隨著補貼的退坡，外資企業也都做好了大舉進入中國市場的準備，下一階段國內的鋰電市場競爭將更加激烈。
5月17日，有消息稱沃爾沃汽車總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森透露，沃爾沃汽車將在中國製造的汽車上使用韓國電池技術。
該報道稱，與直接採購不同，這些LG化學的動力電池產自浙江衡遠。據瞭解，去年4月，吉利全資收購了LG南京工廠所有生產設備和製造技術知識產權的使用權，雙方還確立了後續合作，LG將幫助吉利集團旗下高端品牌（含沃爾沃）繼續升級電池技術。
吉利掌握國產電池技術
言下之意，沃爾沃與寶馬、奔馳本土化生產電池一樣，也將採用國產或者是自主動力電池。
洪橋集團和吉利有直接的股權關係，公開信息顯示，浙江吉利掌門人李書福和其兒子李星星均為洪橋集團的股東。李書福個人持有洪橋1.31%的股權，李星星則透過洪橋資本間接持有洪橋。此外，洪橋集團旗下的山東衡遠新能源和浙江衡遠新能源也與吉利共同參股。
浙江衡遠新能源成立於2015年12月，由吉利集團子公司上海華普和洪橋集團共同投資建設。浙江衡遠總投資15億元人民幣，註冊資本8000萬美元。該項目公司計劃於浙江金華新能源汽車產業園建設一個集研發、生產、銷售鋰離子動力電池及電源系統的企業，產能為150萬kWh，可裝配8萬臺新能源汽車。與沃爾沃簽訂動力電池銷售協議的就是該公司。
韓國電池等待機會
2016年5月1日起，中國政策要求獲得補貼的新能源汽車，必須採用《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄的電池企業作為供應商，不然無法獲得財政補貼。該項規範將日韓電池擋在國門之外，此前沃爾沃、上汽、大眾等企業均採用韓系電池，政策變化讓車企切換到國內供應商。
有人認為，沃爾沃並非選擇“LG”，而是將採用吉利收購LG南京工廠後所生產的電池，同時有消息稱，在衡遠生產的電池還將用於領克。
“近幾年來，國內動力電池行業的集中度空前提升，同時國家新能源汽車補貼政策的逐步退坡，市場槓桿作用愈發強烈，企業對研發指標、產品質量和成本控制也有了更好的把控，行業正在向著良性發展的方向邁進。” 5月22日，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在行業會議上表示。
隨著補貼政策的退坡，外資企業也都做好了大舉進入中國市場的準備，下一階段國內的鋰電市場競爭將更加激烈。“我們不希望看到此時國內再設置一些對行業發展不利的做法。”劉彥龍表示。
有消息稱，目前，我國有些汽車廠商正在與韓國電池廠商洽談，準備採用它們的電池產品。三星SDI在其第一季度財報中表示：“我們將為（中國的）補貼政策在2020年結束做準備。”而LG化學宣佈將投資2394億韓元，在中國建立一個電池材料生產合資企業。
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