· 佛山內部城鎮對地鐵需求不大，地鐵重點在於如何對接廣州
在佛山城市交通的新規劃中，機場、高鐵、快速路等通通都被提及，唯獨地鐵無重點，也無具體內容，繼2、3號線之後就無大動作了。個人認為，和廣州完全不同的是，佛山是一群小城鎮，並無像廣州這種大都市對修地鐵的迫切需要。從學術的角度看，佛山部分區域就是廣州的延伸，地鐵的重點就是如何對接廣州，所以打破行政壁壘很重要。
· 投資中山可忽略來自廣州的交通效應
據瞭解，中山地鐵被列入省重點項目計劃，規劃方案正處於國務院審查階段。不過據此前資料顯示，一號線並未與廣州地鐵在南沙相接。估計一切順利的話，中山地鐵也要到7、8年後才能通車，而最終與廣州地鐵相接估計起碼是10年以後的事情了。所以，在中山投資基本可以忽略來自廣州的交通效應了，不過一個深圳帶來的效益就都夠了。
· 住建部就房地產調控約談多城
此前，住建部就房地產調控的事宜約談了多個城市相關部門，顯示出來以下幾個問題：一是中央繼續強調樓市調控不放鬆，要求各地要堅持，既引導市場預期，也引導地方政府預期；二是一季度數據顯示，的確有部分城市的樓市又開始升溫，主要表現在庫存下降、價格隱形上漲方面；三是某些地方近期不但會“胡思亂想”，而且可能借機放鬆，因此其需要警示。
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