據統計，2017年，國內成品油價格共經歷了25次調價，包括11次上調、6次下調和8次擱淺，汽油累計上調435元/噸，柴油420元/噸，和2016年一樣，2017年國內成品油依然呈上漲趨勢。在2017年前半年，油價漲跌不一，6月份達到全年最低，柴油兩次下調共計415元/噸，汽油兩次下調共計430元。但進入後半年之後，油價一直處於上漲趨勢，僅10月份擱淺，其餘月份不同程度上漲，一些地方的油價從6元上升至7元。
油價的回漲不僅給普通群眾的生活帶來不方便，對於大車司機的影響更是深刻，據統計2017年因油價上漲平均每位司機要多掏3.7萬元用於加油。依靠運輸為業的大車司機面對油價上漲開始變得“寸步難行”。大車一響，黃金萬兩，如何在運行車輛過程中省油節油成為眾多大車司機心中的難題。不僅如此，大車司機還要面臨來自環保監測部門的壓力，在大車運營過程中還要時刻注意尾氣排放超標問題，“兩座大山”的夾縫中，大車司機步履維艱。目前國內節油減排設備市場魚龍混雜，功能單一，能節油的無法降低排放，可以減排的設備卻要增加油耗，大車司機只能在“兩瓶毒藥”裡選一個。
不過隨著科學技術的進步和發展，越來越多的研究者開始嘗試將節能與減排功能進行有機結合，相關技術被不斷研發出來。目前在減排與節能技術融合方面較為成熟的有水助動機技術等新型節能減排技術，該技術利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發動機，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，起到提升動力、降低黑煙、減少積碳、降低油耗的效果。
2017年油價重回7元時代，2018年油價短期內仍不會下跌，如何讓老百姓和大車司機們過得更方便更幸福，僅僅依靠技術改變人的生活去適應是遠遠不夠的，有關部門加強市場引導與監管，做好宏觀調控措施才是重中之重。
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