近兩年在國產卡車上，車輛變速箱也在經歷著一系列的升級和變革，從以前的8檔、10檔為主提升到了現在的12檔、14檔、16檔為主。車輛操控變的越來越精準，變速箱操控也變得越來越複雜。
國產主流重卡幾乎都有采用ZF變速箱
初次接觸ZF16檔變速器，看著檔位杆上那些字母標識，雖然已經開了20年卡車，但我也是一頭霧水，1L/1H是什麼，2L/2H又是什麼，為什麼有兩個空檔位，它的換擋順序以及換擋邏輯又是什麼，著實讓我思考了一陣子。事後做了個總結，梳理了一下我對檔位的認知，得出一個恍然大悟的結果。我之所以沒有在第一時間弄明白16檔變速器的換擋邏輯，不是我的認知出了問題，而是以往的、固有的認知誤導了我。
ZF16檔變速箱換擋桿
也可以這麼說，大腦對世界的認知，其實就是一個經驗疊加的結果。講一個比較生動的比喻：遠處出現一個朦朦朧朧的物體，大腦會根據已存儲的信息判斷這個物體大概是什麼形狀。物體由遠而近，而且會走動，大腦就告訴我們，這是一個活的物體。活的物體走近時能說話，會唱歌，大腦接著告訴我們，這是一個人。所以，當我看見16檔變速器時，大腦就告訴我，這個跟12檔變速器差不多。
法士特12檔變速器
假設你從沒接觸過16檔變速器、12檔變速器，或者8檔變速器，那麼你很有可能更容易搞明白這個16檔變速器的換擋邏輯，因為你不會被以往的認知干擾，不會跟大腦中所存儲的信息相沖突。然而我卻一直認為16檔和12檔的換擋方法應該大同小異，只是多了一個空擋位置而已，直到認識到自己錯得離譜。
搭載ZF16檔變速箱的江淮格爾發K7
相信許多老司機差不多會跟我一樣會走進這個誤區，認為16檔就是個升級了的12檔箱，只要延續12檔的換擋邏輯：在抵擋區掛完6擋後，把高低檔開關撥上來，依次掛7/8/9/10……就可以了。這樣理解也不是不可以，但換到16檔箱上時，繼續這樣操作會很麻煩，試想一下從1檔起步，等掛到16檔時，你要完成16次的換擋動作，這個操作強度是非常大的。
16檔變速器檔位示意圖
要想理解16檔箱的換擋邏輯，作為駕駛員，不必弄明白什麼主齒輪箱，什麼副齒輪箱。也不用去聽那些專業術語，包括高半檔、低半檔。這些東西只會導致你越聽越糊塗。依我個人經驗，上手是最重要的，找一臺16檔變速器的車，你只要開上一小會兒，哪怕就是一小會兒，大概率上你也能理解個七七八八了。當然，在這之前，聽聽我對16檔變速器的理解和啟發，或許能幫你上手更快。
ZF16檔變速器可以這樣理解，它就是一個8檔箱，不要去管什麼高半檔、低半檔，同時也不要試圖去理解高半檔，低半檔，那只是工程師的叫法兒，如果你糾結在半檔這個問題上，很容易走上歧途。
那麼在這個8檔的基礎上，每個檔位上分佈著2個檔，8X2=16，16檔就是這麼來的，這也很好理解。像圖中所表示那樣，1檔的位置有兩個檔，分別是1和2檔（看不見2也沒關係，2檔確實在那裡），字母L代表1檔（高抵擋撥片在下面時）。字母H代表2檔，（高抵擋撥片在上面時）。以此類推，2L是3檔，2H是4檔（同時也不要去管2那個數字，那個數字毫無意義）。
邏輯在講下去，會越說越亂，我只講換擋的具體操作方法。起步的時候，高低檔撥片要在下面，掛1擋，鬆開離合器，車開始走，換2擋時，把高低檔撥片撥上來（注意：不用動檔杆），然後踩一腳離合器，神奇的事情發生了，此時的檔位已經是2擋了。原因就是你踩的那一腳離合器，因為你踩離合器這個動作，你以為只是踩了一腳離合器，而作為離合器，它會觸發一個氣動開關，自動升一個檔位。
掛3擋時，先把高低檔撥片撥到下面，然後是正常的換擋程序，踩離合器，往下拉檔杆，鬆開離合器，就是3檔了。換4檔時，先把高低檔撥片撥上去（同樣不需要動檔杆），踩一腳離合器，就是4檔。
4檔升5檔，高低檔撥片撥下去，掛空擋，此時檔位杆會彈回空檔位置，往上直接推就是5檔，5檔升6檔，把高低檔撥片撥上去（不需要動檔位杆），踩一腳離合器，就是6檔。
汕德卡（SITRAK）
整個換擋方式就是這麼一個邏輯，唯一不同的是，8檔升9檔，你需要把檔位杆向右撥一下，撥到右邊的那個空擋區，然後直接往上推，就是9檔。降檔也是一樣的邏輯關係，假設16檔要降為15檔，先把高低檔撥片撥下去（不需要動檔杆），踩一腳離合器，就是15檔。15檔降14檔，先把高低檔撥片撥上來，往上直接推檔杆，就是14檔了。倒擋的邏輯很好理解，R是倒擋位置，高低檔撥片在下面，就是低速倒擋，車速慢。高低檔撥片在上面，就是高速倒擋，車速快。
一定會有人想問：可以跳檔麼？答案是可以。但只能跳一個檔位，比如說從4檔可以直接跳6檔，但不能跳7檔，那樣會損壞變速箱。還有就是8檔（4L/H位置）和9檔（5L/H位置）相互換擋時，也就是從左邊檔位區換右邊檔位區時，或者右邊換左邊，不能跳檔，那樣會過早磨損同步器。要知道這種複雜的變速器，修起來可不是幾千塊就能解決的。
以上就是我對ZF變速器換擋邏輯的解釋，也可以說是我的理解方式，但適不適用你，這個就不得而知了。古人說得好，紙上談兵解決不了任何問題，親自下基層體會才是正確的對世界的理解方式，對這臺複雜的變速器也一樣，找一臺車，去開上一段，比看多少教程都有用。
圖：網絡 文：劉國華
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