外資增配中國資產將成為常態
5月29日，中國證監會副主席方星海表示，當前，國際機構投資者普遍低配中國資產。今後一個時期，外資資產配置流入增加將是一個常態，這樣的情況下，保持金融穩定最重要的是要維持金融市場的穩健，確保各類金融資產，包括股票、債券、貸款、衍生品等，不形成價格泡沫。
方星海還表示，證監會正在加緊工作，爭取年底前推出“滬倫通”首款產品。（第一財經）
｜點評｜如果細數的話，會發現今年資本市場對外開放的標誌性事件真不少，此前有原油期貨上市、國外評級機構在中國申請開公司，接下來馬上A股就要入摩了，之後滬倫通也可能在年底開通等等。
隨著中國對外開放程度不斷加大，國際資金進入中國的方式更容易，風險也會隨著機遇而來。在這過程中，如何防範金融風險，也就成為監管部門的重要工作。當然，監管是為了更好地開放，而不是相反。
浙江宣佈大灣區建設戰略
5月28日，浙江省政府對外宣佈浙江省大灣區建設戰略。到2022年，灣區經濟總量達到6萬億元以上，數字經濟對經濟增長的貢獻率達到50%以上，高新技術產業增加值佔工業增加值47%以上。到2035年，高水平完成基本實現社會主義現代化的目標。
昨日，浙江股集體拉昇走強，多隻個股漲停，其他個股均有拉昇。（21世紀經濟報道）
｜點評｜粵港澳大灣區最終的規劃文件還沒發佈，中國又迎來了第二個世界級大灣區。從資本市場反應來看，大灣區的概念還是帶動了概念股的積極性。
大灣區更強調區域合作的重要性。早在去年7月，上海已明確表示會支持浙江大灣區的建設，這無疑給大灣區打了重要的一針強心劑。畢竟，作為長三角經濟龍頭，上海支持與否，是大灣區能否做大做強的關鍵。換言之，如何與上海合作互補，區別化發展，是大灣區發展的重點。
馬來西亞或取消馬新高鐵項目
5月28日，馬來西亞總理馬哈蒂爾表示，將取消已進入招標階段的馬新高鐵項目，並就違約賠償問題與新加坡協商。他表示，該項目耗資巨大，且不能帶來財政收益。
除了新馬高鐵外，馬哈蒂爾還表示，將與中國政府重新談判此前簽訂的協議，比如總投資139億美元的馬東鐵路。該項目被稱為“一帶一路”倡議下最大的單體項目，完工後也可作為泛亞鐵路的一部分。（綜合新華社）
｜點評｜ 為了減少債務，自本月馬哈蒂爾上任以來，已對馬來西亞的多個重大項目進行重新審核。雖然不修高鐵可以減少財政支出，但本屆馬來西亞政府顯然沒有考慮到高鐵建成後帶來的經濟效益。
新馬高鐵作為中國倡導的“泛亞鐵路”概念中最重要的一條，它的被取消也給中國政府和企業提了個醒：“一帶一路”的重大機遇與風險並存，風險主要源自國家之間的國情差距，所以，推進“一帶一路”切勿操之過急，也需要周邊國家的共同支持。
騰訊微博時隔三年或將復活
近日，在停更三年之後，騰訊微博再次更新，更新內容顯示：修復了BUG。在Google Play應用商店內，安卓版的騰訊微博升級到了6.1.3版本，而上個版本6.1.2是2015年發佈的。不過，iOS版並未同步更新。
｜點評｜作為當年為抵抗新浪微博設計的一款產品，騰訊微博在巨大爭議中逐漸衰落，以至於無人問津，可以說是一次被動防守的失敗。
但這次，如果騰訊微博真要復活的話，很可能是主動出擊了。因為不止是微博，騰訊的另一產品微視也在沉寂一年後捲土重來，而且大有衝擊短視頻格局的趨勢。騰訊或是想借此打造自己的社交平臺內容分發矩陣。其實，有些產品要放在更遠的時間內，才能凸顯其價值。有時候不是產品不好，而是產品設計和運作方式出了問題。
萬達網科豪華高管團隊遭解散
5月29日消息，此前大量裁員的萬達網絡科技集團最後一批裁員已快要完成，裁員完成後，留下的原萬達網科員工約300人將會去萬達網科和騰訊系高朋科技成立的新公司。
此外，王健林為萬達網科組建的“豪華高管團”中的成員大多數已經離職，除了萬達網科CEO劉允還在網科之外，萬達網科副總裁趙瑞安、徐輝均已離職。（澎湃新聞）
｜點評｜雖然王健林在成立萬達網科時花了大價錢，但網科的表現實在不能讓人滿意，還成了萬達各項業務中燒錢最多的。於是，從去年年末，網科就開始曝出裁員的消息。
王健林在撤銷網科業務時，已經在找後路，這條後路便是與騰訊合作。從1月末騰訊聯手蘇寧、融創和京東入股萬達以來，雙方合作的步伐明顯加快。缺乏網絡科技基因的萬達，選擇了與互聯網巨頭加強合作的方式，顯然更靠譜一些。
餓了麼開啟無人機配送外賣
5月29日，餓了麼在上海舉行無人機商業飛行發佈會，宣佈獲准開闢中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業運營。無人機試運營期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。
餓了麼稱，配送過程中，無人機飛行距離約佔配送全程70%，這意味著每名騎手的行駛路程將只有原來的15%，節省路途超過50公里，騎手收入最好也能提升5倍之多。（新浪科技）
｜點評｜現在生活真的是越來越智能化了，前幾年在網上點外賣還沒怎麼普及，現在已經出現無人機送餐了。不過，無人機只是將外賣從餓了麼的一個站點送到另一個，而不是直接從商家送到消費者手上。
另外，目前餓了麼獲批的無人機航線還不在市區，都是位於工業園區內。這主要是因為工業園區面積大，地面運輸耗費的時間長，不如無人機走直線方便。但這個消費場景還是頗具科技感和想象力的。
360發現區塊鏈平臺多項漏洞
5月29日，360公司宣佈發現區塊鏈平臺多項高危安全漏洞。經驗證，其中部分漏洞可以在平臺EOS節點上遠程執行任意代碼，完全控制虛擬貨幣交易，並發動網絡攻擊或變成免費“礦工”，挖取其他數字貨幣。
360方面稱，這些漏洞出現在區塊鏈平臺EOS上，目前已上報官方。對方稱在修復漏洞前，不會將EOS網絡正式上線。據悉，EOS平臺代幣市值高達690億人民幣，在全球市值排名第五。（新浪科技）
｜點評｜雖然事後EOS很快將漏洞修復，但事情的影響遠大於漏洞本身。360在公告中也提到，由於去中心化的特點，如果一個節點遭受攻擊，就有可能引發成千上萬的節點被攻擊。
這相當於給所有區塊鏈平臺敲了一次警鐘：如果下次被人找到了新的漏洞，就有可能摧毀整個區塊鏈平臺，這樣的後果顯然是難以承受的。而一旦安全層面出了問題，則意味著區塊鏈技術的根基被動搖了。
寧德時代募集資金縮水近六成
5月29日，寧德時代正式發佈招股說明書，將於深交所創業板IPO，發行定價25.14元/股，市盈率22.99倍，5月30日採用網下問購和網上按市值申購相結合發行。
根據發行價格計算，寧德時代預計募集資金總額達到54.62億元，募集資金淨額達53.52億元，這相比其在申報階段預期募資的131億元，縮水近六成。（每日經濟新聞）
｜點評｜作為實體經濟的獨角獸，創立於2011年的寧德時代的發展速度讓人咋舌。在動力電池領域佔有27%市場份額，市場佔有率第一，2017年營收200億元，估值1300億元，這份亮眼的成績單背後，形象演繹了科技賦能的威力。這在傳統企業中是難以想象的。
不過，寧德時代崛起於動力電池技術的領先，那麼在彎道超車之後如何保持技術優勢也就十分關鍵，這也是擺在它面前的巨大挑戰。此外，其利潤的10%來自於政府補貼，也是不可忽視的因素。所以，在寧德時代上市狂歡中，仍需保有一份清醒。
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