馬自達SKYACTIV-X技術在汽車業獨樹一幟，搭載這項技術的產品將很快進入市場。在中國，馬自達有著一系列規劃和市場舉措，對於新能源和傳統動力汽車的關係，馬自達也有自己的獨到見解。為此，馬自達汽車株式會社專務執行董事稻本信秀先生和馬自達汽車株式會社專務執行董事藤原清志先生接受了中國媒體的採訪，向中國市場展示了馬自達特有的價值觀和穩步前行的決心。
對於目前風靡日本汽車產業的氫動力熱潮，馬自達有著與眾不同的見解。藤原清志先生表示，馬自達目前沒有研發氫動力技術的計劃，因為無論是氫動力還是燃料電池，都很難在民用車領域大規模地普及。而在個人用車領域，藤原清志先生認為純電EV車輛在未來的普及率會更高，所以馬自達未來的研發會更偏EV方向，但並不排除未來與豐田等其他日本車廠共享燃料電池技術的可能性。
此前，馬自達與豐田在混合動力領域早有合作，目前在日本市場中，有一款Mazda3 Axela車型就採用了豐田的混合動力技術。藤原清志先生表示，這次合作突顯了豐田在混動領域的優點，也對其在應用上的傾向性和偏向性有了深刻了解。未來馬自達將基於SKYACTIV-X發動機，探索加入電氣設備的技術路線，繼續開發自己的混動技術。
馬自達在內燃機領域有著深刻的開發經驗，SKYACTIV-X就是馬自達在內燃機燃效方面取得的重大突破。面對日益逼近的汽車電氣化時代和“汽油車終將被淘汰”的輿論風向，稻本信秀先生和藤原清志先生都表示無需擔憂。汽車百分之百的純電化是個理想中的狀態，而大量使用發動機的車輛才是當下汽車廠商需要面對的現實。所以，對內燃機的探索改進不能停止。作為著眼於內燃機的車廠，馬自達會一直致力於這方面的研發，在提升內燃機技術的基礎上，把混動做得更加輕便，用更小的電機電池，讓內燃機的燃效更好，性能也更加出色。
最後，談到對於未來汽車的研究方向時，兩位執行董事表示，馬自達一直以來都堅持強調駕駛者對車輛的主導地位，未來的發展方向也將繼續從人出發，進行駕乘樂趣和人車交互方面的深入研究。駕駛者通過駕駛行為感受道路的起伏，通過踏板感受速度的變化，傳統的人車對話仍然不可忽視。在這個前提下，馬自達將推出二氧化碳排放量更小的車型，以順應環境變化的潮流，這也是社會責任的一種體現。此外，在安全層面和人的層面我們，馬自達需要搭載比較高級（Co-Pilot Concept）安全共享的車輛，以保證更高層次的安全。
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