進口車關稅下調,買車到底能便宜多少錢?

5月22日,國家財政部發布公告,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。其中整車零部件下降10%關稅最為受人關注。

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此次關稅下降的幅度不小

融兒也頗為關注

拿起算盤計算

買進口車到底能便宜多少呢?

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實際上,進口車能不能降價、能降多少

事情真沒那麼簡單

有業內人士表示,一輛5、60萬的進口車便宜了4、5萬塊,降幅並不大,買不起的人還是買不起,買得起的人也不會很在乎這筆錢,所以至少目前來看,進口車衝擊國產車這種事不太可能發生生。

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汽車價格理論上有下降空間

從理論上看,關稅下調能夠導致汽車價格下降,但影響進口汽車價格的因素不少。單從稅收的角度而言,進口車除了關稅之外,還要繳納消費稅和增值稅。

以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例,該車進口到岸價24萬元人民幣,關稅稅率25%時,關稅稅額為6萬元。關稅稅額佔廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅後,關稅稅率由25%降為15%,這款進口車將徵收關稅3.6萬元,相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響,汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。相比於90萬元的市場指導價,關稅下降2.4萬元,降幅為2.7%左右。

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影響進口汽車零售價格的因素很多

決定進口汽車零售價格的因素很多,除了關稅之外,汽車企業的定價策略其實更重要。同一品牌的同一款車,在國外和國內市場的定價就大不一樣,有的甚至能相差一倍,這不光是稅收問題。2014年1月22日,特斯拉在官網上發佈特斯拉在中國的定價策略,該公司聲稱:如果按照汽車行業在中國的慣例,我們完全可以把Model S(特斯拉的一款車)在中國的價格定為美國的兩倍以上,但我們決定不遵循慣例。

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強化市場競爭讓車企有讓利壓力

因此,對於國外廠商來說,是否會將降低關稅的利好讓渡給消費者最終取決於市場競爭情況。實際上,只有市場競爭充分,廠商才會有壓力。否則,如果某些車型賣得很好,又沒有太多競爭壓力,那就沒有太多讓利的衝動,降低關稅最大的受益者可能會變成這些車企,增厚他們的利潤。

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當然,還是期待這次關稅降低能夠給消費者帶來一點實實在在的好處,雖然期待大幅度降價並不現實。之前,國務院決定從5月1日開始將製造業等行業增值稅稅率從17%調整為16%,這一政策出臺之後,一些車企紛紛下調了零售指導價,寶馬、奔馳、捷豹路虎、林肯等下調在售車輛的廠家建議零售價,降幅從幾千元到幾萬元不等。

未來,隨著中國汽車市場的開放程度越來越高,競爭將會更加激烈,國內的汽車品牌也有望給進口品牌帶來更多壓力,這將有利於豐富國內市場供給,給消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。


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