从隆新高铁取消到碧桂园悬了：南海方向，开始风高浪急
胡文
在半岛局势急剧缓和的同时，在南海方向，开始风高浪急。
5月28日，环球时报报道，马来西亚总理马哈蒂尔表示，政府将取消拟议中的隆新（吉隆坡——新加坡）高铁计划，并将与新加坡讨论此事。据英国《金融时报》报道，马哈蒂尔说，“我们必须放弃一些不必要的计划，例如（隆新）高铁计划。这个计划耗资1110亿林吉特（约合1784.5亿元人民币）将让我们一无所获。”马哈蒂尔强调，这是最终的决定。
除了隆新高铁，马来西亚东岸铁路计划已确定由中国交通建设等企业承建，由中国进出口银行提供资金。不过，据路透社报道，马哈蒂尔26日表示，马来西亚政府正在与中国合作方就造价550亿林吉特的东岸铁路计划展开谈判。《星洲日报》28日称，马哈蒂尔此前表示，马来西亚将重新检讨东岸铁路计划的合约条款。
这条全长688公里，投资约合人民币883亿元的东岸铁路是马来西亚最大的在建项目。舆论已经注意到，更关键的是，项目已经开工建设。谈判还怎么谈？肯定不会增加中方的权益，而是恰恰相反。
除了这两大项目外，还有碧桂园的森林公园项目。“上观”称，这笔杨国强投资最大、砸广告费最多的项目，正面临重大变数。买了碧桂园的人，估计心中也相当忐忑。马哈蒂尔对这个项目曾大加挞伐，认为这成了一块“外国飞地”。
同一天，《澳大利亚人报》援引澳自由党籍参议员、前军方高官吉姆·莫兰对南海局势的评论说，（西方）争夺控制南海的斗争已经输了，除全面战争，没有什么能够把中国军队从被他们加强军事部署的岛屿逐出。
《澳大利亚人报》称，莫兰批评西方没能迅速果断地采取行动反对中国“侵占”太平洋，从而永久性地令权力平衡变得有利于北京。“过去几十年的战略教训应该是，当任何西方国家要使用军事力量时，就应当果断地尽早使用”，他声称，“除非打一场全面战争，否则中国人不会被逐出南海”。
此前一天的5月27日，路透社报道，美国海军“希金斯”号导弹驱逐舰和“安提坦”号导弹巡洋舰驶入西沙群岛中的赵述岛、东岛、中建岛和永兴岛12海里内进行了演习行动。
对此，“侠客岛”指出，但与之前不同，美军的此次行动明显有升级，远非“航行自由行动”这么简单。美军两艘军舰明确进入了中建岛和永兴岛的12海里内，并进行了机动演习。这意味着，美军实际上并不认为这些岛礁拥有12海里领海。另外，考虑到中建岛和永兴岛在西沙群岛中的地理位置，美军军舰实际上，几乎一次性挑战了中国在西沙群岛的所有主要岛礁的领海权利。
值得一提的是，美军并未将所有进入中方岛礁12海里内的行动称之为“航行自由行动”。实际上近1年来，大部分进入中方岛礁12海里内的行动，都没有被美军称之为“航行自由行动”。无疑，这是赤裸裸的武装挑衅。
值得警惕的是，在做出如此高强、高频率挑衅行动背景下，美国国内关注和研究南海的主流专家和官员几乎都认为，“现在做得远远不够，美国必须加大博弈筹码，奉行更积极的介入政策，否则将坐等中国控制整个南海”。这样的异口同声，即便是在台湾问题上也不曾有过（对于美国在台海的冒险政策，美国国内还一直有不同的声音）。
鉴于美国国内关于在南海搞摩擦的呼声很高，包括新任太总部司令菲利普·戴维森都认为，“和平竞赛玩不过中国”，需要搞点更刺激性的。在未遇强大阻力之前，美军会继续在南海探索战争与和平之间的“灰色地带”。
因此，“侠客岛”大胆推测，未来中美南海摩擦与对抗的主要触发点，很可能将不再是美军的“航行自由行动”，而是更直接、粗暴的对抗。
显然，澳议员的言论与美军行动是直接呼应的。但可以预计，美军在南海的军事冒险将不断升级，而中方的应对也将不断强化。对此，中美贸易博弈已经是一个较好的范例，或许N个回合下来，双方在南海的博弈能够找到平衡点。当然，后者的复杂性更大，对抗性更高，相关应对必须更有智慧和手段。
倒是马来西亚的变脸，让人始料不及。已经签字和开工的项目都要重新谈判，这可真是新鲜。对于中国企业走出去来说，这又是一个生动案例。同样，碧桂园的项目更是牵动国人心。但也不用过分焦虑，说白了，高铁总是要修的，只不过是时间早晚、谁来修以及价格问题。对此，我们应当有足够的定力和自信。
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