新能源汽車無疑是未來的趨勢，也是中國汽車市場彎道超車的難得機會。比如，中高級轎車市場一直都是自主品牌的盲區，但如果能在同樣價格上，用更有優勢的新能源技術去挑戰日德系同級車，就還有一搏之力。
被譽為“最美中國車”的吉利博瑞，推出的新能源GE版本，就和這個思路很吻合，甚至更激進。
昨天（5月28日），博瑞GE在浙江寧波上市。在價格發佈之前，吉利汽車銷售公司總經理林傑強調了博瑞GE的定價策略：
“讓消費者用傳統燃油車的價格購買混動車型。”
萬眾期待的價格：
PHEV插電式混合動力共推出3款車型，國家補貼後的售價分別為16.68、17.98以及19.98萬元。MHEV輕度混合動力共推出5款車型，官方指導價區間為13.68~17.98萬元。2018年7月28日前訂購可享受最高5000元金融貼息、免費贈充電樁等政策。
要知道，在吉利博瑞GE之前，無論是合資品牌還是自主品牌，其混動車型價格都要比傳統燃油車型高很多。打個比方，凱美瑞、雅閣、CR-V混動車型比傳統車型價格都要高出五六萬元。
但博瑞GE的價格卻很接近傳統價格，配置上還有所提升。吉利可以說又搞了個事情啊……
價格是一方面，車怎麼樣才是重頭戲，讓我們來看看這款車吧。
博瑞GE的外觀上沿襲了汽油版博瑞的設計風格，“最美中國車”名不虛傳。
尺寸上比汽油版博瑞增長30mm，軸距增長20mm。
此外博瑞GE的前後燈組採用了全新的燈帶造型，據設計師介紹，該靈感源於中國經典元素摺扇的造型。
博瑞GE的內飾設計很有科幻感，12.3英寸的中控液晶大屏，副駕駛“時光隧道理念”的方形格紋氛圍燈有如神來之筆，第一眼看到會以為是和中控屏一體的一整塊大屏，非常震憾。
配置部分，博瑞GE擁有12.3英寸全液晶儀表，氛圍燈，抬頭顯示，GKUI車機系統，手機無線充電，14揚聲器哈曼音響，後排可調節角度和前後的行政座椅等。
博瑞GE的動力系統值得多著墨一些。
PHEV版本車型搭載了吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCTH插電混動系統（PHEV），採用了吉利自主研發的P2.5獨特架構，將西門子提供的靜音電機置於變速器內，通過動力耦合策略，將電機和變速器形成了整體。
這種P2.5架構介於傳統意義上的P2和P3之間。P2代表電機集成於變速箱的輸入端，P3代表電機集成於變速箱的輸出端，而相比於P2和P3，這種P2.5架構分別在機電耦合與力矩放大兩個方面有優勢。
博瑞GE的最大功率可達192Kw、最大扭矩可達425Nm，百公里加速成績可達7.4秒。
在電池方面，博瑞GE採用了11.3kWh的三元鋰電池，由寧德時代提供電芯，電池採用T字型佈局，位置處在車身中央通道和油箱所在位置。新車支持6.6kW和3.3kW充電樁和220V家用電源三種充電模式，當使用6.6kW充電樁時，1.5小時即可完成充電，純電可以行駛60公里。
一個技術細節是，博瑞GE PHEV為了進一步降低日常使用油耗，還打通了和車載地圖的信息傳輸，通過智能地圖能量管理模式，車輛可以根據車載地圖上收到的實時路況來切換動力輸出模式，比如在識別到擁堵路段就會自動切換成EV純電行駛。
博瑞GE MHEV版本的“M”應該指的是“Mild ”，也就是輕混技術，主要技術特徵是在吉利和沃爾沃共同研發的1.5TD+7DCT動力總成基礎上增加了48V BSG電機。由於48V BSG電機擁有快速啟動、智能啟停、更大動力輸出的作用，可以降低15%的油耗，順便改善了消費者對於三缸發動機駕駛質感的擔憂。
此外，吉利這具1.5TD還具備高速巡航狀態停機的功能，此前這一技術主要在出現大眾車型上，其可以帶來更好油耗。基本上，原本高效的1.5TD+7DCT經過MHEV技術的加持，已經可以實現和日系中高級車上混合動力系統接近的燃油經濟性，極致情況測試是一箱油（70L）可以開1200公里。
這個數據能相當程度的緩和人們的里程焦慮。
博瑞GE還有一個亮點。大家還記得嗎？吉利之前已經把主動安全系統和ACC自適應巡航儘可能的下放到更多車型中。
所以作為吉利的旗艦轎車，被吉利稱為“智能循跡駕駛系統”的系統，博瑞GE當然也是有的。這套系統主要功能是可以幫助車輛在彎道中實現智能轉向，無論是前面有前車還是沒有車都可以。
作為吉利全面邁入新能源時代的首款旗艦車型，博瑞GE自然被賦予了很高的期望，而其產品力也的確具備了足夠的競爭優勢。13.68-19.98萬的售價，也兌現了吉利“讓消費者用傳統汽車的購買成本擁有混動汽車”的諾言。
而且，雖然博瑞GE的MHEV車型在輕混中型車這一級別中，有許多強勁的合資對手，但這些合資車型售價都在20萬以上，博瑞GE略低的售價剛好與它們形成差異化競爭。
技術更復雜的PHEV版本，在20萬以下的插混中型車級別，僅有廣汽傳祺GA5一款車型，不過GA5在外觀和動力參數上不及博瑞GE。PHEV版的博瑞GE目前在這一級別幾乎是獨當一面。
綜上，我對吉利博瑞GE的未來很看好。吉利這步棋，穩！
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