別慌了,再跌跌又該吸貨了

一、如果跌,該怎麼吸貨?

1、今年指數的一個“習性”

上證自從進入到2018年啊,就養成了一個毛病,首先走震盪,這個之前不停的和大家說過,就是圍繞一個日線的大箱子,上下的飛舞,上去了不突破,下來了不跌破。

這個還不算大毛病,有一個毛病,我今早上發微博了:

別慌了,再跌跌又該吸貨了

上面還是創業板的圖,我們再看下上證的日線圖

別慌了,再跌跌又該吸貨了

只有三月份那一波下跌前有一個平臺震盪,除此之外全部是“直下”,我們看這一波自從達到3219點後,直接4根陰線,中間沒有收一根紅線,昨天我覆盤也說了, 還找了兩個理由來幫上證兜底,結果就這還是收出了4連陰。

那麼正常的行情是啥呢?

我們回顧下去年的行情

別慌了,再跌跌又該吸貨了

看下上圖,我們發現,就算每一波的下跌(藍色圓圈),中間都會穿插幾根小陽線,也就是跌——反彈——再跌,而不是像今年以來的經常性“直下”,所以周策略上,還是圍繞我們昨天的基調:

別慌了,再跌跌又該吸貨了

2.別慌了,再跌跌又該吸貨了

從結構上看,指數連續殺跌了4天,單說概率,明天也會大概率收小陽或者中陽線,也就是反彈的意思,但是如果你是應對指數的中線佈局,還是安心等待3100點附近再動手。

別慌了,再跌跌又該吸貨了

3100點怎麼來的,看上圖,上圖是上證指數的日線圖,3220是箱體中樞的上沿,3091即是箱體中樞的下沿。這也是我叫大家在這裡中長線分批低吸的主要邏輯,因為這裡是一個某隊的大支撐位。

3.就算到了,我們要怎麼分批低吸?

下面要說重點了, 先說一個條件,就是股價是無法預測了,歷史會重複,但是不會簡單的重複,只要進股市就有風險,那麼我們該怎麼面對接下來的“下跌”來制定中長線低吸策略?

先說答案:131打底建倉,和134極端建倉。

別慌了,再跌跌又該吸貨了

先看上圖,我們先說121的建倉策略,既假設指數走震盪行情,就是說某隊在3000點附近會死守,不會允許指數跌破3000,3000點的位置大概是我上圖數字“2”的位置,所以我們採取一個最穩健的建倉方式,既在箱體下沿3091附近中長線買入一成倉位,買入後如果指數繼續下探,既在3000點附近買入三成倉位,然後指數如期走震盪走勢,返回到箱體內再買入一成倉位,這樣,你的平均成本既在3050附近。

再說134極端建倉,這個概率極小,因為結合宏觀情況,以及某隊在場,是極小概率發生的,但是我們依然把策略建立好。如下圖

別慌了,再跌跌又該吸貨了

上圖的預判,是基於出現宏觀層面的大利空,導致某隊受不住,跌破了3000點,去往前低2638附近,那麼遇見這種極端情況,在我們已經按照1-3的建倉後,在2600附近再吃4成,這裡必然會有一個反彈結構,反彈止損走人,按照這個建倉策略,最壞的情況是小賠,不會傷筋動骨。

以上是針對現有的市場最佳的兩個“錨點”建倉策略,當然了,是根據指數制定的,獨立於指數的個股是沒法用的,但是市場大部分的個股會跟隨指數。

二、交易

賽車和油依然沒有賣出,但是突破買入了“厚普股份”

別慌了,再跌跌又該吸貨了

別慌了,再跌跌又該吸貨了

邏輯很簡單,下午看見了“貝肯能源”快速封板,那麼我直接卡位了厚普股份,早盤道森早早漲停,下午看見貝肯助攻,那麼首先想到厚朴,然後看了結構上,他也是可能走突破的走勢,於是就第一時間跟上了,結果涼涼

賽車和油邏輯昨天詳細說了,這裡就不在贅述了,厚朴我明天不強是肯定會走人的,因為突破手法買入,持倉成本很高,不是像賽車和油一樣低吸,所以不強必走!

好了,今天就到這裡,今年的市場就是這樣,不管是中長短都是異常的艱難,且行且珍惜!

別慌了,再跌跌又該吸貨了


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