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阿里巴巴、菜鳥網絡和中通快遞昨日（5月29日）達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥網絡等向中通快遞投資13.8億美元，持股後者約10%股權。根據達成的共識，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作，並在智慧物流方面進一步提升數字化、在線化、智能化水平。
阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥網絡董事長張勇表示，隨著新零售戰略持續推進，物流也在開闢新賽道。本次戰略入股將加強在新物流上的戰略協同和業務協同，為商家和消費者創造全新價值和體驗。
受此入股消息的影響，中通快遞盤前股價漲幅一度超過8%。
中通快遞此前發佈的2018年第一季度財報顯示，公司第一季度營收為35.444億元人民幣（約合5.651億美元），同比增長35.6%；淨利潤為5.575億元人民幣（約合8890萬美元），同比增長10.9%。
中通快遞董事長賴梅松在財報電話會議上指出，二季度，快遞市場新一輪發展已經拉開序幕，公司會把工作重心放在實現平臺大而強、末端小專精的戰略部署與實施上，包括：不斷研發和投入對自動化、智能化、基礎設施的建設以及對網絡結構的升級，採用路由規化和汽運資源配備等精細化管理措施，建設和提高轉運能力。此外，中通快遞還計劃建立健全標準收費和派費體系，在給予末端網點充分自主權的同時，促進公平合理的收益分配，從而維護網絡的穩定性和增長性。
這與阿里的新零售戰略以及菜鳥網絡的下一步重點極為契合。去年9月，阿里為進一步推進新零售戰略，增持菜鳥網絡53億元人民幣，持股比例由原來的47%增加到51%，並計劃未來五年繼續投入1000億元，繼續投資數據技術等領域的研發，並和物流夥伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。今年3月，張勇親自擔任菜鳥網絡董事長。
按照張勇在今年的菜鳥網絡管理者大會上的規劃，菜鳥網絡將在新零售的趨勢下，加快開闢新的物流賽道，面向未來加大技術前瞻性投入，通過技術賦能來提升整個行業的效率。
對於此次入股中通，張勇表示，中通是中國領先的快遞公司，一路與阿里巴巴引領的新經濟相伴成長，是阿里巴巴和菜鳥網絡的重要合作伙伴。賴梅松也表示，本次戰略合作有助於三方共同推動產業鏈上下游和生態資源的進一步整合和協同，也有助於增強中通競爭優勢、推動中通成為全球一流的綜合物流服務商這一戰略目標的實現。
不可否認，這次阿里入股中通同樣也加速了一個訊號：快遞業正迅速向寡頭時代靠攏，第一梯隊競爭加劇，第二梯隊裡的一些企業不排除有被併購或被洗牌的風險（天天快遞多次易主，遠成收購全峰快遞撲朔迷離等）。
值得注意的是，同樣是昨天，圓通也發佈了公告稱：公司擬與圓澤投資、中通吉網絡、福杉投資、申通投資、百世物流科技及雲鋒麒泰共同向菜鳥供應鏈之全資子公司浙江驛棧合計增資31.67億元。增資完成後，申通、韻達、圓通對浙江驛棧的持股比例分別為10%、1.40%、6.28%；菜鳥網絡對於浙江驛棧的持股比例降至55.81%；中通的持股比例為15%，僅次於菜鳥網絡。隨著阿里、菜鳥網絡與中通的戰略合作日益緊密，雙方的資本聯動已經密集展開。
眾所周知，圓通背後早已站了阿里的身影。2015年5月，阿里聯手雲峰基金戰略投資了圓通速遞。而除了圓通之外，阿里幾乎還控制了另一家快遞——百世快遞，阿里佔股23.4%，是百世的第一大股東。
值得一提的是，在圓通的這則公告中，圓通對這次聯合投資給出瞭解釋：為提升公司末端派送服務時效，拓展多元化派送渠道，落實終端戰略佈局。
有業內人士指出，手握圓通、中通、百世和菜鳥網絡，顯然阿里在重構物流第一梯隊的格局。考慮到這次聯合投資驛站（快遞的最後一公里），此前順豐和阿里也在智能快遞櫃上有過“齟齬”（阿里投資了速遞易，順豐投資了豐巢），再加上阿里的核心在於新零售，重頭戲或許就在“即時物流”上。
（綜合自：上海證券報、品途商業評論、同花順、36氪）
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