据国际船只网5月29日报导，韩媒称现代重工首席执行官和海洋工程部分负责人对外表明，在7月底完结Al-Nasr油田开发项目的缔造作业之后，现代重工的海工船厂将没有任何手持订单。
要知道，20世纪70年代建立的韩国现代重工集团是一个世界级的综合型重工业公司，也是全球最大的船企。近半个世纪的开展使得该集团现已拥有了9座干船坞，任何尺度和类型的船只在这里都可以缔造，包含水兵军舰！所以，该集团在全世界都具有极大的知名度。
可是，咱们都知道，2016年整个船只业陷入低谷，许多船厂亏本严峻，撑不下去终究倒闭，从2016到2017这两年间被称之为是“船只业的隆冬”。但也有许多船厂安定的挺了过来，一则是在2016年之前还有手持订单未完结，一则是船厂根柢厚耗得起。
据了解，现代重工从2014年开端就现已没有获得过一份海工项目订单。这也就是说，这四年，它只是在完结自己手上的预定订单罢了。所以说，它现在也就处于第一种状况。
不过，这种状况也不能保持多长的时刻了。从此次对外讲话来看，最多三个月，船厂的海工项目即将面对“空窗”，而咱们知道，船厂的“空窗期”丢失是非常大的。所以，一般情况下来说，当商场不景气的时分，船工会首战之地的面对裁人。
而此次因为海工订单的缺失，必定会导致船企吃紧，而这一局势终究在集团内部形成的轰动也必定不会小，也就是前面所说的裁人。
船厂接不到订单，船工就没有活干，那么该集团就大约有3600名工人饭碗或将不保，船工远景堪忧！
同样在29日，韩联社又报导称，通过多年与全球经济阑珊的反抗，韩国造船业有复苏的迹象。这也就是说，韩国造船业可能复苏但海工范畴停滞不前，甚至有可能在阑珊，究竟，商场竞争就是不进则退的。
而这个“进”，在现代重工的一名人员的说法中是“我国船厂的兴起”。近年来，我国的确在海洋相关的各范畴都开展比较好，可是该人员的说法却很搞笑，感觉有一种吃不到葡萄说葡萄酸的心理。整个国际商场又不是一家一切，而是能者多得，各国船只业都是凭各自本事，像这种因别国开展过好所以自己国家才没有订单的说法显着是不正确的。
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