在秦嶺古道中，曾留下了歷代文人的身影，每一個人的感受可能有所不同，然而，優美的風景和古道的趣味卻是相同的。
這裡是1938年，正當抗戰時期，一位名叫李引之的文人，他不同一般的旅遊筆記。
當時，他從西安出發，前往漢中的城固，去西北聯合大學任教。
我們隨著他的記述，做一次別樣的旅行。
《秦嶺古道行》
李引之
這是我由長安（西安）出發到陝南一路的感想。這一路之上，雖然時間倉促，無暇調查各地風土人情，而山水風景，卻頗引人留戀，爰記述之，以供讀者之臥遊。
寶雞東關隴海飯店（抗戰時期）
從西安出發，憑著隴海火車，絲毫不感困難，車行半日即到達寶雞。下了車已是晚上九點以後，旅館小店，都有人滿之患；若非早有準備，露宿街頭恐怕是免不了的。
寶雞是現在隴海鐵路的西頭終點，控制著由此經過的西蘭公路，和往南經漢中到成都的寶成路。
寶雞（民國時期），遠處是渭河、秦嶺
寶雞縣城背山臨水，和秦嶺隔河相望，頗有相當景緻。市街情形，東關較城內為熱鬧，因其逼近車站，飯館旅館業非常發達；尤以旅館生意，大有山陰道上，應接不暇之勢。
因為一方面火車上的客人是源源而來，一方面公路上的汽車卻不能多開，許多旅客便多留在旅館裡。
旅客乘車，須先向汽車站登記，領到登記證後，按號依次序乘車。在某一個時期，聽說差不多每日有三四百人在輪流的候車，這樣人越聚積越多，因此客人有候到七八日甚至十餘日，才能走了的。
寶雞所有的旅館，雖亦不算少，可是大多數被久住的妓女們佔著，後到的旅客們，便行不得，也住不得。最近當局為解決這個困難，曾加派不少客車，這確是合理而必要的事情。
《蜀道圖》中的寶雞
從寶雞到漢中（南鄭縣），全程二百五十餘公里，中經鳳縣、留壩、褒城三縣的轄境，及鳳縣和留壩兩個縣城。至於公路，除從寶雞到秦嶺腳下的幾公里，和從褒城站到漢中的十幾公里外，其餘完全是山裡蜿蜒曲折的走著，一路經過三個大嶺——秦嶺、酒奠梁和柴關嶺。其餘都是兩山夾著的深溝，僅有山水草木，足資瀏覽而已。
秦嶺（1936年）
秦嶺是劈分關中和漢中成為兩部的一座有名大山，寶成公路跨頂而過，由下而上，步步登高，約摸有十幾裡，便至山巔。
公路是曲折盤旋，直溯水源，夾岸草木，紅綠雜陳，所謂"青山綠水"者是也。自山頂回頭俯視，又有淡淡雲海瀰漫著，白色的公路像羊腸，又似蜿蜒的長蛇，忽隱忽現，斷斷續續的擺在眼前，煞是好看。
忽過了山頂，又是一種風味，地勢較寬，也較平坦，至約八十公里處，便是鳳縣。
鳳縣（1914年）
鳳縣是一座古老的土城，在山坡腳下，城的半壁是山坡，從城外可以看見那高出城垣荒丘。城牆全系土質，矮而且老。
汽車穿城而過，除了守門的衛兵和飄揚著的國旗而外，看不見有櫛比的街道，也看不見有稠密的人煙。
秦嶺人家（1935年）
由此前行至一百公里的雙石鋪，是唯一的大站，旅客和車輛，至此同受檢查。旅館也有兩三家，可以小吃；如果天晚住宿，還有兩家旅館可停息。然而這裡村落卻是不大，不過是因為控制著交通的樞紐，是慢慢的繁榮起來的。
這一段經過幾個村莊矮牆茅屋，不足觀瞻，但"擁護中央政府抗戰到底"的標語，卻到處可以看見。至於田間作物，則以稻麥玉蜀黍（玉米）為多；柿子樹也很不少。
酒奠梁（1936年）
再前行有漸漸上爬，至最高處，曰酒奠梁。汽車路沿著山嘴，路既崎嶇，坡度亦大；下視則深溝萬丈，膽悸心驚，但公路甚好，大可安慰。
跨過酒奠梁，又是山溝。往前則山水景緻，漸入佳境，花草樹木，綠蔭滿山，潺潺流水，左右逢源。
柴關嶺（1936年）
最有趣的，山峰滿蓋綠樹，重重疊疊，不見山石。行人盤桓其間，大有飄飄欲仙之致，此柴關嶺一帶之大觀也。道路雖螺旋曲折，但不若酒奠梁一帶的令人擔心矣。
過了柴關嶺以後，有一帶平溝，良田美池，垂柳濃松，儼如世外桃源。男女老幼，無不在怡然自樂，若非有每日公路上往來的客人，有時傳播些國家大事，大概怕連日本這個名稱也想不到，不用說國難了。
張良廟（1936年）
這一帶更引人入勝，畫景天成的古蹟，便是有名的廟臺子。
廟臺子是在約二百公里處的一個大站，小店旅館尚有幾家，村子並不怎樣大，但在這條公路上卻是有名的去處，地方因張良廟而得名，廟系依山而建築，頗為宏大，其最高處的校書檯，遠遠望見於濃蔭的叢林中，最為有趣。惜車不停留，不得作竟日遊，茲為遺憾耳。
留壩縣（1932年）
復前行至百七十公里處是留壩縣。留壩縣城也，是依山而建，局而雖不甚大，但卻新而整齊。
公路繞城而南，南關有汽車站，房屋整齊，街市還算熱鬧。附近全系稻田，耕地亦較廣大。至此而下，順峽而出，一路傍山沿水，曲折繞彎，有幾處山峰峭立，也有幾處清流怒濤，均足大壯行色。
經過的村莊，較大者只有居民一二十家。有好多卻在山麓水涯，搭起一兩間小小的茅屋；他們出入的道路極狹而不顯，幾乎看不出來。
秦嶺中的渡船（1935年）
兩岸往來，是憑著幾根木頭穿在一起的小船，有時尚有繩渡，但以人煙稀少，往來無多，其生活之冷淡與簡單，也可想可知矣。
傍出峽谷，有座新式的大橋，在這天然境界之內，有這樣新的結構，可算是別有洞天。附近的古蹟，是石門，鼎鼎大名的石門銘，石門頌，就在這裡刻著，因為不在汽車經過的地方，所以沒有望到。
古鎮遠眺（1935年）
在此二百幾十公里的長途中，無非是攀山越嶺，繞道懸崖，有些地方真令人提心吊膽。幸而公路新成，坦然平滑，加以沿路風景，出處可人；所以整日行程，出處使人留戀，還不覺得怎樣苦楚。
褒城臨時車站（1937年）
褒城（1935年）
出了山谷，便是褒城車站，豁然開朗，另一個世界，已帶有江南風味。
褒城縣隔河相望，人煙稠密，已不類山中冷寂矣。
漢中（南鄭）城地圖（民國時期）
距褒城四十里便到了漢中。
漢中是個古名，如今是叫南鄭縣，但一般人仍以漢中府名之。縣城在漢水之陽七八里，市街繁華，人煙稠密，為陝南冠。
漢中教堂（1910年）
城內建築，以意大利天主教堂最為堂皇富麗，陝南一帶，可稱僅有。外國傳教士之毅力，實是足令人欽佩者也。
南鄭（漢中）車站（1935年）
東關街市繁華，不亞城裡。本地為陝南山品集散之所，亦為各地交通之樞紐，以寶成路而通陝南關中，因漢水而連甘肅及湖北。
漢中裝載貨物的渡船（1910年左右）
東去城固七十華里，有漢白公路可以直達，惟以天雨較多，路旁全系稻地，路基未固，有幾段泥濘不堪行走。大批貨運均由漢水上船。
漢中華杆（1936年）
至單人行動，則以二人抬之滑桿式小轎代步，亦較便利。普通漢中、城固間往來，每一付滑桿，約需腳力二元上下。但一般抬滑桿者，則苦狀難言。然多不事積蓄，染有嗜好，亦無怪其生活之每況愈下也。
國立西北聯合大學（抗戰時期，城固）
城固緊鄰漢水，城池並不算大。但近來人口增多，市面稍呈戰時繁榮之象。西北聯合大學（西北大學）在此的師生人數，頗為不少。
西北聯合大學教學樓（抗戰時期）
聞該校近有工程學術推广部之設，由胡庶華、李書田諸先生負責籌備，廣羅人才，分門別類，計劃促進建設，並擬辦理各項實業，果能努力實幹，以若許人力，當能得收大效也。
以上所記旅途所經，大概如是。此行在餘鬧鐘最深之一感想，覺吾國地大物博，錦繡河山，無處不可愛。惟自抗戰以來，倭寇肆虐，凡我昔日之精神都市，與繁盛區域，大都淪陷敵手，橫遭摧殘，留此半壁山河，作為今後抗戰根據地，以此而圖吾國家民族之復興，正其地，亦正其時。我同胞其各奮起，努力爭取最後勝利！
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