鳳凰3821
根據鐵路中長期規劃，呼南高鐵主線在河南段經過焦作、鄭州、平頂山、南陽，不經過洛陽，自然也不會在洛陽設站。呼南高鐵的走向如下:
呼南高鐵有千萬條理由走洛陽，卻偏偏不走洛陽。在洛陽人民的極力爭取下，在洛陽設置了輔道，可是輔道的作用就只能呵呵了。我們來試著分析一下主幹道不走洛陽的原因。
上級可能是基於戰略層面考慮，幹線鐵路優先走省會城市。呼南高鐵作為國家八縱八橫的重要組成部分，屬於國家幹線，優先選擇線路附近大城市。可是洛陽也是很不錯的城市啊，這樣對洛陽很不公平。
可能是省裡大力做大做強鄭州的策略。鄭州是河南的核心城市，是河南的門面，又定位為國家級中心城市。因此省裡儘可能的將各項政策，各種項目向鄭州傾斜。
可是我認為這樣規劃很不合理。鄭州已經具備米字型高鐵網絡，鐵路交通已經很發達。呼南高鐵鄭州段與京九線幾乎重合，完全就是浪費。
反觀如果走洛陽幾乎就是一條直線，完全得合情合理，名副其實。走鄭州完全就是繞道，浪費財力物力。洛陽真的需要這樣一條高鐵。洛陽身為中原經濟區的副中心城市，應該受到應有的重視，不能只有虛名。
十幾年前的洛陽的經濟和鄭州幾乎不相上下，然而由於交通不便，加上離鄭州太近被鄭州虹吸，與鄭州的差距越來越大。鄭州的發展當然為周邊城市的發展帶來機會，但鄭州對資源的壟斷也是顯而易見的。河南不僅需要一個強大的鄭州，還需要一個強大的洛陽。
洛陽作為一個旅遊城市，交通對他真的太重要了。洛陽有那麼多的旅遊資源，如果能夠充分發展洛陽的旅遊資源，那麼能使洛陽的經濟更上一個臺階，也能帶動豫西的發展。名震天下發洛陽，如果交通發達的話，其吸引投資吸引人才的能力不亞於鄭州。
鄭州是一個因鐵路而興起的城市，已經是國際性交通樞紐，而且是鐵路、公路、航空多方面的樞紐。呼南高鐵對於鄭州是錦上添花，對洛陽來卻說是雪中送炭。
目前洛陽正在準備規劃呼南高鐵的輔助道路，但費用基本是自理，而且後期運力、經濟效益、附加效益肯定不如主線。
洛陽當自強。呼南高鐵的主線雖沒走洛陽，下一步，可以想法設法讓輔線發揮更大的作用。
月球以東只有喵
因為洛陽不是省會，也不是中國鐵路心臟，所以不把洛陽設為主站點。
強化鄭州作為中國鐵路心臟的地位
國家發展是具有戰略性的，在以前，優先發展沿海城市。
沿海發展得差不多了，就要向內陸延伸，鄭州就是國家選擇的其中一個城市。
鄭州一直以來都是中國鐵路的“心臟”，在高鐵時代也不例外，首先要保證這個心臟的地位。
如果呼南高鐵設洛陽為主站點的話，就會弱化鄭州作為“鐵路心臟”的作用。
現在的河南省還不具備發展其他城市的能力
根據2017年公佈的GDP城市排名，鄭州排名第17名。
與武漢、長沙相比，差的不是一星半點，若河南再將資源分散的話，不集中發展鄭州的話，就會被兄弟城市甩出一條街。
在國家層沒有閃光點話，想要得到上層的資源傾斜，難度不是一般的大。
洛陽不是省會城市，只是個地級市，政治地位不高
洛陽雖然是六朝古都，但現在只是一個地級市，政治地位不高，得到的資源也肯定不會多。
在河南省內，洛陽與鄭州是競爭對手，顯然，前者實力沒有後者強，落入下風實屬正常。
九重印
高鐵是為了方便更多人，原則上路線選擇中心大城市，其它城市通過城際交通連接。未來，人口越來越向中心大城市集中，沒有特色的中小城市競爭力會越來越弱，這是趨勢。說到底，還是洛陽自身的實力不強。
