新年帶點綠
吶，先普及一個簡單的概念，懂得老師自動跳過哦。
雙離合變速器分為兩種乾式雙離合和溼式雙離合，簡單來說，無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。而在城市駕駛時經常會有在一檔二檔來回切換的情況這時候就會產生大量的熱，然後就是關鍵，乾式的靠空氣散熱這樣散熱是比較慢的，散熱性差，所以這是大家經常說的乾式容易壞的原因。但乾式因為結構簡單製造成本和維修成本較低所以還是很受歡迎的。
最後，雙離合變速器技術一直在進步，誠然雙離合變速器的確在成熟度上還比不上手動變速箱、AT、CVT等，但現在採用雙離合的車相當多，自然是有他存在的道理的，比如雙離合變速箱對於動力的損耗小，可以持續的將發動機動力輸出這點反應出來的就是省油，吶，享受了優點自然也要接受缺點，其實網上能查到很多關於雙離合變速器的使用辦法，改變自己不良的駕駛習慣，雙離合變速器完全可以很好用的。
漠北以北江南以南
售後服務技術總監
名爵6頂配的，提回家將近半個月了，目前總體感覺還是不錯的，頓挫感是有的，尤其是在低檔的時候能感覺到的，但是沒有大家說的那麼明顯，而且還是要看你怎麼用，如果你比較熟悉性能，技術老練的話，開起來就會更加得心應手。雙離合是一個新技術，優點也是挺明顯的：換擋速度快；動力傳輸更加靈敏；而且燃油經濟性也更好。當然缺點也有，比較明顯的就是頓挫和過熱了，不現在的雙離合技術也在進步嘛，真的不必談雙離合色變。
新年帶點綠
那些說雙離合不好的，請看看現在每個月的汽車銷量排行榜Top 10，價位從8到30萬，已經有超過半數的車型都使用的雙離合變速箱。可見，雙離合變速箱的流行已經是不可阻擋的趨勢。至於名爵6到底要不要入手，大家還是自己實際去體驗一下為好，另外注意，開車的時候要養成良好駕駛習慣，大部分雙離合變速器本身是不具備扭矩疊加能力的，他們的設計，主旨就是為了節油。所以，大腳油門起步，掛D擋長時間踩剎車靜止（等紅燈），低速上坡或蠕行時不踩油門怠速行駛（多少踩一點油門便會減少半離合摩擦）等等，都會導致雙離合變速器過度磨損。反正我在開小6的時候，對於大家說的頓挫，沒有明顯的感覺。
E允澤T
那些說雙離合是坑的，開過雙離合嗎？複製粘貼些網上的段子，車黑做起太簡單了。上海通用一樣也在用雙離合（威朗、昂科威），網上數據一查便知。mg6的雙離合和1.5t發動機是通用和上汽共同研發的，所以相對成本與沒有知識產權的低，這也是為什麼mg6性價比高的緣故。at、雙離合、cvt都是各有優缺點的，不要神化每一種變速箱，也不要詆譭和放大任何沒親身經歷過的事物
木偶176874975
乾式雙離合確實是坑。車是部好車，都好在哪？第一價格，第二外觀，第三動力。（6檔 3200轉 基本幹翻一切13萬以內車型，絕非嘴吹得出來的結論，誰開誰知道）手動考慮就提🤪
