始終是君臨天下的氣勢。奧迪A8通過自動駕駛和激光大燈等科技配置實現差異化，濃濃的電氣化電子化味道。而寶馬7系在5.3米長的大型車上強調操控和運動，讓買得起的車主省下了聘請司機的錢。
閱讀更多 樸素理論 的文章
