電動自行車亂象調查：賣家主動解鎖限速設置 超速車最高時速120
電動自行車到底屬於什麼性質的交通工具，又應當如何管理，這些問題從電動自行車上市以來一直存在爭論，而電動自行車引發的流血事故卻一直在發生。
南寧市去年電動自行車違規引發交通事故致53人死亡
據南寧市公安局交警支隊統計，從2013年至2016年12月底，涉及電動自行車違規的交通事故共計起1284，造成352人死亡。 2017年全年南寧市共發生涉及電動自行車違規造成的的交通事故196起，死亡53人。近年來，南寧市相關部門採取多項措施，包括註冊登記，專項整治違規違章行駛等，涉及電動自行車的交通事故和死傷人數的比例在逐年下降，但電動自行車違規行駛引發的交通事故仍然時有發生。
電動自行車超速是事故主要原因之一
據南寧市交警支隊負責人介紹，自行車超速行駛是引發重大交通事故的主要原因之一。按照國家標準《電動自行車通用技術條件》規定，電動自行車最高車速應不大於20公里/小時。但他們通過對多起涉及電動自行車的交通事故鑑定後發現，事故車輛的時速都超過了20公里。
國標規定電動自行車設計時速應低於20公里
在我國電動自行車按非機動車進行管理。按《交通安全法》規定，非機動車的最高速度不能超過15公里/小時。因此國家標準強制要求電動自行車設計的最高車速應不大於20公里/小時。專家介紹 ，電動自行車車速過快，將直接增大交通事故的發生幾率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應避險動作的時間很短，速度越快，剎車距離也就越長，就越容易與其他交通工具或行人發生碰撞，造成人身傷害，甚至危及生命。
電動自行車最高時速超120公里
南寧市某酷車聯盟電動自行車專賣店 銷售人員：最快120至130公里/小時吧。
銷售人員：你看哪個時速是20公里的？哪個不開快的？
不過，商家為了提高銷量，並沒有告知消費者，這種最高時速在60公里左右的電動自行車潛在的風險，還聲稱車輛的剎車性能很好。
一名銷售人員聲稱，他們銷售這款72伏的電動自行車，以時速50公里行駛時，緊急剎車就能馬上停下來，不過實際的剎車距離到底是多少，他並沒有透露。專家介紹，電動自行車時速達到50公里時，屬於嚴重超速，緊急剎車的危險性非常高，聲稱剎車性能好，是為了誤導消費者購買。
南寧市某雅迪電動自行車專賣店銷售負責人：絕對能過，過不了你回來退車，送錢給你。
南寧市某雅迪電動自行車專賣店銷售負責人：絕對過，在南寧市我說了算。
虛掛鏈條和腳踏的電動自行車通過檢查
電動自行車屬於非機動車，安裝鏈條和腳踏就應當具備腳踏騎行功能，不過技術員介紹，他們的電動自行車根本騎行不了，但至於是什麼原因，他始終不肯透露。
也就是說，廠家提供的檢驗報告合格，如果在實際使用過程中超速，交警部門只能通過電子監控測速等手段進行監管。但目前對電動自行車的電子監控測速基本還是空白。
近年來，電動自行車車體越來越大、重量越來越重，嚴重擠佔了非機動車道的空間，同時整車重量過重，碰撞時衝擊力也更大，造成的傷害也更大。因此，《電動自行車通用技術條件》規定，電動自行車的整車質量應不大於40公斤。但這一規定只是推薦性標準，並非強制性要求。
南寧市公安局交警支隊車輛管理所民警：因為我們那個標準它有一個誤差，誤差範圍之內都可以通過。
電動自行車交通事故佔事故總數比高達20-50%
據專家介紹，不具備人力騎行功能，超速超重的電動自行車，實際已經屬於機動車，如果仍按非機動車使用，將具有很大的安全隱患。
專家介紹，現行的國家標準頒佈於1999年，同時大多數條款屬於推薦性標準，無法對電動自行車進行有效的監管。生產廠家為了迎合消費者的需求，銷售超速、超重電動自行車，但也埋下了重大的安全隱患。因此，如何儘快出臺新的國家標準，更好的保障2億多輛電動自行車的出行安全，迫在眉睫。
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