“要想富，先修路。”这句话一直以来这是颠扑不破的真理，无论在什么时代、地点都不会过时，中国的公路、高铁发展更是证实了这一点。经十几年发展，中国高铁已经成为世界上规模最大、技术最全面、管理经验最丰富的工程，不仅在国内大放光彩，在国外也做出了不少的贡献。
前段时间,国内媒体详细报道了吉亚铁路开通运营的状况,细心的网友会发现这些肤色不同的乘务员、维护人员甚至司机的身上穿着跟国内几乎一模一样,包括乘务员的服务姿势,窗口模式和车票的样式和我们常见的国内铁路如出一辙。这说明,中国铁路在输出硬件设施的同时,也在输出软件设施。这条铁路已经正式开通并运营，周边几个国家的经济状况都会得到改善。
中国高铁走得出去并不仅仅是因为相对的便宜，更重要的是有着过硬的质量，中国高铁可以应对各种极限天气，包括极寒、雾霾、柳絮、风沙等等。中国高速铁路通用 无砟轨道，时速最低250。
如今，中国高铁已经成为一个标准，非洲铁路、中老铁路、中蒙铁路、雅万铁路都采用的是中国标准。 这也是中国高铁“走出去”的表现。而在不久前，中国和泰国达成了高铁合作协议，这项合同高达五十亿美元，其中技术和材料由中国提供，泰国方面只负责进行施工，全部资金由泰国提供。
更值得注意的是，并不是中国想得到这个订单，在此之前，日本对此是信心满满，并提供了优厚的贷款和技术条件，但是最后泰国方面还是选择了中方作为合作伙伴，日方也无可奈何。
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