市場上關於滴滴消息似乎沒有間斷過，尤其是近段時間與美團、高德地圖的混戰賺足了眼球，本週又宣佈進軍墨西哥市場，同時傳出IPO計劃，行政總裁程維更喊出要在10年內成為全球最大交通平臺的目標。
Uber過去在中國與滴滴出行大打補貼戰，廝殺慘烈，讓Uber在中國年虧損達10億美元，這是叫車平臺史上經典的一戰，因不堪虧損2016年Uber以350億美元將業務轉讓給滴滴出行，以撤出中國市場畫下句點。
去年12月，滴滴出行從日本軟銀(SoftBank)、阿布達比政府基金Mubadala等投資者身上，獲得40億美元的融資，讓其估值增至560億美元，但對比當時Uber700億美元還有一點差距，近日傳出滴滴出行最快在今年下半年要進行IPO，估值上升到700到800億美元，對此，滴滴出行目前沒有做出任何回應。
進入今年以來，叫車市場競爭越來越精彩，過去以網絡生活、外賣服務為主的“美團”開始加入叫車平臺戰局，與此同時，高德地圖也加入了混戰，四面楚歌，滴滴採取內外兼攻的戰略，一邊面對國內競爭，一邊拓展海外市場。
本週滴滴宣佈進軍墨西哥市場，這是滴滴首次於亞洲以外的市場擴張版圖，從四月開始就積極招募司機，預計會先在墨西哥州首府託盧卡推出服務，目標在今年拓展到其他墨西哥主要城市，還打算將算法模型、安全科技導入當地市場，在App中加入緊急求助、動態安全檢測、行程分享、人工客服、司機評分等功能。
根據德國消費者研究公司Dalia Research的數據，目前主攻歐美市場的Uber，在墨西哥拿下87%市佔率，於墨西哥30多個城市擁有700萬名用戶，Uber也是目前整個拉美市場叫車服務龍頭，因此滴滴選擇墨西哥的意圖相當明顯，就是要跟Uber繼續纏鬥廝殺。
近年版圖已經拓展到香港、臺灣、日本市場，去年滴滴出行提供了74億次的服務，比起Uber的40億次還多，行政總裁程維曾公開談到，目標要在10年內成為全球最大交通平臺，為了達到這個目標，滴滴近期也積極投資Grab、Lyft、 Ola、99、 Taxify、 Careem等叫車平臺，觸及全球超過八成的人口。
滴滴行政總裁程維談到，中國城市人口密度相當高，不像美國、歐洲地廣人稀，在城市發展過程中，無法承擔每個家庭都擁有汽車，而巴西、印度、墨西哥也面臨同樣狀況，藉由複製中國的經驗，讓叫車共享平臺，滿足全球20億用戶及50%交通需求。
今年一月，滴滴宣佈收購巴西最大共享叫車平臺99Taxis，目前在巴西已有1000位說葡萄牙語的滴滴員工。根據研究公司Dalia Research數據，目前巴西叫車市場，以市佔率74%的Uber稱霸、當地業者99 Taxis市佔率14%位居第二，因此巴西被認為是滴滴插旗拉美市場的第二站，要輸出產品、技術攻佔拉美市場，隨著滴滴出行傳出IPO的計畫，未來全球叫車平臺的競爭將會越來越有趣。
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