格格瘦身食譜
夏利堪稱當年的“國民神車”，捷達、富康、桑塔納是人們心目中的 “老三樣”。提到這些車，一定會喚醒人們當時美好的記憶。雖然情懷滿滿，但它們卻永遠缺少一樣東西，那就是民族情懷。無論是當年還是現今，能夠代表民族的汽車品牌唯有紅旗。
紅旗汽車家喻戶曉，它見證了中國汽車工業的發展歷史。紅旗是一種精神，也是一種驕傲，具有至高無上的地位。它是中國領導人的專屬座駕，是中國汽車成功的基石。
紅旗H5曾在去年4月上海車展中亮相，在時隔一年的北京車展上，定位中型轎車的紅旗H5正式上市。新車定位低於自家中大型轎車H7，共推出5款不同配置車型，官方指導價區間14.98-19.58萬元。，紅旗品牌車型外觀偏穩重、行政派風格，但從紅旗H5開始似乎有了一些改變。外觀相對年輕不少，更接地氣，更平易近人。既然是距離大家最親近的一款紅旗，我們今天就來看看其中哪款車型值得“剁手”？
一、哪款值得買 
二、車型簡介
購買紅旗當家用車的人寥寥無幾，一副莊嚴、雄偉的格調顯然與日常家用情景完全不符，感覺太過壓抑。而到了眼前這臺紅旗H5，類似情況則開始大有改觀。剛剛上市的H5是目前紅旗品牌在售車型裡最便宜的一款，也是外觀設計最親近我們普通老百姓的一款。
“直瀑式”多邊形鍍鉻進氣格柵是前臉最核心的設計元素，前臉視覺焦點都集中在此，不僅顯年輕、精緻還格外大氣。紅旗H5前後燈組標配LED光源，點亮效果自然不用多講。發動機蓋上品牌的立標無形中增強了氣勢，絲毫不遜於奔馳的“三叉星”。
紅旗H5車頂向尾部的過渡採用溜背式設計，跟我們印象裡那種保守的風格有很大差異，這也標誌著紅旗逐漸開始向年輕化轉變。車身長寬高分別為4945mm/1845mm/1470mm，軸距達到2875mm。根據配置不同，紅旗H5會使用不同大小的輪圈。入門款型動版車型為215/55 R17，其它車型均為225/45 R19。
車尾造型則更顯年輕化和運動化，倒三角LED尾燈簡潔、幹練，行李廂上沿還設計了鴨尾造型。紅旗H5採用鍍鉻包邊的嵌入式排氣管，並且使用雙邊共兩出佈局，運動感強。
馬路上我們一般看到的紅旗都是黑色的車漆，紅旗H5想做一款“大眾化”的車型，廠家提供了五種車身顏色，分別是極夜黑、珍珠白、青川藍、鉑光金、朗霽銀，內飾配色有全黑和淺灰/黑色拼色兩種。
紅旗H5內飾井井有條，採用了環抱式設計。而且還細心的嵌入木紋樣式的裝飾條，突出車內整體豪華感，雙色拼接內飾很有居家氛圍。相比更高端的紅旗H7，紅旗H5內飾有著時代氣息，做工用料也能夠令人滿意。
紅旗H5使用了三幅式多功能方向盤，兩側帶有音響、藍牙、行車電腦控制及語音控制的按鍵，全系車型支持方向盤四向手動調節。
懸浮液晶屏幕尺寸為10英寸，搭載了紅旗智聯多媒體系統，功能包含智能交互、導航、娛樂等等，這套系統不支持Apple CarPlay手機互聯。
空調控制區主要採用觸控面板操作，只有空調風量調節為物理旋鈕。面板操作上手難度比較高，使用起來會有不方便，駕車中也不容易實現盲操作，除非對功能的位置非常熟悉。
紅旗H5全系搭載1.8T發動機，最大輸出功率137kW（186Ps），最大輸出扭矩250N·m。傳動系統，與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。懸掛部分，前為麥弗遜式獨立懸掛，後為多連桿式獨立懸掛，前後懸掛都帶橫向穩定杆。與多數中型車一樣，紅旗H5採用的是前置前驅佈局，而非紅旗H7採用的前置後驅。
參考整車實際尺寸，紅旗H5乘坐空間沒能交出一份令多數人滿意的“答卷”。身高180cm的體驗者，將主駕駛座椅調整至最低位置，此時頭部到車頂有一拳多點的距離。前排座椅位置不變，體驗者轉移到後排乘坐，頭部空間大約有四指，腿部空間則為一拳有餘，與市面同級自主和合資對手相比略有差距。
車內儲物空間比較常規，沒什麼特別，該有的儲物設計基本都有。前排有帶蓋板儲物槽、手套箱、中央扶手箱，前排及門板的杯架。後排除門板上的杯架，剩下就是中央扶手。手枕集成隱蔽帶蓋的儲物槽，扶手前端設計了伸縮式杯架，好處是不會妨礙乘客的手。
紅旗H5行李廂內規整，開口面積非常不錯，網兜設計很用心。只是行李廂垂直高度不足，物品堆積因此而更靠裡，拿取變得特別不方便。好在，紅旗H5全系後排座椅靠背支持比例放倒，以便應對不時之需。
三、配置對比及推薦
1、基本配置
紅旗H5基礎配置方面，售價 14.98萬元的入門款車型——型動版沒有令人覺得寒酸，日常使用條件基本可以滿足。多數安全配置都有配備，像ESP電子穩定程序、前排雙安全氣囊、前排座椅側氣囊、胎壓監測、倒車雷達、EPB電子駐車以及坡道輔助系統，高配紅旗H5僅多出倒車影像與側方安全氣簾，低配車型安全配置體現了誠意。全LED前大燈和日間行車燈、前大燈延時功能、前大燈高度調節、全LED後尾燈、高位剎車燈都是全系標配，紅旗H5燈光配置普及度頗高。車內配有防眩目後視鏡、感速式智能雨刮、一鍵啟動、空氣過濾、自動空調、前風窗雨刮電加熱、USB接口、後排12V電源等等實用性配置。雖然入門款型動版缺席了個別幾項實用配置，但是整體來看非常不錯。
2、推薦車型對比
紅旗H5基礎配置覆蓋比較齊全，不同車型之間差異也不會太過懸殊。紅旗H5共推出5款車型，在型動版基礎上，另外四款由低到高分別為智聯靈動版、智聯韻動版、智聯享動版和智聯御動版。
紅旗H5智聯韻動版要比智聯靈動版貴出1萬元，安全配置增添了有助於提升駕車安全的倒車影像、前雷達、車道偏離監測、前碰撞預警+主動緊急制動及智能遠近光切換，安全保護更到位。此外，還有高科技配置ACC自適應巡航和實用便利的AUTOHOLD動態駐車輔助。車內實用配置還多了電動防眩目內後視鏡、副駕駛四向電動調節、三色可調氛圍燈。
而售價18.58萬元的智聯享動版比推薦車型僅僅是多出全景天窗、無鑰匙進入、真皮座椅三項配置。雖然這些也都比較實用，但都是屬於錦上添花的配置，參考1萬元的差價顯然就沒那麼值了。因此，我們認為紅旗H5智聯韻動版表現全面，價位合理，最值得推薦！
車質網
肯定是邁騰啊！這個也沒什麼好糾結的吧！看看銷量就可以了！
大眾在中國的品牌認可度還是非常不錯的，不是有句話叫做中國的大眾，世界的豐田嗎！可以看出中國人對於大眾的喜愛是其它品牌所替代不了的，銷量方面也可以更好的說明這點！無論是A級車的速騰或者低端點的寶來捷達等等銷量都是同級別中相當不錯的，特別是速騰，A級車中的常勝將軍啊！另外捷達超高的皮實可靠性，也到了多數國人的認可，我覺得買這兩個車的人幾乎是沒有後悔的吧！
再就是B級車的邁騰了，銷量方面在同級別B級車中也是相當不錯的，差不多每個月至少都是一萬八九千的銷量了。所以保有量是非常高的！那麼維修保養方面也就會相應的非常便利，保值率方面也會高很多。邁騰無論作為家用還是商務使用都是非常不錯的選擇！
動力方面最好是選擇2.0T的！
安全方面包括基本的主副駕駛安全氣囊，前後排側氣囊以及頭部氣簾，再加上膝部氣囊等，可以說是很厚道的！另外鈑金方面也是非常不錯的，我覺得還是比同級別日系好！在外觀和內飾方面也都是大眾的家族式設計，大眾的設計都那樣吧，千篇一律的感覺！不過邁騰還是非常不錯的，無論材料質感以及做工都是非常精緻的！畢竟錢花到了的話，該有的自然就有了！
再說一下紅旗H5，哎！一直說上市，就是不上市，具體怎麼回事不清楚了，有個詞叫什麼來著，飢餓營銷嗎難道是！沒必要吧！我覺得買這車的人不會多！就銷量一方面來說就已經秒殺紅旗了，其他的也不用比了，不過它倒是一直說自己怎麼怎麼好！可是沒什麼用啊！所以不建議購買！再就是真的上市的話，也不建議立即購買，怎麼也要等個半年或者一年，等價格虛高的情況降下來，再有就是看看口碑如何然後再進行選擇！
長楓-sky389
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，想讓我來說一下我的一些看法。希望對你有所幫助。
題主到了這兩款車
從目前的選擇看來，大多數人可能更偏向於邁騰。因為邁騰作為我國目前b級車的銷量之王。在口碑還有市場保有量上都有非常大的優勢。而紅旗h5雖然在品牌上抓住了人們的愛國情緒。但是這些年，由於耗費了大量資金，並且沒有拿出什麼像樣的汽車，所以大家對於他的印象也是逐漸的在消散。
從兩款車的外觀來看，邁騰整體更偏向於家用風格，大家都知道，邁騰與帕薩特源自同一平臺，其中邁騰略微領先一些，但是在兩款車，整車的外觀風格上，帕薩特更加商務沉穩一些，而邁騰整體給人感覺居家實用。在前臉設計上，嘜頭採用了大眾家族化的設計語言，雖然沒有太多亮點，但是符合國人對於大眾汽車的審美，車身側面線條豐滿，給人的感覺非常舒服。車內空間完全滿足家用需求，並且在駕駛的乘坐舒適性上也是做得非常不錯。 
而紅旗h5外觀設計上更加偏向於轎跑風格，前臉兒直瀑式的設計凸顯檔次，車身側面採用了溜背處理，從外觀看也是比較有辨識度的。
不過從兩款車整體的質量我們不難看出，邁騰作為一款老牌合資車，在發動機以及變速箱匹配以及底盤調校上都有非常豐富的經驗，技術相對成熟。 而紅旗h5，在發動機方面採用的是1.8t渦輪增壓發動機，搭配六擋自動變速箱。這套動力組合在耐用性上還有待考證，整體的搭配性能上也是無從得知。我相信很多朋友對於一款新車的上市，肯定都會持有觀望態度。
另外就是這兩款車在銷售渠道上的不同。大眾的經銷商可以說在每個地級市，或者說在更小的地方都會出現。反觀紅旗，並沒有依靠一汽的傳統銷售途徑，在購買的便捷性上，也是遠遠落後的。
另外由於品牌的原因，大眾邁騰在二手車市場保值率是相當的高。一年之後的邁騰，在二手車市場仍然能夠保持在保值率78點多。而紅旗h5，雖然情懷在裡面，二手車市場，因為品牌比較小眾，所以說保值率肯定是要落後的。
綜合以上觀點，個人建議在購車時最好選擇邁騰。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車侃車玩車。
小輝侃汽車
參數和部分配置曝光：全新紅旗H5即將上市，能否跟邁騰有一拼
應該說全新紅旗H5還是相當被期待的，因為這款車是紅旗設計體系裡最年輕的一款車，從內到外，都是全新設計理念，與H7那種套牌車有著天壤之別。自稱豪華品牌B級車的紅旗H5，能否在大眾同級產品中佔據先手呢？
參數對比
從廠商透露出來的參數上看，全新的紅旗H5軸距在同級別車中是最長的，即便是加長的邁騰也無法跟H5相比。兩款車的軸距分別為H5:2875，邁騰：2871。而帕薩特僅有2807，全新的凱美瑞也才2825，這些數據對照之下，就可以看得出H5在空間上立於不敗之地。
動力方面，全系配備1.8T發動機的紅旗H5，在動力輸出方面有些保守，為了跟H7拉開距離，主動降低了功率，只有176匹馬力。但對於一款B級車來說已經夠用了。畢竟邁騰、帕薩特的1.8T也才180匹馬力而已。
配置對比
由於全新H5在沒上市之前，還沒有公佈確切的配置，所以只能從公開信息裡比較，20萬頂配的紅旗H5配備了主動剎車、併線輔助、車道偏離、全景攝像、上坡輔助、自動駐車、自動泊車、發動機啟停等安全配置。豪華配置方面，擁有全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、LED自適應遠近光燈、轉向頭燈等配置。 白希文總結
由於最終售價還不得而知，紅旗只說是16-20萬之間，因此頂配價格預計在19.98萬左右，在這個價格區間，無論如何你找不到第二臺擁有H5同樣配置的車了。所以從性價比、從參數對比上看，H5的優勢相當明顯，唯一阻礙H5的估計只能是它的駕駛感受和產品品質了，這些參考，還得等到我13號試駕完成後才能給出最終答案。
白希文
做產品和做人一樣，不招人妒是庸才，有人黑反而說明了一件事，那就是你的產品確實不錯，對別人造成了一些壓力，對方緊張了，那麼自然就會有很多正的奇的招數使出來，這也是市場競爭的一種手段。
目前看到的討論，給人的感覺是在一邊倒的黑紅旗。我不知道為什麼會出現這樣的局面，大家會如此不看好我們的國產B級車。其實H5作為紅旗新上市的一款車，真的有不少亮點。外形偏向轎跑的風格，大氣且時尚。這點不止比邁騰強，相對凱美瑞和雅閣以及君威之類的B級車而言也不虛。
至於紅旗H5以及邁騰這兩款車到底哪款好，有人認為邁騰已經上市多年，是銷量冠軍，所以不用考慮肯定是邁騰更好。其實這樣說有點過於偏激，邁騰上市這麼久，已經積累了不俗的口碑，月銷量成績始終保持穩定。要用剛上市的H5來做對比銷量，這本身就是一場不公平的對比。
換位思考一下，買車是為了買保有量嗎？是為了買自身保值率嗎？答案肯定不是這樣，大多數人買車重點考慮的是車內的舒適性，整車的配置好壞，這是衡量一款車使用起來是否舒服最直觀的標準。
紅旗H5在這方面有著不錯的表現，比如中控上還是很花了些心思，懸浮式的屏幕做的比較符合當下的流行趨勢，車內採用了大面積軟材料進行包裹，坐在車內會呈現出一種高級感，這點應該是繼承了L5的豪華血統，並且座椅附帶通風加熱功能，實際使用舒適性有保障，這些都是紅旗H5要優越邁騰的地方。
那麼到底這兩款車誰好，目前肯定沒辦法單純依靠數據來決定，市場決定著一切，群眾的眼鏡是雪亮的，只有銷量才能說明問題。不過從廣義角度出發，紅旗H5作為品牌獨立後的第一款產品，開門第一件大事要取個好彩頭，肯定不會馬虎大意，否則就是在自掘墳墓了。
寶貝嵐兒
其實從B級車的角度來看，就已經沒必要對比空間，性能之類的方面。畢竟這個級別的車型在這方面大同小異差別不是很大，因此我認為如果要對比紅旗H5以及邁騰這兩款車，更重要的應該是對比他們的內飾做工與用料如何，這才是B級車應該對比的地方，也是能夠看出來廠家是否誠意。
邁騰之所以被稱之為B級車的標杆並不是沒有根據，內飾秉承了德系車一貫的嚴謹風格。在做工方面不能說滴水不漏，但至少第一眼看過去挑不出來任何毛病，無論是縫線還是面板之間的組裝工藝都可以。但在用料方面稍微有些不盡人意，整體內飾給人一種塑料感超標的感覺，其實這也是大眾是一貫風格。把普通的材料結合嚴謹的做工，呈現出來一種高級感。可我認為這是一種“偽高級”這就好似狗肉上不了宴席，原料不行再好的大廚也沒辦法把它端上臺面。
紅旗H5的內飾，乍一看並沒有什麼亮點，不過卻有一種讓人比較舒適以及科技的感覺。這應該是秉承了國賓車的一貫風格，要以舒適與大氣為主。沒有看過H5的實車，不過通過評測以及照片不難發現，H5在細節做工方面處理的不錯，這點可以與邁騰打個平手。
邁騰跟紅旗H5的內飾做工都很不錯，不過在用料方面卻能夠看出二者的差別。一款是成熟的量產車，已經不需要太高級的內飾來吸引消費者，畢竟已經積累了足夠的口碑。而一款是剛剛上市的新車，迫切的需要用實力來證明自己，以此換取消費者的口碑。
那麼二者之間孰好孰壞相信在大家心裡肯定都已經有了結論。
荷葉124026153
很多人在選車的時候喜歡對比兩款車的各個方面，最後選出來一款相對划算的車。不過對於這兩款車而言，我認為不需要對比配置，空間等方面，畢竟這些方面紅旗H5的優勢很大。就單純從顏值來對比，這是最實際的東西，也是大家都看得見摸得著的地方，畢竟所有人買車首先看到的是顏值。否則，就算是一臺車匹配了600馬力的發動機，而顏值卻長得跟拖拉機一樣，也沒有人會去選擇。
紅旗H5上市之後顏值方面一改往日紅旗肅穆的風格，整體外觀大氣時尚並且運動氣息非常濃重。包括我在內第一眼看見了紅旗H5都會情不自禁的感嘆一下：臥槽，這還是我印象中的紅旗嗎？所以不難發現，紅旗H5在顏值方面真的不錯。動感，犀利給人留下的印象很深刻。毫不誇張的說，如果開車在路上回頭率會有一個保障。
而邁騰的顏值相對來講就要樸實很多，不能說這樣的風格不好，只是相對目前的消費者而言，大家更注重的是顏值。所以邁騰的顏值給人留下的印象是中規中矩，沒什麼亮點但也挑不出來毛病。其實在這個顏值當道的時代中，“沒有毛病”這本身就是一種毛病。
因為據不完全統計，目前汽車市場的主力消費軍多為80~90後。在年青一代人的眼中選車自然首先要看顏值，其次才是性能，配置，空間等方面。如果不能再顏值方面取得一定的造詣，首先就喪失了第一競爭力。而紅旗H5恰巧是看重了這點，因此在顏值方面頗有誠意。
因此我認為兩款車之間的對比，結合目前的市場審美以及風向，H5會佔據很大的優勢。當然，邁騰憑藉多年積累下來的口碑也不會立刻就出現了銷售斷層的現象。不過未來邁騰如果不在顏值方面用心，或許在競爭力方面會逐漸喪失市場，褪去B級車標杆的光圈。
血蝴蝶守護
紅旗H5有待市場檢驗，但從靜態對比，兩者確實有的一比！一切靜待市場反應了！若想入手，不妨靜候一段時間！
外觀上：兩種截然不同的風格，邁騰中庸穩重，大眾臉平易近人;而紅旗H5，未來家族化的豎條格柵，加微有溜背架勢的運動風，加上全新的紅旗標誌，顯得犀利激進！但從外觀來看，目前的紅旗H5未來在路上的回頭率要高於邁騰，只是蘿蔔白菜，各有所愛，無需統一意見！
空間上：紅旗H5 2875的軸距較邁騰的2871長了4mm，紅旗H5長寬高分別為：4945×1845×1470;而邁騰長寬高分別為：4866×1832×1464;整體來說，H5要整體要比邁騰大，但是H5的空間體驗感到底如何，無從知曉，但是應該也不會差！
動力上：紅旗搭載一汽自主研發的1.8T CA4G18TD-01發動機，180馬力，250扭矩，該發動機是一款增壓直噴發動機，目前在奔騰上使用，他的市場反應不溫不火;相較邁騰的EA888發動機，可能要遜色很多，單就1.8T而言，EA888扭矩能達到300;同時在節油，穩定性上可能會處於劣勢;H5搭載愛信6檔手自一體變速箱，邁騰7速溼式雙離合變速箱;兩者懸架均是前麥弗遜後多連桿;另外，H5目前報出的只有1.8T版本，而邁騰從1.4到2.0可選性更多！
在配置上：同為1.8T旗艦，H5的配置和邁騰各有千秋，在主被動安全及操控上H5比邁騰多了併線輔助，車道偏離預警，主動剎車，自適應巡航，自動泊車;而邁騰則在舒適性上多了腰部支撐，前後排加熱，副駕駛可調節按鈕，後排獨立空調;選擇時就看個人注重哪方面，整體來說兩者不相上下！
後期保養上：新紅旗的售後保養優惠目前無人能敵，享受終生保修政策，4年或10萬公里的免費保養，24小時道路救援，包修期內50公里免費上門取送車服務，維修超24小時無償提供H7代步，這些都是今年新的政策，這些確實讓邁騰望塵莫及！
其實，目前來看，一汽在紅旗品牌上確實有了很大的改變，呈現出銳意進取的景象，雖然打著情懷牌，但是我們不得不承認它的改變！老實說，如果我有錢，我也想買一輛紅旗開，不為別的，只為心中那份對於正宗自主品牌的尊敬與期待！期待它的復興，期待它崛起……新紅旗，我挺你！！！
星火燎厵
到底孰好孰壞這個問題沒辦法立刻下定論，畢竟紅旗H5才剛上市沒多久。另外我看這個問題發出時紅旗H5還沒有上市，竟然有那麼多人就妄下定論，感覺有失公允。其實邁騰是臺好車。曾經是B級車的標杆車型，從上市至今無論是銷量還是保有量始終都非常不錯，這點毋庸置疑，但沒必要把它給過於神話。
紅旗H5作為紅旗品牌獨立之後推出的首款車型，不光在平臺構架方面採用了先進的技術，同時車內還融入了很多高科技配置，最重要的一點是它傾注了一代人的心血，並且是帶著情懷而來給人一種來勢洶洶勢必要搶到一定市場份額的感覺。
很多人會問紅旗H5作為新生代車型，拿什麼去跟B級車的標杆去對比。其實有這樣想法本身就是一個錯誤，紅旗是中國的第一汽車品牌，品牌價值力在消費者心中佔據很大的比重。大眾雖然進入國內已經很多年，留給消費者的印象也始終不錯。可畢竟紅旗H5這是從國賓車的檔次，自上而下未來迎合消費者，自降身段而孕育出來的車型。而大眾在很多人心中，曾經一度成為了出租車的代言人，可以說邁騰是從出租車的檔次提升上來的。二者的品牌力一個是國賓車的高度下來的，另一個是出租車的高度上來的，請問在品牌力方面有可比性嗎？
買A級車可以說是為了代步，那麼買B級車也是為了代步麼？或許有些人是為了代步，不過多少會考慮面子問題，如果不考慮這方面為何不買A級車呢？因此買B級車大多數人都會有虛榮心，相對會追求面子，我認為是人之常情，包括我在內也會有虛榮心。既然如此，從面子的角度來對比，國賓車與出租車的背景該選擇哪個呢？
玫瑰1272857
至於這兩款車能否產生交集，首先要看選擇它們的消費人群是怎樣。據不完全統計，90後佔據了2017年全國新車落戶人群的40%。從這個數據也不難看出，目前的市場年輕化已經是個趨勢。目前多家車企表示要把品牌定位年輕化，產品設計要個性化，銷售策略要靈活化，才能滿足年輕客戶的需求。
那麼問題出現了，作為年輕人在選車之初會考慮的是什麼？是保有量嗎？是品牌文化嗎？答案是否定的，因為當下的年輕人受到了快節奏生活的影響，因此在選車的時候更看重的是車子的顏值，是車子的科技配置。其實可以非常簡單的理解為，通過對比邁騰以及H5的顏值跟科技配置，就能夠分析出來兩款車在消費者心中的位置。
先從顏值說起，H5的顏值屬於時尚，運動類型。邁騰的顏值屬於成熟，穩重類型。不能說誰好看，誰不好看。畢竟消費者的審美不一樣，要相信存在即合理。不過從目前市場反饋來看，明顯年輕的消費者更多一些！而在年輕人的心中，對於車型的選擇肯定會更加青睞於外觀年輕，時尚，運動一些。至於邁騰這種成熟，穩重的車型並不會受到年輕人的追捧，畢竟年輕人喜歡彰顯個性，突出自我，邁騰在這方面沒辦法滿足年輕的需求。
再從科技配置方面進行對比，不難發現價格差不多的車型。但H5多了倒車影像，定速巡航，自適應巡航，自動泊車，併線輔助，偏離預警，主動剎車等配置。而且在智能互聯方面，紅旗H5也有不俗的表現。儘管邁騰目前有不錯的口碑，不過在配置方面跟H5相比要落後了一個時代。
不排除有大眾的鐵粉，會一個勁的強調邁騰的銷量，保有量。我認為這個數據沒有說明力，畢竟在邁騰大賣特賣的時候，紅旗H5還沒有正式上市，而如今H5已經上市，感覺未來的一定會成為B級車市場上一塊耀眼的明星。
