“我在《消費者報告》（Consumer Reports）幹了19年，測試了1000多臺汽車，第一次見到通過遠程軟件升級就能改善車輛性能的車子！！！”
當地時間5月30日，美國《消費者報告》汽車評測總監Jake Fisher如此感嘆，並修改了Model 3的測評結果並向消費者推薦購買。
就在5月21日，美國《消費者報告》公佈的測試結果指出Model 3的“重大缺陷”：進行60 英里/時剎車至0的制動距離測試時發現，Model 3的測試距離為46.33 米，制動距離明顯高於同級別的其他車型，比全尺寸福特F-150皮卡還長7英尺（2米）。
此外，《消費者報告》還認為Model 3的駕駛體驗不佳，比如調整後視鏡、空調出風口這種簡單的功能也要通過觸摸屏控制，很容易造成駕駛員的分心。另外，在高速公路上行駛時風噪過大、後排座椅不夠舒適等問題都影響了《消費者報告》對Model 3的評分。
不過，《消費者報告》也認為Model 3存在諸多優點，例如加速快，350英里（563公里）續航里程在它測試過的電動汽車中是最高的。
儘管馬斯克對美國大部分媒體嗤之以鼻，甚至要設立網站對眾媒體進行評級，不過這本歷史悠久、觀點中立，特別是在消費者心中影響力巨大的《消費者報告》還是馬斯克非常重視且尊重的媒體。儘管該媒體也曾在此前的評測中把Model S的可靠性排名降到了比平均水平更低，而且也不推薦消費者購買Model X。
不過在特斯拉危機重重的關頭，對於特斯拉經營狀況至關重要的Model 3出現差評，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)選擇了“溫柔以待”，而不是劍拔弩張地怒懟。
馬斯克承認了《消費者報告》指出的上述缺陷，並且與該媒體的評測團隊進行了電話會議，表示儘快解決。
馬斯克指出，特斯拉的工程師把Model 3 剎車性能表現差的問題歸結於——汽車制動控制系統的校準問題，可以通過OTA升級來解決。
針對《消費者報告》指出的缺陷以及網友的質疑，馬斯克在Twitter上回復：“我們已經從上週五（5月25日）開始，為Model 3 標準版車主推送更新包，升級之後，緊急剎車距離可以縮短20 英尺（約6.1 米）。十分感謝CR 的反饋！”
《消費者報告》也對升級後的Model 3進行了重新測試，結果顯示，Model 3以時速60英里(約合97公里)行駛時的剎車距離為133英尺(約合41米)，比升級前縮短至多20英尺（約合6米），符合特斯拉此前在Model 3剎車距離上的官方說法。
在《消費者報告》推薦Model 3後，特斯拉股價在當天報收於291.72美元，漲幅為2.8%。
“真誠感謝@消費者報告的高水準評測反饋。道路噪音和乘車舒適度問題也已經解決。本月晚些時候，特斯拉將通過遠程軟件更新改進Model 3用戶界面。”馬斯克在推文中稱。
目前只有特斯拉車主，才能真正深刻體會到OTA帶來的便利和小確幸。曾有特斯拉車主稱，“特斯拉讓我們每天開到的都是最新款”！
在一線君看來，特斯拉給百年汽車產業帶來的最大意義不在於純電動，也不在於17寸超級中控屏抑或鷹翼門等酷炫設計，而是OTA。
悲哀的是，那些幾十歲甚至上百歲的前輩車企們並沒有真正意識到這一點。哪怕提供OTA功能的車型也近吸限於界面、應用程序等“不疼不癢”的小升級。
特斯拉的OTA並不是簡單的軟件升級，而是能從實質意義上改變汽車的性能。這也是《消費者報告》評價的第一個通過軟件升級改善汽車性能的汽車品牌。
作為一款走量的車，Model 3的銷量將直接影響特斯拉的盈利狀況，馬斯克也押注特斯拉必須成為一款出色的車型。
儘管危機和負面纏身，馬斯克還是自信地向外界宣告：“今年第三和第四季度，我們預估在美國通用會計準則下（GAAP）實現盈利。”
但願馬斯克這次不食言。
閱讀更多 汽車新聲 的文章
