春夏轉季的汽車市場悄然發生著變化，進口汽車關稅的下降直接刺激了豪車市場，更撼動了合資品牌的價格的天花板。除此之外，在“選SUV還是轎車”這個歷史遺留問題上，天平似乎也悄然發生著改變，2018年4月，根據全國乘用車是市場信息部乘聯會發布的數據顯示，轎車月銷量高達92.3萬輛，同比增長了10.5%，而SUV賣出75.3萬輛，上漲10.4%。雖然只是小小的0.1%，但是也足以國內車主消費觀的轉變，整整64個月啊，轎車終於揚眉吐氣。
可是這對於自主品牌來講，可未必是一件好事，翻開4月的轎車銷量榜我們不難發現，清一色的合資車早已根生蒂固，前20名中僅有帝豪和帝豪GL"一枝獨秀"，帝豪也只是勉勉強強的跟上了第二階梯。然而比這個更可怕的是，許多自主品牌似乎已經在潛意識裡放棄了對轎車的執念，SUV“短平快”的盈利模式似乎已經成為了國產車的主導。
無權爭論是非，但我們需要“轎車英雄”
經常能看到諸如“轎車才是汽車的靈魂和精髓”等等言論，車輿君雖然不能苟同，但是目前現狀的確是SUV異常火爆，轎車卻人人避之，長久以往對整個行業的發展必然是弊大於利的。哪怕只是從道家的平衡之道來講，自主品牌也真的需要一個甚至幾個“轎車英雄”前來救場，它們或是像美國隊長一樣肉體加強，或是如斯塔克那般科技超群。
目前來說，自主品牌轎車中還算能“昂首挺胸”的大概有7款產品，分別是帝豪、帝豪GL、遠景、艾瑞澤5、逸動、其他品牌基本都是獨苗，吉利整體表現還算不錯。但是！如果仔細看看他們的價位，不難發現，國產轎車的空間幾乎已經被完全壓榨到10萬元以下，C級別想都別想，B級車也幾乎是“見光死”。
無視價格雷區，博瑞GE逆勢而上
俗話說能力越大，責任也就越大，奪得自主品牌銷冠的吉利自然也就扛起了這面大旗，我們常說拯救轎車市場，但其實真正需要拯救的，則是受眾面更大也更具有挑戰性的B級車市場。傳統的燃油車市場狼多肉少，已經被壓榨的所剩無幾，而博瑞GE的誕生則是很巧妙的撬開了這一個全新的混動市場，此次推出的8款車型，其中，博瑞GE MHEV車型市場指導價為13.68萬元—17.98萬元；針對博瑞GE PHEV車型，在地補未實施的城市，由廠家先行貼補，綜合補貼後全國統一市場指導價為16.68萬元—19.98萬元，實現了消費者用傳統燃油車的價格購買混動豪華B級車的期待。
關於這款新車，車輿君認為有以下幾個重點需要關注，分別是[價格雷區][智擎][設計+豪華]和[智能駕駛]。
價格雷區不用再過多贅述，前面已經有談及自主品牌目前在這個領域幾乎是全軍覆沒，吉利此時敢於推成出新本身就是一種極為勇敢的表現，不過逆勢而上僅僅靠勇敢和魄力是遠遠不夠的，硬實力才是王道。
l 何為智擎？
博瑞GE全系車型均採用了吉利智擎混動技術，該系統以吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCT黃金動力為基礎，提供了分別搭載輕度混合動力的MHEV和搭載插電混合動力的PHEV兩個版本車型。
博瑞GE MHEV也是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車。其中1.5TD發動機最大功率132KW，最大扭矩265N·m。搭配吉利自主研發的48V MHEV輕混系統，系統綜合扭矩最高達300N·m，最大功率142KW，動力性、經濟性超越市場主流2.0T發動機。同時動力響應更快、更強勁，發動機1000轉即可爆發226N·m最大扭矩，低轉高扭更適合城市路況，百公里加速僅8.9S，加速性能在同級1.5T車型中全面領先。
l 設計感和豪華如何完美契合？
不得不說，在吉利和沃爾沃曖昧的這七八年中，吉利汽車的整體顏值有了質的變化，“最美國產車”的稱號也多次落在吉利的身上。此次的博瑞GE也沒有讓我們失望，標誌性的水滴漣漪前臉和鷹眼交相呼應，V字形的大前臉設計和鷹眼相連，霸氣硬朗之餘還保留了一絲柔情似水。
內飾方面，博瑞GE同樣採用了開口大V字的設計，整體線條以直線為主，中間大尺寸的觸控屏和大量的鍍鉻飾條點綴豪華感極強，說實話第一眼望去，我甚至產生了一種雷克薩斯LS的既視感。
雖然他們依舊存在著不小的差距，但是足以看出博瑞GE在內飾上做出的努力。此外，博瑞GE全系標配4G網絡與智能語音系統，獨有的人性化智享科技，刷新了B級車越級豪華的智享體驗。
l 博瑞GE的智能駕駛，能否應對中國式路況
經常關注汽車黑科技或者新能源汽車的網友，一定對智能駕駛都充滿了期待和興趣，目前公認的最強者依舊是特斯拉，然而即使貴為汽車界的蘋果，面對著中國複雜的路況也問題百出，大量事件的發生也讓消費者對於智能駕駛甚至自動駕駛望而卻步。
博瑞GE率先完成了中國品牌首款量產L2級別智能駕駛的車型，並且運用海量的數據去研究中國式的現實路況，搭配360°立體安全識別圈，重新定義了中國道路環境下的智能駕駛標準，安全係數也達到頂峰。
此外，博瑞GE搭載智能循跡駕駛系統所搭載的 ICC 智能領航系統，一鍵實現智能領航和智能轉彎功能，配合LKA 車道保持系統、全速 ACC 自適應巡航系統、APA 全自動智能泊車系統、SLIF交通限速標識智能識別、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識別與保護等功能，不僅可以實現0-150km/h的全速範圍內的自動跟車，更可以結合前車狀態、車道情況實現變道，樹立了全速、全時、全向的行業智能駕駛新標準，是一部可全自動實現泊車、車道保持、跟車、轉彎、避險等功能的智能座駕。
作為吉利全面邁入新能源汽車時代的首款期間產品，博瑞GE在智能、設計豪華感、和智能駕駛等等領域都做出了相當出色的表現，價格雖然並不是自主品牌的擅長區域，但是也不妨礙它成為新的性價比之王。它能否成功還需要接受市場和消費者的考驗，或許口碑、又或者是銷量才是它能否真正成功的評判標準，但是至少在我這裡，博瑞GE已經無愧於“轎車英雄”的美譽。
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