自然客
2.技術抬頭！
這種通常都是騎行老手的家常便飯了，抬頭漂移要什麼來什麼！車手必須把重心移到車頭，用自身重量把前減震迅速往下壓的一瞬間，讓車頭達到一個反作用力，然後車手再放開離合直線加油，讓車體徹底放開，一氣呵成的抬頭模式，可一直抬頭行駛！
練習抬頭不易，且相當危險，朋友們最好在空曠地方練習，戴上護具，必要時與安裝防抬頭後拖，給自己一個安全保障！如果心疼愛車，還是不宜練習抬頭，想必誰都知道抬頭是很傷車傷離合的啊！
老王之旅
題主你好，老凱來分享一下摩托車抬頭技巧，摩托車翹頭技巧普遍應用於特技和越野車上，大部分人認為華而不實，純粹為了耍帥，其實不然，當掌握了這種技巧在行駛當中，道路前面有了大裂縫或者臺階，會多一種脫離險境的處理方式。當行駛在崎嶇不平的山路上，這種控制前輪的技巧，也能更愉快效率的通行。
下面說說如何抬頭的技巧，目前普遍應用的有兩種，
第一種是利用車體本身和減震的配合來使前輪離地，在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。通過體重的移動和油門關閉，使前減震大幅度下沉。在身體移動和關閉油門動作結束，前減震開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，通過雙臂拉起車把。與此同時，迅速打開油門。在前減震伸出和後車輪的反力作用下，前輪就“飄浮”起來了。
第二章種是利用離合器來使前輪抬起，這種方法適用任何擋車，行駛中，利用發動機高速運轉，然後迅速地放開離合器握把。在離合器“接合”的瞬間，處於高轉數的發動機的驅動力作用在後輪，前輪就在這種驅動“反力”的作用下“飄浮”起來。
當然練習這種技巧是有一定危險的，一定要選擇合適的場地和做好必要的防護措施，循序漸進的長時間練習才可以達到熟能生巧的地步。
鍵盤車神老凱
還是自己慢慢學最好 苦練不到1個月的成果
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青島嶗山丶越野小鋼炮
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首先要說的就是，在摩托車騎行中，抬頭只會造成不利影響，除了貌似很帥，一點用處都沒有。抬頭這個姿勢應該是從騎馬那個年代順應下來的形象，不管是高盧雞大拿——拿破崙大帝的經典形象，
那個時候的馬兒嘶鳴站立，即將絕塵而去或衝殺敵將是一件很帥的事情。但是到了內燃機時代，這樣做對騎行沒有任何幫助。在一般道路中如果翹頭是很危險的，操控不好很容易摔車，在賽道中為了獲得更多的抓地力和操控性，車手也是極力去避免燒胎和翹頭。
不過既然你真誠的發問了，我就代表武藏和小次郎告訴你怎麼才能把摩托車的前輪翹起來。摩托車翹頭的原理就在於直線加速度大於重力加速度，輪胎的扭矩將車以後輪為軸抬起，所以翹頭的關鍵就在於如何獲得更高的加速度。根據排量大小也就是扭力輸出，以及傳動方式也就是輸出方式的不同，以小排量踏板車為例，動力不足、傳動效率比較低，所以只能獲得起步一瞬間的抬頭趨勢，捏死後剎車油門給到底，這樣動力輸出到達最大，瞬間鬆開剎車，動力就會一下子把車頂起來。而小排量掛擋車，就需要切斷離合器，油門到底，瞬間鬆開離合，讓動力衝擊到後輪，前輪就會順勢抬起了。至於排量大於600cc的掛擋車，要更多考慮的就是如何在大力加速時不翹頭了，因為動力充沛，只要大力給油車的加速度都非常大，輕鬆就可以隨時翹頭。
翹頭的另一層境界就是重心的平衡，屬於特技範疇，利用動力將車頭抬起，再掌握後剎車和油門的力度去控制重心，將重心保持在後輪軸上，車子就會一直保持直立狀態。
（文|文鳳汽車/小拉車 大黑熊）
小拉車
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這輩子不打工的周某
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溼不溜
掛一檔抓死離合往復加油加大油突然放開離合，那就是整個車頭抬起行走二三十米視乎你的膽識和發動機的力量，多玩幾次掌握了技巧你會特喜歡這種玩法，不過前面必須沒有人和車的空曠地方比較安全。。。
Sanmeiwong
很簡單隻要你敢，首先要用125練習以防摔倒自己的愛車首先要練習慢速翹頭，捏離合然後重心往後在給油，先給油在松離合車的重量不一樣也可以考慮全松或者半松，彈離合和給油兩樣是要同時進行的記住車的馬力越大油門要小一點要熟悉自己車輛的油門，抬頭的時候雙手拉一下車把但是要雙手的力氣一樣大(稍微用力)不然會左右重心偏移造成摔車，如果經費不夠的話可以話幾十塊或者自己用電焊焊一個機車的翹頭支架防止翹過頭這樣就不用買125練習了，慢速翹頭練好後你就可以想快手上的登封小文博一樣200多碼翹頭而且穩得很。
一直0裝逼從未被打死0
這樣就可以起來了。勤加練習，注意安全，防護到位。
口罩套鞋墊
這是個危險演示，一般沒訓練經驗的建議不要嘗試。
至於怎樣抬起摩托車頭，是要有一定的技巧。
據說在行駛時加速起來，手出力抬起車頭一點，注意加速和力度平衡。
