婷朵媽媽育兒天地
怎麼樣練車有效果，教練告訴你秘技。
練車就是個熟練活，而不是技術活，練車和當初學騎自行車是一樣的，剛上來也是好怕，經常摔倒，不聽使喚，越想躲個坑卻越被壓上，但是騎的熟練了就不存在這個問題了，和開車是一個道理久練久熟，練的時間長了，自然就有感覺了。
練車不僅要熟練，更重要的是逐步培養自己的各種感覺。
距離感：練車時教練經常說，30公分的距離，平行，蓋線等概念，其實際意義就是距離感，但這種距離是因在車上看或者通過觀後鏡看，和實際的尺寸有很大的偏差，總是離不開與實際距離的比較，總是看不出它是30公分，這就是沒有距離感造成的，解決的辦法就是：下車看看，做比較，慢慢就心知杜明瞭。
速度感
練車時教練強調最多的就是“慢”，當自己開車時總是感覺不到快了，看著不快，其實已經很快了，解決的辦法是：通過教練的提醒，做個比較，或找個參照物，把車速降到最低找找感覺就好了。
空間感
當自己在車裡時，總覺得車大路窄，庫小尤其倒車入庫時，一直認為庫太小了，這是空間感錯覺造成的。解決辦法是：放開心態，做到“心比車大，眼比路寬”把自己的心和眼放在高處看，心裡就有數了。
以上這些感覺都是從長時間的練習中逐漸培養的，不會天生就有的，慢慢練習，用心動腦動手，久而久之，熟能生巧，感覺自然就有了。
駕培教練
每天恨不得把一天24小時都用在練車上，考試還是掛了，究竟怎麼練車才是正確的呢?今天跟大家分享一下經驗。
1，努力用在對的方向
無規矩不成方圓，學車更要講規矩，學員大多都沒有駕駛基礎，如果不按照教練的指令，自己想當然地練車，結果只會越練越糟糕。
2，不要習慣依賴教練
練車遇到困難了，先想想哪個環節出了問題，實在解決不了，再去向教練求助。
教練只能幫你一時，不能幫你一世。練車習慣依賴教練的提醒，操作就會很被動，以後開車上路會碰到更大的麻煩。
3，時間用在對的地方
光想不練手腳生，光練不想進步慢。只知道死記硬背，只記點位不懂調整，考試遇到狀況就傻眼。
技巧是死的，人是活的。只有在教練講過的基礎上，善用方法，勤思考、多總結，練車才能更加順利。
4，該練車時要集中精神
只求長時間練車，注意力不如一開始集中，反而效率更差。不如短時間集中火力，全神貫注、嚴格要求自己。
哪怕一個步驟，一個細節，堅持做得比上一次好，這樣不僅能摸熟每項基礎，車感也會逐漸積累出來。
高速警事
正好遇上類似題中提高練車效果的情況，在此一併回覆考完駕照需要儘快提高開車水平的朋友。
一、重點考慮科目三
因為科目二與科目三相比，實際意義不大。科目二主要用在停車場停車等大福轉動方向盤的場合。因此，真要開車重點放在科目三上科目三。
二、由簡入繁重新梳理逐步驗證科目三
1.由簡入繁
練車肯定由簡入繁。但一定找好相應的地方。如先到農村車少的地方，再到複雜的地方。
2.由基礎到高級
基礎就是基礎駕駛。如操縱件操作，再到起步、換擋、停車、轉彎等。最後逐步向複雜情況滲透。
3.以安全動作為重點
主要重新練習一下與安全有關的動作和項目。如制動、轉向、起步等在不同情況下的操作效果。
4.特別關注應試與素質教育的差異
有些動作，如坡道起步，在駕校考車很有效，但實際駕車可能會影響安全，而且這些帶有毛病的動作根深蒂固，很有必要單獨取出來糾正一下。
三、堅信遵守法規、規範操作走遍天下都不怕
在遵守上述要求的前提下，注意兩點:
1.遵守法規
只要遵守法規，開車的一切問題都不是問題。儘管你開車不熟練，別人會寬容你。千萬不學違法行為者。
2.規範操作
在遵法的前提下，一定按照駕校、畢業後師傅囑託的或教學大綱的要求去做。千萬不要大意操作。也千萬不要學別人的駕駛陋習。規範操作才是安全意識的體現。
四、記住:膽大心細是完全駕馭汽車的靈魂
在做好以上的前提下，逐步領悟膽大心細這句話。
1.膽大
道路交通環境就是一個比較複雜的、惡劣的環境。想要開車，就要做好相應的心理準備。或者要有一個氣場與環境相適應。不要膽小怕事。確實膽小如鼠，就要考慮放棄開車的想法。
2.謹小慎微
膽大不意味著馬虎。還要做到認真仔細，謹小慎微。將學到的知識和技能，一定逐步化解到實際駕車中，方能確保萬無一失。
剛開始還做不到。至少在開車半年以上。也得看個人的差異。具體領悟到什麼程度，現在說也沒有用，只有到了一定火候才能知曉。
祝你馬（車）到成功、安全駕駛、一路順風！
劉俊利
第一：心態要好！
駕照考試中，不管你平時練車練得好還是練得差，考試掛科那是很正常的事，不要把考試想得很難，考前做深呼吸，以平常心去對待每一次考試就好了！
第二：理論認真學習。
科目一和科目四為理論考試，幾乎每個駕校都是自學，所以，自己在練題的過程中勾畫重點，做錯的題記得一定要去複習，去理解。其實理論考試對於大多數人來說都是非常簡單的，對於理論比較吃力的朋友可以採用一些技巧和方式方法，對於考過還是比較簡單的。
第三：練車時聽從教練的。
很多學員在練車時喜歡自作主張，不聽教練的安排，最後吃虧的還是自己，我們要相信自己的教練，畢竟教練是專業的，他們也是要通過各種考試才能拿到教練證的，至少在經驗上比較豐富，所以我們在練車時一定要聽教練的話，認真去練，考試通過也不是很難。
以上均為個人觀點，如果大家有什麼意見或者建議，歡迎大家評論區討論，謝謝大家支持！
駕照考試那些事
練車是件很辛苦的事情，每一位學駕照的人都深有體會。那麼，究竟怎樣練車才會有效果呢？
一、要仔細聽取教練的指導，不懂就問，隨時解決遇到的疑難問題。教練是我們練車的最為有力的資源，要懂得充分發掘和利用這個資源。要注意和教練保持良好溝通，善於和教練交流，以使自己得到更多、更有效的指導。
二、要保障練車的時間。練車的過程就是熟悉技術、掌握車輛操作要領的過程，要想達到熟練甚至到自動化的程度，就必須付出辛苦大量練習，因為熟練技能的形成都是長期練習的結果。因此，要保障自己有充足的時間去練車，這樣技能才會長進，效果才會明顯。
三、要多思考、多觀察。練車要用腦、要用心、要多觀察、多思考，一味盲目地練習是沒有多大效果的。練車的過程中要多想想為什麼要這個時候打方向？為什麼打這麼多？為什麼車輛離邊線要小於30釐米？等等，當你有了這些問題的答案，你練車的效果就會有明顯提高。在練車的間隙，看看別人練車的情況，想想自己的情況，無疑對自己提高練車效果是很有好處的。
四、要逐漸找到車感。車感就是自己對車的感知能力，其最高境界是車人合一。練車很重要的一點是感知車輛輪胎的位置，特別是後輪胎的位置，一旦你對其有準確感知，你就能準確完成倒庫、靠邊停車、直角轉彎、左右轉彎、半坡停車、曲線行駛等等一系列項目。一開始練車，可能還沒有車感，所以就無所適從。時間長了慢慢就有了感覺，操控車輛就會好一些。當車感形成了以後，你就會得心應手，輕鬆自如。
五、要明確科目二和科目三練車的目的不同。科目二練車主要是熟悉離合的控制，把控車輛的位置，特別是前後輪胎的位置。科目三練車主要是駕駛車輛的安全意識和油離配合能力，增強心理適應能力，消除上路恐懼畏難心理。明白了這些，練車就有了目標，就會有的放矢。
美麗的紅楓葉
一、租教練車練習
因為教練車有專業的教練指導，又有副剎，開起車來膽子會大一點，能起到事半功倍的效果。
二、聘請專業的教練帶
很多新手剛上路時，都是自己家人帶，既不專業又老是捱罵，有時候嚴重的還會為了學車兩個人吵架，不值得，效率也是事倍功半。還不如請專業人士帶，省時省力。
三、自己和家人去效區練
所謂熟能生巧，只要熟練了，膽子就大了，開起車來就順手了。而順手的前提是要多練，市區車多人多，只能去車少人少的空曠地區多練基本功，練好後再來人多密雜的市區練。
您還有什麼更好的方法？可以關注我，私信我，一起來討論。
大白駕培
根據你的描述，應該是拿到駕照以後找不到車感，就是不知道車身具體的位置，其實也很簡單的，多觀察就好。
我們一般開車的時間都需要掌握自己的車在路上的生什麼位置，車身距離邊線有多遠的距離，這些都要掌握的，不然一不小心就撞上邊上的車了，或者呢就是壓線扣分了。
一般判斷左車輪的位置就以左雨刮器凸起的點作為參照物，你的左車輪剛好通過眼睛從左雨刮器凸起的節點看下去的線路上。
當視線通過面板和立柱的交叉的角和路中心線重合時，我們的車身就剛好距離中心線60公分，也就是最安全距離。
當視線從車頭中間看到路上的位置，就是我們車遊輪行駛經過的路線。當視線從右邊噴水器看到的位置，就表示我們的右輪距離這個位置是60公分，比如你要右輪離中心線60公分行駛，那麼你就掌握眼睛從右邊噴水器看到路中心線就行了。
當視線從右邊雨刮器的節點看到距離路邊的靠邊點一點點距離時，停車就距離路邊10公分。
還有就是加入後方有車，你假如想要轉向的話，請看下圖。
在這裡說一點，實際操作當中根據個人坐位習慣也許跟我描述的不相符，請根據自身的坐姿來觀察，希望對你有幫助。
小哥愛車
車輛駕駛多練才能熟練，我學車比較早，記得那時候，坐進車裡就慌了，必須在副駕做個人才覺得安全，但是現在看來完全是自己給自己設限了。開車沒有我們想象的那麼難。
膽大心細，用在開車上來說還是可以的，比如，膽大，開車首先不能緊張，如果緊張了，你技術再牛都會出問題。心細的意思就是說，你看車完全要按照交通規則，和在駕校教練叫你的基本常識來操作就不會有問題。
如果還不趕開上路，那就找個人少的地段聯繫各種技巧，等你完全的和車輛融合了，心中的疑慮自然就消除了。
車輪的位置左邊就是你左腳踏板的地方前方就是左前輪，最難把握的右前輪位置，我一般是看右雨刮節點位置，和它相對應的地方就是右前輪了。只有多練才是熟練之道。
這樣買車不虧
侃車弟
你這是考過了駕照的主要是對駕車熟練度欠缺。
1、練習踩離合，重複練習先把握自己車的離合器受力感；
2、空曠地帶開出去，找車感；
3、假定障礙點，練習踩剎車避讓；
4、找有頻繁車輛慢速地段，慢速行駛。
