若風2003
據外媒報道，一趟從紐約市飛往達拉斯的西南航空在其中一個引擎發生爆炸後在費城緊急迫降，這起事故導致一名乘客死亡、七名乘客受傷。據一名女性乘客的父親透露，他的女兒在飛機發生爆炸後被差點被吸出飛機，不過現在並不清楚該名乘客是否就是最後死亡的那個。
針對此事，美國國家交通安全局(NTSB)主席Robert Sumwalt召開了一場新聞發佈會。據其稱，這是美國航空公司在近9年內發生的首起死亡事件（不過美國境內最近的一次航空致死死亡事件則發生在2013年，但客機屬於韓亞航空）。
一名乘客接受彭博社採訪時表示，當引擎碎片刺穿窗戶的時候，空乘人員開始大哭，那個時候，身處3萬英里高空的客機機艙突然失去了壓力。
一些乘客在安全迫降後在社交媒體平臺上分享了一些西南航空1380客機受損的照片：
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cnBeta
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大家在國內坐過了國內航班之後，再坐坐美國的航班，可能多多少少都能感受到兩者之間的差異了。那麼接下來當國內航空VS美國航空，到底會出現什麼戰況呢？
機場數量
中國：只有幾個一線城市有機場，個別城市有兩個機場，很多三線以下的城市根本就沒有。而且機場都設置在遠離市中心的郊區，想去機場除了自己開車，還可以選擇打車丶機場大巴丶地鐵等等，但是要充分考慮到各種交通問題，提前出發，確保按時登機。好多偶像劇都習慣利用機場追人的橋段賺觀眾的眼淚，小編認為最重要的淚點在於路上那麼多車，機場那麼多人，還能趕在飛機起飛之前，只為在人群中多看你一眼，實在感人。
美國：美國各城市的機場就跟北京的火車站一樣，分成東站、西站、南站、北站……一般的城市都會有兩個以上的機場，洛杉磯更是有五個機場，紐約也有三個，所以在美國坐飛機非常方便，這也是飛機能成為美國日常交通工具的重要原因。
安檢及行李託運
安檢方面：美國比中國的安檢更加嚴格，設備要先進一點，之前美國使用的全裸掃描可以說是怨聲載道，現在美國機場已經基本上更新了新設備，而且支付85美刀，申請註冊美國TSA預安檢（TSA PreCheck）之後可以省去很多麻煩和時間。
行李託運：美國基本上所有的行李託運都要收費，而中國都有免費的託運重量，只有超重了才會收費。
飛機餐
說起美食，不管是在日常生活中還是坐飛機，都還是中國幸福。在國內坐飛機甭管多近的距離，只要是在就餐時段就會提供飛機餐，非就餐時間一般也會提供小零食，而且飲品方面除了水、果汁之類的飲品之外還會提供酒水。酒水在美國的飛機上是沒有的，飲品方面只有水是免費的，並且5小時以內的航程即使是就餐時間段也不會提供像樣的飛機餐，頂多提供點麵包、餅乾之類的。
飛機廣播
從飛機廣播這一方面來說，國內航韓相對嚴肅拘謹，美國航班則較為隨性幽默。
中國：國內航班在航程中會有8次廣播，依次是歡迎詞、起飛後廣播、餐前廣播、意見卡、預定到達時間廣播、下降時安全檢查廣播、達到終點站、旅客下飛機廣播。一般除非遇到了極其幽默的機長或乘務員才會聽到套路之外的廣播，再不然就是遇到了緊急或危險情況。
美國：美國航班的飛機廣播就輕鬆多了，機長就像帶團旅行的導遊，“因為開的太快提前到了~我們在空中隨便轉轉~”“如果飛機迫降在水面上，乘客要把游泳圈拿出來，如果出現危險狀況，大人需要先把小孩的游泳圈安好~”“請關閉所有電子設備，包括黑莓手機，藍莓，蔓越莓，草莓。。。”“welcome to hawaii...just kidding. It's Washington, D.C.”這些都是飛機廣播的段子。總是讓人感覺輕鬆歡快。
空中服務人員
中國空姐：國內航班的空姐清一色的年輕漂亮，國內空姐的選拔和考核非常嚴格，對相貌、身高、身材都有比較嚴格的要求，就連笑容、站姿等都是經過長期培訓的。空姐在國內來說也算是一個比較優勢的職業。
美國空乘：因為在美國就業不允許有性別歧視丶年齡歧視等等，所以美國沒有“空姐”這種職業，只有空中服務人員，而且包括各種性別和各個年齡段。美國航空公司也不要求空乘人員有高學歷，只要擁有美國高中畢業證，或者相等學歷的證書就行。一旦被航空公司選中，他們會集中培訓新人3到8個禮拜，然後就順利上崗了。
總體上來說，美國的航班更加人性化，飛行體驗更舒適。但是兩者沒有根本上孰優孰劣的問題，因為兩個國家的國情不一樣。如今我們國內的航班也在朝著更安全更舒適的方向發展著，相信日後咱們出門坐飛機也能像坐車一樣普及和方便~
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愛飛樂遊
首先我們要知道美國都有哪些航空公司：阿拉斯加航空Alaska，AA美國航空，達美Delta航空，Gulf灣流航空，夏威夷航空，美聯航（大陸航空Continental），全美航空US Airways，維珍美國航空，美西南航空。
這裡我們就拿美國航空來作比較。
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在成立時間來說：美國的航空公司基本都成立於二戰期間，發展已經快到百年，當然有一些配套設施是比較完善的。我國的成立於1949年初，國民黨財閥與美國泛美航空公司合資的“中國航空公司”和華僑投資的“中央航空公司”從上海遷到香港。
在飛機數量上：美國航空大約有飛機900餘架，我們飛機數量最大的南航大約有700餘架，機型比較雜。不得不說我國近14億人這個比例有點大。
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客觀的說、美國就從來沒有延誤現象的發生，但是我國好像是太普遍了
與我們最大的不同，每一架美國航空的飛機對使用通訊設備沒有太大的限制，
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機票價格：不得不說我國的機票是真便宜啊，在美國隨隨便便的機票你能讓普通人傾家蕩產
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由於美國人少，飛機的上座率往往是很低的。所以推出了飛機臥鋪
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但是機票是很貴的
在航空服務人員呢配置上，我國一般都是高顏值形象好年輕人。美國航空似乎在這方面沒有什麼要求，即使是五六十歲的老人主要符合標準還可以成為服務人員
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由於美國經濟地位的優勢，開闢了大量的航線，通航達到130個國家。這點不得不讓我們敬佩，但是美國航空也是出事故比較多的航空公司。
只希望我們國產的大飛機早日擔起我國航空的任務。也希望我國的航空業發展越來越好。
老湛閒娛
美國大部分航空都屬於廉價航空，不僅托運行李要收費，有些公司還規定手提隨身行李也要收費，更別說服務設施了，供應餐食飲料都會收費，而且味道都不符合東方人胃口。所以，在有國內航班的時候，還是最好使用中國航班，起碼習慣了餐食和行李等服務的一價全包，國人溝通也方便。
LOK10
目前來說，是美國的好。但是畢竟美國比我們發達很多啊。美國有機場的時候，我們還有飛機呢。
但是我相信，我們中國的會越來越好的，對吧。希望祖國越來越繁榮強大。
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