葉紅兵9265244
這個說法確實是客觀存在的，個人也接觸過很多的修車師傅，確實一定程度更推薦日系車。
1.首先就是日系車的穩定的和耐用性。日系車在省心耐用方面的口碑可以說一直都不錯，也一直有著開不壞的豐田，修不好的大眾等說法，雖然一定程度有點神化了，但是話說回來日系車的省心耐用方面普遍不錯。
2.燃油經濟性方面，雖然現在日系車和德系等車在燃油經濟性方面並沒有太大差距，但是側重點依然不同，日系車對燃油經濟性的側重可以說很大程度又客觀條件決定，而德系車依然更側重機械性能。這也就使得日系車在燃油經濟性方面依然有一定的優勢。
3.維修保養成本方面，由於日系車的相對來說使用自然吸氣發動機的車型依然居多，所以在維修保養方面配件等都要有一定的價格優勢。
4.車型選擇和保有量方面，關注日系車的朋友可能會發現日系車的價格區間普遍都在三十萬以內，這個價格區間也正是大多數家庭購車的預算價格區間，所以這個區間裡日系車的選擇車型更多，同樣保養量也更大，一定程度保值率也更好。
5.日系車可以說更加註重空間和舒適性，這同樣更符合很多家庭用車的需求。
大家對修車師傅更推薦日系車有什麼看法？會進行怎樣的選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
無論你喜歡什麼樣的車型，或者你可以承擔什麼價位的汽車，幾年來，日系車還德系車總是大眾買車考慮的重點，這兩大巨頭在行業競爭也可以說是非常激烈了。
不過從市場的佔有份額來看，日系車顯然更受市場和車主們的青睞，日系的許多品牌都是走平民路線，而德系車似乎只有大眾和歐寶是平民車，平民用車的需求肯定大於豪華車的需求，但是僅僅是因為不走平民路線這個原因導致德系車被日系車完勝嗎？顯然不是這樣的，那為何日系車能成為世界第一，而德系車卻不行呢？我們就從以下幾個方面來分析一下。
第一，在節約成本的生產理念上，日系車的生產理念是在製造工藝上追求優化成本，減少油耗為目的；而德系車在製造工藝上追求精益求精，一絲不苟，以安全、穩重為生產理念。
所有的日系車都有一個共同的特點，那就是既注重零部件的品質，又在意成本。日系主要通過最優化設計去掉冗餘的設計以降低成本，最優化設計通常體現在優化結構和選取合理的材料兩方面。日系車為了降成本，減配的零部件選用功能簡化的低端的型號，但他們依然對並不高端的零部件品質要求苛刻，加工一定要精密，材質一定要精良，有時哪怕是為了節省成本而選擇塑料材質也要用一流的塑料。
再不行，取消這項配置，不用質量打折。而德系車依舊遵循歐洲傳統的為上流社會服務的生產理念，不太考慮成本和生產效率。即使在降低成本時，也是看是否能找到更便宜的供應商，標準放寬一點。
第二，在可靠性上：日系車普遍被認為比德系車可靠性要高，這就要從兩家的技術研發理念考慮了，德系車廠的技術研發理念可以概括為“技術驅動”——以工程師不斷探索新技術來推動產品革新；而日本車廠的研發理念是“目標驅動”——以不斷提升的產品指標來推進研發進步。
因此，德國廠商比較習慣於扮演先導者的角色，願意探索新技術。日本車廠歷史上一直扮演學習者、追趕者的角色，所以目標比較明確。正因為總能確立目標，他們一直能夠以“目標驅動”的方式前進。德國車在新技術應用上比日本車要“冒進”一點，因此在德系產品上，新技術的可靠性問題出現幾率也高一些。
這在過去有很多例子，例如奔馳十多年前在S級轎車上大膽率先使用空氣彈簧技術，就引發了大量故障；如今發生在大眾身上的DSG雙離合變速箱故障，其實在德國車歷史上都只算是很小的一抹而已。日本車在這方面則更謹慎，通常要待技術相當成熟了，才會推出市場。
除了上面的理念差異，也有實質操作層面、文化差異、國情等方面的原因。德系車與日系車近年來也是你追我趕，車主們買車時既有從綜合因素考慮的，也有看中某個車型的某個優勢的，所以要說一定分出個勝負，那還要交給市場來看。
（大毛）
汽車教練
拋磚引玉，說點不成熟的觀點供大家點評。從我們大多數人眼中，與車接觸最多的就是修車師傅，所以他們也成了懂車的代名詞。以通常的道理論，車壞的少了，修車師傅的活不就少了嗎。那麼我的觀點是並不是說日本車毛病少，而是日本車技術含量低，修車師傅不需要很高的技術就能修理，而德系車技術含量高，對修車師傅的技能要求更高，這也是廣為流傳的車不是開壞的而是修壞的原因。
第五名：現代I30 1.6L
十萬公里測試中i30只發生了5個小故障，分別是藍牙連接故障、牌照燈損壞、導航更新錯誤以及遠光燈故障。總體而言可靠性還是非常不錯的，德媒給出了1-的分數（德國評分標準5分最差，1分最好）。
第四名：沃爾沃XC60 D4前驅版
十萬公里測試中，真皮座椅、車內塑料飾板、地毯都像是新的一樣。唯一的問題就是底盤上有幾處鏽蝕，德媒給XC60 1分的評分。
第三名：起亞智跑2.0 CRDi AWD
十萬公里的測試之後，這輛車並沒有出現想象中那麼多的故障。並且，在整車拆解之後，零部件都處於一個較好的狀態，可以說智跑有著媲美歐洲頂尖車型的可靠性。與XC60一樣，這輛起亞智跑也獲得了1分的評價，排名靠前應該是因為它的售價更低。、
第二名：大眾高爾夫Sportsvan 1.4TSI高配
十萬公里測試中，除了常規的保養，高爾夫並沒有發生任何需要維修的故障，只是在10萬公里的測試中出現了2個小問題，其中輕微鏽蝕的問題是在拆解後才發現的。信仰加上確實非常好的可靠性讓高爾夫Sportsvan排名整個榜單第二位，也獲得了1分的好評，德媒還計劃使用高爾夫進行20萬公里的超級長測。
第一名： 奧迪A3 Sportback g-tron
10萬公里的測試過程中，這輛天燃氣版A3並沒有發生任何故障，同時在拆解之後，所有零部件都保持了較好的狀態。德國媒體給予這輛奧迪A3 Sportback g-tron 1+的評分，排名整個榜單第一位！
那麼，十萬公里測試中居然最好的沒有一輛日系車，WHY？日系車友該說德國人搞得測試偏向德系車，德國產的車和我們國內的車不是一樣的造車水平。沒有根據的發言總是顯得蒼白無力。
這些年因為德國人的傲慢和在中國市場推行新技術吃到了不穩定的苦果，中國車主被當了小白鼠，隱隱有落下神壇之舉，美系車更是十分落寞，日系車風頭正盡。
巴哥想說的是每個車系都有好車，也有失敗之舉。汽修工的話正確理解應該是因為日系車更簡單好修罷了。作為我們車主，從自己的用車需求出發，不要人云亦云才是王道。
巴哥說車
我們不鄙視日系車也不吹捧日系車，在國內50萬以內的車，日系車在經濟性，穩定性，安全性（為防止被噴首先建議先去IIHS看過前十名之後再噴），以及二手車殘值高等優點佔據市場的領先位置，所以現在市場日系車銷量火爆，當然有人說修車的最喜歡推薦日系是因為日系一旦發生碰撞就會外形變形較大從而給修理廠帶來更大的利潤。
今天早上去交警大隊處理違章，進去大門看到一排五輛警車，其中三輛日產尼桑，國家的執法單位都在用日產車，你能說他們不愛國嗎，國家都沒明令禁止，就不要噴了，自己的錢想買什麼就買什麼，不就是一輛車嗎，為什麼叫合資，還是在中國生產的，裡面大部分人都是中國人，你能說他們不愛國嗎？
日系車省油的說法源於上世界七八十年代，那時歐美車都很重，而日系車重量輕，所以省油。日系車省油的說法就這樣形成的。現在歐美車也減輕了，同等重量，同排量，現在的日系車不見得省多少，日系車省油的觀點要改變了。
整的跟韓國人似的，買個車子也能扯上愛國情懷，如果日本車子不好，大部分美國人能買日本車嗎？如果日本車不好，非洲大陸，中東國家能買日本車嗎？八九十年代中東國家滿大街都是美國的卡迪林肯，看看現在的中東國家最多的車子確是日本車的天下了。
小蝦趣事兒
拋開民族情結，拋開個人偏好，不打嘴架的前提下往下看：
懂行的都知道，日本車已經壟斷了全球車子的零部件市場，這是為什麼呢？
為什麼一個區區日本就可以壟斷整個汽車零部件市場呢？車子出現毛病，大家一般都認為是汽車廠商的責任，其實責任更多的在於車子零件的供應商或者測試公司，而多數的日本車企都不會輕易的更換零件供應商，這樣就使得日系車的故障很低。
就因為日系車企的供應商一般都是不改變的，所以在車子部件出現問題時，車企就會和供應商一起去承擔和解決問題，像本田的供應商Denso，就只是為了測試一個小零件，他們可以為之花費3個月的時間，但是歐美系的車子就不同了，他們的測試周期可是很短的。
就連奔馳寶馬也都只有2個月，所以對於日系車這種精益求精的工作態度，才保證了 車輛的故障率低！
而大眾車型的測試周期都更短了，廠商為了降低DSG變速箱的成本，於是更換了新的供應商，但是接踵而來又有新的問題，摩擦片出現了問題了，但是他們卻只是用短短的三週進行測試。然後出了問題就怪遠在墨西哥的工廠。
雖說日系車的供應商都不在日本國內，但是他們卻通過不斷的測試，來降低故障車的出現。
還值得一提的是，日系車廠在管理上也是很嚴格的，所以生產的車子是很不錯的，雖說管理嚴格，但是由於零件測試需要不少成本，於是他們在配置和材料上降了下去。
青杉
說句真心話，發動機這一塊日系車最牛的，包括歐美的發動機都不如日系發動機！08年的凱美瑞發動機一點都不漏油，而且噪音和新車差不多，試問哪個國家的車敢保證？美系？德系？法系？大家都是養車人，不信說出來看看，我的第一輛車是吉利，4年就成拖拉機了，漏油，噪音大，第二輛車是法系的，現在第五個年頭，發動機蓋漏油，噪音還好，朋友是大眾寶來，六年發動機蓋漏油！實踐證明是最真實的，國產車還有好長一段路要走！
誠信贏天下hzm
littlefat007
都說三大件好，其實都最後一樣也沒少保養，一樣也沒少修。 除非你望報廢開可以。你說省油好養差不多同級別都差個半升左右也和路況和技術有關，買日系可以，看看是不是鐵皮油箱，座椅裡有沒有鐵板，免得發生事故後備箱的東西吧人穿了烤肉，鐵皮油箱最致命了，雷克薩斯個別有鐵皮油箱，追尾容易起火，有節目做了實驗的。不是我黑日系，發動機靜音日系確實好！
追逐繁的孩子
作為維修師傅的我來給你嘮嗑嘮嗑，為什麼建議你們買日系車了，有以下原因。
1、修車的時候日系車故障很少修到，而德系車故障卻經常修到。
2、修車的時候日系車的故障大部分比較簡單的故障，而德系車故障多並且難修。
3、修車的時候日系車比德系車好拆，好裝，而德系車沒有日系車好拆好裝。
4、修車的時候日系車工時費比德系便宜，配件比德系便宜，能省一大筆錢。
5、以前日系質量真的也不差，前幾年德系減配嚴重以及質量頻發，不過現在日系也慢慢走向質量不行的道路了，感覺國產合資後好多車大打折扣！
以上就拿日系跟德系比，韓系、美系、國產等就不吐槽了。這就是我（汽車維修工）的經驗。
城中草根
你去汽車修理廠看看，車自身毛病的有幾個，你去幾天也不一定能看見一輛，倒是出事故的車最多，小的事故不是鈑金噴漆，就是保險槓後圍裙掛掉了什麼的，什麼車一碰就散修理廠就喜歡什麼車。
