渦輪機頭起步只會比自然吸氣機頭起步快，當然也得有個比較範圍，非要抬槓拿1.2T的渦輪機頭對比3.6NA，那肯定沒有自然吸氣起步得快，而且會差很多。
如果是同排量下的“渦輪”對比“NA”肯定是渦輪機頭起步快，當然也得看車子的自身重量。就拿上一代君威來說，2.0T車型比2.4NA起步快不少，即使2.4的排量大。（別差的太離譜）
渦輪增壓的特性就是“低轉速下扭矩”釋放的比NA要大不少，原因就在於NA只有正常的進氣道進氣，而渦輪除了正常的進氣還有渦輪所帶來的“強制進氣”，發動機同樣的低轉速下渦輪機頭的進氣量自然就比NA機頭的要多，發動機燒多少油取決於進了多少氣，因為油門本身就是控制“節氣門開度”的（而非噴油量），所以相同的起步轉速下，渦輪機頭的進氣量遠大於NA機頭，自然而然燒的汽油就更多，所產生的能量也更大，所以起步就比自然吸氣發動機強的多。
至於您的這個問題“渦輪機頭比NA起步慢麼”，我覺得可以這麼說，兩款機頭排量間別差的太離譜（1升一里），一般情況下的NA機頭拼起步是拼不過渦輪機頭的，同樣要考慮車重、變速箱等諸多因素。
排量相同，渦輪比自然吸氣費油。
功率相同，渦輪比自然吸氣省油。
目前就是渦輪增壓的時代，城市的路況越發的擁堵，走走停停是常事，最為依靠的就是“低扭”，低扭足，油門輕輕一帶車就能走起來，而自然吸氣的扭矩釋放太依賴轉速，轉速上不來車就沒勁，總不能每次起步都上3、4千轉以上吧？所以正常情況下，主要排量相差不大的情況下，渦輪增壓的起步遠比自然吸氣要快。
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