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雖然非常厭惡韓國，但是有些方面，客觀來說，韓國發展的還是非常不錯的。韓國汽車工業起步非常晚，但是發展非常迅速，朴正熙之後制定《韓國汽車工業保護法》，1962年韓國汽車年產量僅僅2000多輛，然而到了1994年，超過了230萬輛，成為當時全球第六大汽車生產國。
20世紀70年代之前，韓國並沒有汽車出口，然而1988年，韓國汽車出口量高達57.6萬輛，1994年超過70萬輛，成為當時全球僅次於日本、德國、法國與美國的第5大汽車出口國。
韓國面積不到10萬平方公里，人口僅僅5000多萬，然而這麼一個蕞爾小國，卻誕生了眾多汽車品牌，比如現代、起亞、雷諾三星、韓國通用等。曾經，韓國車在海外是廉價、質量差的代名詞，然而在韓國政府與企業的狠抓之下，韓國汽車的質量不斷上升，在美國、歐洲也算得上性價比非常高的汽車品牌。
韓國汽車工業的不斷崛起以後，在美洲、非洲、歐洲與亞洲各國都擁有廣大市場，甚至擠入了日本的汽車市場，要知道韓國與日本的關係且不說，日本是世界著名汽車強國，想要進入日本汽車市場是非常困難的。
韓國汽車工業的崛起，還有個非常重要的原因，那就是韓國人對於民族企業的強烈支持，在韓國，78%以上的汽車都是國產品牌，馬路上進口汽車是非常少見的，在韓國，官方人員使用外國汽車是幾乎沒有的。
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