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吉利汽車在國內最前沿博瑞系列的的旗艦車型，博瑞GE在今年4月份首次亮相北京車展後,一直備受關注，近年來吉利汽車集團全品牌優異的表現讓國人越來越看好，得到更多消費者的認可，當年有著“最美國產車”稱號的博瑞是否還能繼續引領國產B級車？帶著這個問題我們一起來看一下這款車！
第一眼看上去，外觀造型變化都不大，家族式的水滴漣漪式進氣格柵將要成為吉利汽車的代表元素，前臉的大燈變得細長了些，一根鍍鉻飾條連接左右大燈，下方看起來更加簡潔精神，一改當年成熟穩重的設計，可以感受到吉利也在緊跟時尚、年輕、運動的方向。
車身側面，首先看出的變化就是換了新的輪轂樣式，採用了多幅式的刀鋒設計，配合上整車順滑的溜背式設計，進一步凸顯他的年輕運動化趨勢。和博瑞如出一轍的腰線貫穿整個車身，優雅又不失運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm，軸距2870mm。比博瑞長了30mm，寬、高均保持一致。
尾燈的設計也做了拉長，一根鍍鉻飾條相連接，和前大燈相呼應，拉伸了視覺感受，下壓式的尾箱蓋和下方雙邊雙出的排氣搭配上使車看起來很協調、完美，依舊是那麼優雅，展現了吉利汽車今年來很強的設計水準,毫無疑問，彼得·霍布里作為總設計師的他功不可沒。
內飾的變化可謂是翻天覆地，一改此前稍顯複雜的感覺。整體採用吉利最新的Fullvision環抱式的座艙設計，線條硬朗大氣，做工和用料都是可圈可點，趕超同價位的合資車，比較吸引眼球的是副駕駛中控區域面板的不規則矩形的設計，時光隧道氛圍燈。12.3英寸全液晶儀表配合中央大尺寸觸控大屏，科技感十足，內置系統是吉利最新研發的車載娛樂互聯繫統，具有語音控制，遠程控制等配置，操作也很任性化，可玩性很高。下方帶有儲物格和無線充電功能，檔把採用飛機式的推杆設計，配有銀色鋁合金的飾條，功能按鍵佈局合理，優化到位，不在出現博瑞上的密密麻麻的按鍵，帶有模式調節的旋鈕，操作起來也很順手。
排主副座椅採用了電動座椅，不同車型帶有加熱功能，座椅填充厚實柔軟，舒適性得到很高的保證，是國產B級車裡做得相當不錯的了，座椅的包裹性，人機工程學方面考慮的也比較到位。後排空間很充裕，頭部和腿部空間都有很大的餘量，坐墊長度符合亞洲人的設計，中間地臺隆起不算高，中間可以很好的做人，就是中間位置的舒適性比兩邊差一點，座椅柔軟度不如兩邊。
根據官方介紹，吉利博瑞GE將搭載ICC智能領航系統（TJA交通擁堵輔助系統和ICA集成式高速巡航功能）、LKA車道保持系統、全速ACC自適應巡航系統（能夠實現時速0-150km/h區間的跟隨前車行駛和車輛啟停功能）、APA全自動智能泊車系統、SLIF交通限速標識智能識別、IHBC智能遠光燈控制、航機式HUD抬頭顯示系統、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識別與保護、車身穩定系統、全景高清倒車影像、TPMS胎溫胎壓檢測系統、智能高清車載行車記錄儀等配置。
動力方面，推出了兩款車型PHEV插電混動 、MHEV輕混兩套動力組合。博瑞GE插電式混動版將搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統。
而MHEV輕度混動版則搭載1.5T+7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統，其中發動機的最大功率達180馬力，iBSG電機的最大功率為16馬力，最大扭矩為50牛·米。5月10日，吉利汽車在北京舉辦“一箱油挑戰1200公里”博瑞GE京滬極限之旅挑戰賽中，博瑞GE MHEV成功完成一箱油跑完京滬之間的1200公里路程的壯舉。
不禁感慨今年來像吉利這樣的一批國產品牌的奮力崛起，一改曾經的國產車形象，不可否認的是吉利先後收購沃爾沃汽車和澳大利亞變速器到現在的從馬來西亞收購蓮花等公司，為以後的吉利汽車的商業“帝國”一步步打下堅實的基礎，也為中國的汽車工業做出卓越的貢獻，讓中國的汽車發展首先得到國人的認可，走出國門，代表中國的形象，證明中國的汽車工業也是可以，不用依靠他人，我們自己也能造好車！
二師兄玩車
值不值得買需要等車上市之後再看。最好親自試駕一下，體驗一下三缸加雙離合的那些缺點能否接受。深入瞭解一下48V的說明，只是輕混動這點和日系那些混動不太一樣。最好來看一下最終售價。別相信什麼沃爾沃技術加持。國產車這樣噱頭太多了，什麼用的寶馬的豐田的。最好還是自己體驗一下實車。喜歡就買。
