徐元一
其實盾牌對哈弗這個品牌一直很感興趣，如果說之前試駕哈弗H9給我的是那種像坦克一樣的直觀感受，這次新上的哈弗H4給我的感受是很有噱頭，因為在哈弗H4上市的時候廠家弄了一個六車疊羅漢來強調車輛的安全係數高，確實很博眼球。
那麼對於這款車，我們來細細瞭解下。
首先很多人會疑惑H4是不是H6的小號版，可以說是也可以說不是，哈弗為什麼要推出這款車？
第一，H4主打市場是H2（9-11.3萬）和H6（11.88-14.68萬）之間5000元差價的市場，而H4的定價是10.6-11.6萬，他的各項配置都屬於H2和H6中高配的配置，滿足了這個價格區間用戶的用車需求。
第二，H4整體尺寸確實比H6要小一圈，拋開價格，這樣的尺寸也能迎合一些喜歡相對小巧一點的用車需求。
第三，鑑於今年年初哈弗整體銷量下跌，推出H4這一車型，可以更加細化市場，完全搶佔和覆蓋所有價格區間。
有些人可能覺得廠家的佈局和銷售目的不需要知道，只要知道車好不好，多少錢就可以了。其實不然，可以通過廠家的相關信息看出這款車是不是用心了，是不是有誠意，廠商對車型期待越高，那相對而言付出的誠意就越多，那對於消費者來說，自然是好事情。
接下來就要看看這款車
H4依舊是紅藍標車型，紅標車型前臉的鍍鉻中網更大、車尾更圓潤，成熟沉穩很明顯；藍標車型只出一招：線條，肌肉感、運動感就來了。
外觀上3.0哈弗家族設計，在H4上沒有特別的地方和H6/H2s差不多，相信大家也有自己的判斷。
既然外觀沒有什麼變化，那麼內飾如果再沒有亮點的話，這款車一定要涼。但是盾牌能想到的廠家也想到的，所以內飾於我個人而言還蠻喜歡的。
整體質感很好，科技配置也很足，在國產車都在打高配置戰的時代，H4也是有競爭力的。
仿飛機按鍵的中控臺和液晶儀表面板，全系標配9寸中控大屏、電動高度調節大燈、LED大燈、ESP、後倒車雷達探頭、電動調節外後視鏡帶轉向燈等等。
哈弗H4車型搭載了1.3 T +7DCT和1.5 T +7DCT兩套動力系統，動力方面搭載自主研發的1.3T和1.5T兩款渦輪增壓直噴發動機，其中1.3T發動機最大功率139Ps/5200-5600rpm，最大扭矩235N·m/1400-3500rpm；1.5T發動機最大功率169Ps/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。
之前盾牌寫過雙離合的選擇問題，大部分人都不是很看好這個。哈弗自主研發的7速溼式雙離合變速器相對於乾式雙離合會更好一點，低速時候的平順性還是不錯的。
座椅包裹性我覺得還可以，底盤懸掛是前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架跟哈弗H6保持高度一致，比較軟路感的過濾比較好，但是在過彎的時候，如果速度過快會有一點側傾。整體動力還是遊刃有餘的，畢竟在這個級別的suv也不會太運動。
對於哈弗H4盾牌畢竟推薦購買高配版，因為高配版1.5T動力比1.3T要好不少，另外還多了電動全景天窗、自動大燈、自動雨刷、前霧燈、行李架、真皮方向盤、後排座椅中央扶手、前排側氣囊、胎壓監測等。二者的價格只差一萬元左右，我覺得是值得的。
哈弗H4這款車盾牌個人覺得是給H6徘徊的消費者一個更好的選擇，家用來說，可能不需要H6那麼大，花更少的錢，享受到更多的配置，這樣的一款車個人覺得消費者應該會認可，哈弗或許又可以回到銷量榜首，但到底怎麼樣，還是要看市場的反饋。
百車全說
首先非常悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題。下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在近日曝光的長城新車哈佛h4的官方定價中。我們不難發現。這一款要定位低於h6的車型，在價格上卻並沒有優勢。作為哈佛系列，填補緊湊型suv市場的一款車型。哈佛h4可以說在外觀上繼承了家族化設計。前臉大面積進氣格柵具有很高的辨識度。拋開尺寸不談。紅標藍標車型在外觀上與h6並沒差異。在車身尺寸上。h4在軸距方面要略微低於h6。並且在內飾佈局方面與h6也截然相反。那麼這樣一款填補緊湊型suv市場的車輛能否與h6一樣創造銷量神話？
其實在國內的緊湊型suv市場中。很多廠商都在推出代表性車型之後，又推出小一款的產品。比如長安的cs55。在上市之初，很多人並不看好這款車。但是上市沒有太長時間，在銷量上已經完全超越了家族其他車型。但是細心的朋友可以發現。長安cs55在外觀設計上有了很大的改變。對比長安以往的造型設計來說，cs55是完全時尚年輕的，與家族其他車輛外形備受詬病相比cs55可以說是長安suv車輛的顏值代表。所以說在銷量上要超越家族其他車型。
反觀哈佛h4。拋開尺寸不談，我們在車身很難分辨出h4月h6的太大區別。在辨識度上就要差一些。並且h4的定位略顯尷尬。下邊的小型suv哈佛h2與緊湊型suv哈弗h6在定價上都與h4有大面積重疊。這就造成了h4的上市，勢必要搶佔h2h6的市場。所以說這款並不具有太多亮點的車在上市之後的表現，很難會創造cs55一樣的成績。 我是小輝，一個非專業的汽車評論員。喜歡我，可以關注我，我們一起聊車，侃車玩車。
小輝侃汽車
個人認為是不可能像長安CS55一樣大賣的，首先我們從兩個汽車品牌旗下的產品類型來看。
哈佛旗下目前已經擁有了全系從緊湊型SUV到中大型SUV，可以說是應有盡有，市場匹配度也非常高。而新推出的哈佛H4則是介於H2和H6之間的一款緊湊型SUV，說白了H4就是為了針對市場縫隙而生，這樣的市場定位自然而然的造就了H4不會大賣的結果，當然不會大賣並不意味著H4就不行，只是H4從誕生那一刻起它的使命就是彌補市場空隙而已。
我們再來看H4的售價，此次上市的H4共推出了四款車型，分別是藍標版和紅標版，而無論是藍標還是紅標在售價上都是一樣的，並且起售價要高於大哥H6，這樣的定價同樣會讓大部分車主轉向購買H6（除去那些比較在意顏值在乎運動感的）
長安——CS55
反觀長安汽車整個車系，雖然底下的SUV也不少，但是不難發現其實沒有幾個像哈佛汽車那樣大賣的，頂多就是CS75比較常見，剩下的其他車型基本上是不常見的。那麼此時長安汽車推出一款新的緊湊型SUV——CS55也就不足為奇，再加上其起售價遠遠要比H4低上很多，那麼也就順其自然的造成了大賣這樣一個結果。
車坊小結：兩款車型的市場設計定位就各不想用，所以說如果用單純的銷量來衡量兩者，個人認為還是多少有些不妥。
第一百六十篇
更多汽車知識盡在——說車坊
說車坊
哈弗在國內SUV市場裡毫無疑問屬於龍頭老大，一款哈弗H6就讓企業賺大發了，嚐到甜頭的哈弗不斷在SUV領域深耕細作，去年的高端WEY成功吸引了一大批消費者，不過在這麼多車型裡還是隻有H6能撐起檯面。
在3月25日推出了吊足胃口的哈弗H4（10.6萬-11.6萬），共四款車型分紅藍標，主打年輕市場，定位在H2與H6之間。
外觀設計還是跟H6相似，紅標比較穩重、藍標偏向年輕運動，仔細看車頭還是能感受出不同。
車身尺寸為4420mm*1845mm*1695mm，軸距2660mm，而藍標車比紅標車長度少10mm，其他尺寸一樣。軸距比長安CS55、傳祺GS4都要大10mm。
內飾設計較為簡潔，與H6有著明顯的不同，更加靠下的顯示屏，偏向駕駛者的中控臺等，更有運動範。
配置也是比較齊全的，諸如倒車影像、發動機啟停、定速巡航、自動駐車、無鑰匙啟動等。
新車搭載了1.3T和1.5T兩種發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
同為1.5T的發動機，H4要比CS55數據上要優秀一些，前者最大馬力165，峰值扭矩285Nm，後者則為156和225Nm。
總體來說，哈弗H4還是比較不錯的，不過起售價格要比CS55（8.39-13.29萬）高，但是哈弗H4全為自動擋，同門大哥H6比它高那麼一點，顯得H4有些尷尬，大家覺得H4銷量會是什麼樣呢。
一聲清逍
不請自來！
對近期哈弗H4上市很關注，起步價比哈弗H6還貴，能像CS55一樣大賣嗎？個人覺得能大賣，但不是近段時間！我認為這是哈弗神奇的策略，哈弗這一招棋走得非常巧妙和利害！詳見下文分曉。
首先，哈弗想保住H6霸主地位。
哈弗H4定價比H6貴，銷量會是一般般，搶佔H6的市場份額就少！銷量也肯定不會超過哈弗H6，這樣，哈弗H6的銷量神話地位就非常穩固！如果哈弗H6繼續常年第一，哈弗系列的品牌力會持續爆表，那樣的話，哈弗全系車型都會備受關注，包括H4在內，銷量也會慢慢上來。好多品牌就吃了這個虧，寶駿的560上市成黑馬，後來510出現直接成爆款，把560踩在腳下一蹶不振，現在530又上市了，勢必又會搶佔510的市場份額，510想要保住榜首位置，估計又很難了，很有可能會被哈弗H6重新壓回榜首。還有一個例子就是長安CS75，銷量一直非常可觀，後來CS55出現，現在銷量超過CS75了，而且CS75最近又爆光一些問題，怕是以後再也無法趕超CS55了。好多品牌都有銷量好的車型，但是同一車型常年銷量好，能保持下來才叫利害！
其次，哈弗H4上市是投石問路。
哈弗H4只推出了紅、藍標區分1.3T、1.5T四款車型，價格為10.60-11.60萬元，試水緊湊型SUV市場的意圖很明顯，看看市場的反饋如何？通過這次上市，慢慢就知道市場更表睞什麼車型，個人覺得，會在哈弗H6連續霸佔榜首半年或一年後，哈弗H4才會慢慢地使用哈弗H6一樣的“多生孩子好打架”戰略，動力上增加2.0T發動機，推出各種動力的手動檔車型拉低銷售門檻，同時還是推出Coupe型，甚至推出經典版、運動版、換代款等。到那個時候，哈弗H4就是真正的小一號的哈弗H6，肯定會大賣，銷量超過CS55不在話下。不這以上只是我個人的推測，哈弗H4也有可能不會完全放開銷售，做個無名英雄，一直為哈弗H6讓道到底，大哥永遠是哈弗H6的，讓國民神車光芒永遠耀眼，讓所有人都知道哈弗銷量厲害！
車友們，你們怎麼看？歡迎吐槽開噴！
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JJ車評
題主其實問了兩個問題，首先回答第一個問題，為什麼哈弗H4起步價比哈弗H6還要高？
1、主要由於哈弗H6系列包含車型之多超出一般人想象，可以說是數不勝數，這就導致哈弗H6的售價區間覆蓋範圍非常廣。
2、另一方面也比較關鍵，那就是哈弗H6車系中低價位主要是上一代H6平臺衍生出來的老車型，與去年新上市的全新換代車型形成高低搭配，老款哈弗H6除了尺寸優於哈弗H4之外，產品力其實是落後的。
3、哈弗H4剛剛上市，再加上不錯的產品力，10.6-11.6萬的售價正好與全新換代H6的1.3T版本銜接，在定價上並無太多問題，客觀上也沒有太多選擇。
第二個問題，能否像長安CS55一樣大賣，2月份CS55銷量為1.63萬輛，可能長安高層自己都沒想到能有這個成績，看來長安的精品化戰略初見成效。個人認為雖然哈弗H4綜合實力很強，還同樣分為紅藍標車型，但很可能無法達到近期像CS55的市場表現，關鍵原因不是競爭對手多強，而是隨著哈弗H4的上市，哈弗旗下的產品簡直是細分到每一個角落，沒有放過任何一個細分市場，有意平衡旗下產品的銷量表現，未來哈弗主要拼的還是整體品牌的表現。
