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我覺得可以有，以華為的創新能力、研製能力、
用人的瘋狂程度，確實適合幹這個。不過跨領域和專業比較多，是否能成功，只能說幾率比別人大吧。戰鬥機最主要的還是發動機、航電系統、整體設計等。這裡面涉及到很多難點，光一個發動機就可能涉及幾千乃至幾萬個專利項目在裡面。從材料使用，到鑄造、製造部件，到設計組裝，每一個環節都是人家幾十上百年的經驗在裡面，而這些正是我們所缺乏的。
可能有人覺得是在貶低我們，但還真不是，這確實是我們落後的地方。軍機我們可能不容易搞到別人內部資料，但是民航機可是放在那呢，我們買回來上千架，隨便你拆著玩都行，但是能仿造出來麼？不能。
從材料科學到部件精加工能力，我們都還弱於國外，更別說設計經驗啥的了。當然也跟投入的資金、人力有關係，跟重視程度有關係，跟人才積累有關係，跟科研環境有關係。
這裡就要說到為啥華為如果造戰鬥機我覺得可行了，比起人才來，軍隊或軍工企業肯定是不缺的。但那種民營企業為了盈利而不惜投入，用人又非常狠的理念，未必存在於軍企。
民營企業可以為了一個研究投入幾個億，乃至幾十億，只要我能賺回上百億。而且每一個研發進程取得突破，都能帶來可觀的利潤。你只要是人才，我可以給你高工資、給你股份，有了這個動力在裡面，玩命加班、創新、拼搏的人不在少數。
當然，手機這種較小的東西，做起實驗來也方便，可以無數次嘗試和研發。如果造戰鬥機，那隻要實驗起來，都是拿人命往裡面填啊，還得都是經驗豐富的空軍飛行員。
做手機是有配套廠商的，一家不行換另一家，但是飛機這東西，有些部件你找遍全國也未必有廠子能加工出達到要求的部件。一個實驗可以毀掉上百部手機沒問題，你毀上百架戰鬥機，那錢可就多了去了。
所以資金的投入會一直是個問題，不過好在這幾年我國經濟還在穩步發展，未來的投入也會越來越多。
以私營企業的身份去搞戰鬥機，如果能夠實現較好的盈利，而非奉獻於國家或禁止外流的話，可能性還是比較高的。當然也需要時間的積累，並不能一蹴而就。
總結，認真、務實、不官僚、用人理念、創新、發展理念等，都是我認為華為適合做戰鬥機的原因。至於說用華為的技術，還是算了吧，根本不是一個領域的。同時，一進入該行業就有大的發展也是不現實的。
當然，也沒有詆譭我國軍工科研者的意思，我只是覺得，他們應該得到更好的待遇，有更多的資金、資源、環境去搞研究。
只有相思
膽子真大，啥都敢問！正所謂:聞道有先後 術業有專攻！
華為造戰鬥機？是驍龍雙核發動機還是麒麟單核發動機？機身設計有弧背嗎？戰鬥機座艙內的顯示器支持指紋解鎖嗎？能不能實現充電五分鐘，超音速巡航兩小時？
熟悉的朋友都知道，華為是一家專注於ICT(即信息、通信和技術)的供應商，雖然企業規模和資金實力都十分龐大，而且技術精密程度也很高，但比到戰鬥機研發生產上還屬於小巫見大巫！
別說是華為，就算是洛克希德、波音這樣的飛行器專業製造商都有許多吃不透的技術問題！之前一直十分高調的賈躍亭揚言要轉行做汽車，結果呢！模型倒是頻繁上熱搜，但卻沒見跑過！曾經的互聯網大佬連一輛汽車都搞不定，你還指望他們做出F-22！
好吧，也是夠無聊，竟然回答了這麼多！
我是軍武最前哨！
軍武最前哨
可以做為零件供應商，給戰鬥機供應商零件。比如第四、五代戰鬥機裡一般都裝有數據芯片，這種芯片不要求花哨的性能，只求耐操。而且其對製程的要求也不高，據說F35的數據芯片的製程為65nm。
華夏之洪
哈哈，叫一間頂級互聯網公司去做頂級基礎物理的技術，就如同叫一名頂級數學專家去做一臺頂級腦科手術。我只能說，腦洞有多大，玩笑開多大，雖然都是頂級人才，但隔行如隔山，不是每個人都做得來的。
