小強車訊
途昂屬於SUV，普拉多屬於ORV，兩者本不具備可比性，前者擅長城郊多用途使用，而越野脫困則是後者的強項。當然途昂偶爾的面對輕度越野不是不可以，只是那是一種冒險，沒有梯形鋼樑的支撐，途昂的車身剛性遠不如普拉多，同樣對於城市和鋪裝路況中的過濾與舒適性，普拉多不如途昂，儘可能管如此普拉多依然可以稱作“全地形ORV”。
2017年3月底大眾途昂正式上市，九款車型分別搭載了2.5T、2.0T高功、2.0T低碳三種動力選擇，最低售價30.89萬元。與市場上的不少大型SUV相比，途昂不光尺寸大，豐富的配置和性能都是它的優勢，就綜合配置來說，近兩年找不到與之匹敵的競爭對手。但是普拉多這種偏向于越野性能的大型SUV也是競相購入的首選，今天我們就聊一聊為什麼配置更高價位更低的途昂，賣不過偏向越野且售價不低的普拉多。
外形設計方面，途昂作整體精緻大氣，品質感十足，車身線條較為強壯，外管細節可謂直來直去，前格柵採用了鍍鉻條進行搭配，前大燈造型四方，下包圍裝飾了銀色飾條，整個前臉看上去十分威猛有力。普拉多的外觀則不用敷述，不得不說在內飾的設計上，普拉多比較傳統和老舊，給人一種返璞歸真的感覺。儘管缺少了途昂帶給人們的質感，但是對於一款老派主打越野性能的ORV來說，簡介易懂便於操作，可將更多精力放在駕駛操控上。
車身尺寸上，普拉多比途昂小不少，途昂車身尺寸為5039*1989*1773*2980mm（長寬高軸距），而普拉多長4780*1885*1845*2790mm。僅僅在軸距上，前者就比後者多了20公分，別小看這20公分，特別是對於都採用了7座佈局的情況下，軸距的長短能決定第三排乘坐的舒適性。 
搭載的2.0TSI發動機的途昂，要比搭載2.7L自然吸氣發動機的普拉多，在排量上低不少，但是性能上途昂卻要比普拉多性能更為出色。途昂的最大扭矩比普拉多大出了74牛米。這就說明途昂除了擁有不錯的操控性能以外，它的燃油經濟性也更為出色。途昂綜合油耗僅有7.5L，普拉多的綜合油耗達到11.6L，很明顯途昂的養護成本低於普拉多
棟哥曰
導讀：指導價30萬的途昂，曾經一再因為銷量不佳而給出大幅優惠，比如說上海當地，給出的優惠就相當可觀 ，當年“買途昂送朗逸”很好的說明了途昂在上海本地優惠的巨大，現在途昂市場價的冰點是26萬，雖然有一定的捆綁銷售，但是售價也算出低出了一個級別。
相比之下，北方一汽豐田出品的普拉多，從售價上來說要比途昂堅硬不少， 而且普拉多還沒有市場優惠，現在買一臺普拉多需要50萬，當時沒有停產2.7L車型的時候，40萬的豐田普拉多，銷量可是不比20多萬的大眾途昂差，而且途昂還有尺寸上的優勢，其車身尺寸已經達到了5m級別，遠遠超過了豐田普拉多。
從輛車的銷量表中我們可以看到一些答案，去年10月份傳出來普拉多2.7L停產的消息，在2.7L車型正常生產銷售的時候，其實普拉多的銷量與途昂齊頭並進，而當時的途昂售價其實已經很低，相比於普拉多，途昂只有一個尺寸優勢，銷量、售價均不佔優勢。這一局面被普拉多2.7L停產的銷量所打破，途昂因為進一步的終端優惠銷量走高，普拉多因為3.5L車型售價較高，銷量遭到下滑。
不過我們可以分析出來，在2.7L車型停產之前，不少消費者並不介懷普拉多2.7L排量小、日系車、尺寸小等缺點，放棄途昂選擇普拉多的並不在少數，說明普拉多售價低還是可以吸引更多的消費者。相比之下，途昂的市場表現要遜色不少。
途昂其實跟普拉多不同，其走了一個城市精品大7座SUV路線，更加專注的適合城市消費者，更高的坐姿，更好的視野，更加豐富的配置以及更大的空間，途昂面向的是需求量更大的二胎家庭。但是在進入市場初期，這個細分市場遇到漢蘭達這樣的扛把子，初期只能打打價格戰，加上售價較高的原因，途昂的銷量並不好。
乘坐空間雖然表現不錯，但是依然是隻能5人乘坐，空間方面的營造一直都不是大眾的強項，雖然後排凸起進行了收縮，已經不佔用二排空間，但是第三排空間依然非常雞肋，只能說勉強夠用，7人乘坐依然蹩腳，相比於普拉多的空間表現，其實途昂優勢不大。更何況，普拉多2.7L當年售價不高，拉起了很多消費者的越野夢以及霸道夢。
至於動力系統，其實入門級的途昂表現也勉強夠用，雖然比普拉多2.7L更強，但是因為EA888可靠性以及穩定性想來不太好，所以市場認可度也只能算勉強，而普拉多2.7L雖然動力孱弱，但是拿來當家用車的也不在少數，可靠耐用一直都是豐田的宣傳口碑。相比之下，途昂則弱勢不少。
汽車扒一扒
看來你好久沒看過銷量排行榜了，途昂一直銷量在狂漲，上市四個月銷量就超過了漢蘭達，至於普拉多，那更是遠遠的被途昂甩在了後面，就今年一二月來看：
大眾途昂1月銷量8841輛，豐田普拉多1月銷量2430輛，大眾途昂2月銷量6280輛，豐田普拉多2月銷量1698輛，大眾途昂兩月合計15121輛；豐田普拉多兩月合計4128輛；
大眾途昂的銷量就這最差的兩個月（春節期間）銷量都是豐田普拉多的3倍還多，如果回到正常月份，途昂平均每個月都在9000輛上下，普拉多每個月基本保持在2000多輛，全年下來預計途昂銷量可以超過10萬輛，而普拉多最多也就不到3萬輛，就算加上平行進口普拉多，銷量還是最多達到途昂的一半，你所謂30萬的途昂賣不過50萬的普拉多這種說法是怎麼想出來的呢。
首先回歸車的本身定位，普拉多就不佔優勢，普拉多定位比較矛盾，說他是越野車，卻是七座長軸版本，說他是城市SUV，卻沒有城市SUV的舒適性和相應的配置，說優勢只是在城市裡看上去高大威猛的樣子比較唬人罷了。途昂定位非常明確，就是實用兼商務型中大型城市SUV，不講究越野，更在意大空間、豪華感、舒適性、實用性，適合家裡多人口出行和旅遊或者商務旅行，不需要專業的越野能力，配全時四驅增強了穩定性和爛路通過能力，總體大空間、舒適性、通過性強於漢蘭達，就已經足夠，所以賣得好也就不奇怪了。
我們來做個實車比較：大眾途昂最經典動力配置都比較理想的是2017款530V6四驅旗艦版，豐田普拉多最經典的是2018款3.5L TX-L(後掛備胎) 版本。
大眾途昂2017款530V6四驅旗艦版：售價48.89萬；2.5L V型6缸 渦輪增壓，7DCT，5039x1989x1773，軸距2980，重2015公斤，220kW/500N.m，輪胎規格255/50 R20，非全尺寸備胎，最大扭矩轉速2750-3500rpm，全時四驅，最高車速225km/h，0-100km/h加速時間6.9秒；官方油耗10.1L，實測油耗10.71L。剎車制動距離：40.29米。承載式車身，配可調節懸架、電子駐車。
豐田普拉多2018款3.5LTX-L後備胎版：售價52.98萬；3.5LV型6缸 自然吸氣，6AT，5010x1885x1890，軸距2790，重2285公斤，206kW/365N.m，輪胎規格265/60 R28，全尺寸備胎，最大扭矩轉速4500rpm，分時四驅，最高車速175km/h，0-100km/h加速時間8.97秒。官方油耗11L，實測油耗13.4L。剎車制動距離：43.7米。非承載式車身，沒有可調懸架，手拉式駐車。
安全配置及駕駛安全輔助方面，途昂比普拉多多出了後側氣囊、ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警主動剎車系統、疲勞提醒、自動駐車、自動泊車、倒車影像、駕駛模式選擇等；普拉多隻有定速巡航，上述安全配置項一律沒有。
外部及內部配置方面，途昂比普拉多多出了自動大燈轉向、自動遠近光、全景天窗、後視鏡記憶、內外後視鏡防炫目、隱私玻璃、後排測遮陽簾、感應雨刷、後備箱電動和感應開啟、皮質內飾及座椅、方向盤換擋及加熱、車內氛圍燈等，而普拉多隻有單天窗、手動雨刷、手動開啟後備箱、塑料皮質組合內飾座椅、其餘上述配置都沒有。但多了一個車載冰箱。輝昂還有超大後備箱及放倒座椅後達到 2415L的巨大空間，普拉多相比則小得多。
座椅舒適配置信息娛樂項目配置方面，途昂比普拉多多出了主座椅帶記憶電動調節、副座椅高低調節、腰部調節、全液晶儀表盤、GPS導航、手機互聯(Carplay&Android)、手機無線充電、Dynaudio丹拿音響等，普拉多除只有普通揚聲器外，沒有上述舒適娛樂配置，但多出了前排座椅通風。
以上對比完成後，我們發現來做個總結：
綜合車身性能方面：大眾途昂比豐田普拉多空間更大，高度比普拉多矮，風阻更小，動力（功率扭矩）更強，加速（扭矩轉速及車速）更快、制動（剎車距離）力更優、油耗更低、懸掛可調（普拉多沒有）、電子制動，這些都佔據絕對優勢，而普拉多除了車身略高，其他綜合性能方面都不如途昂。
安全配置及駕駛安全輔助方面途昂簡直是秒殺普拉多，沒有了後側氣囊、ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警主動剎車系統、疲勞提醒、自動駐車、自動泊車、倒車影像、駕駛模式選擇的普拉多隻能是一款安全性遠不如途昂的面子大車而已。
其它舒適性娛樂性配置途昂充分的考慮到了一家人出行的景觀、陽光、氛圍、檔次感及舒適性享受，自動大燈轉向、自動遠近光、全景天窗、後視鏡記憶、內外後視鏡防炫目、隱私玻璃、後排測遮陽簾、感應雨刷、後備箱電動和感應開啟、皮質內飾及座椅、方向盤換擋及加熱、車內氛圍燈、座椅腰部調節、GPS導航、手機互聯(Carplay&Android)、手機無線充電、Dynaudio丹拿音響等配置非常到位，而普拉多這些都沒有，只是個硬座越野車而已，還好它有個冰箱，要不然簡直是完敗。
普拉多是非承載車身， 底盤強度高，適合越野，但舒適度略差，尤其在顛簸路面舒適度就更遜於途昂了。途昂配備全時四驅和中央差速器，四個車輪隨時都具有驅動力，所以即使遇到惡劣路況尤其是北方冰雪路面，也不需要駕駛者干預，直接就能起作用，比分時四驅更加安全可靠。普拉多配備分時四驅沒有中央差速器，使用四驅時需要手動開啟，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上和冰雪路面上不能順利轉彎，給行車安全造成較大隱患，而且操作起來非常麻煩，遇到惡劣路況不能迅速反應時，往往錯過了脫困的最佳時機，這也就是2018款普拉達改用分時四驅後愛好者特別心塞的一個原因，偏偏普拉多美洲版和中東版都有全時四驅，只有賣到中國來的取消了全時四驅裝上了分時四驅，可能是考慮降低油耗的原因，但結果是本來就號稱翻車王的普拉多油耗沒有明顯降低，越野能力和安全性卻大打折扣。
綜合看來，途昂不僅價格更低實惠（途昂30萬起步，普拉多46萬起步），而且性能和配置上都大大超越了普拉多這樣的專業級大型SUV選手，尤其在品質和舒適性上非常的到位。對於眾多使用場景為家用和商務兩用車的消費者來說，選擇途昂這樣的高品質德系大型SUV顯然更為合適，而普拉多車型價格高，關注這款車型的消費者更在意的是越野性能（現在卻閹割了性能），對於絕大部分SUV用戶來說，家用則是最主要的一個需求。而普拉多上市多年，在技術上已經略顯落伍，目前在終端市場上也並沒有優惠，顯然購買它的用戶更多的要靠一種堅持的心態和情懷了..........
兩情自在閒庭步
現在提問題都是這麼信口開河嗎？都可以完全憑感覺，不需要根據事實，想當然的胡謅一個問題嗎？
大眾途昂賣不過豐田普拉多？是我眼睛有問題看錯了，還是提這個問題的人腦子有問題。既然是提問題，總得有點事實根據吧。
大眾途昂雖然不至於說是爆款，到起碼在中大型SUV裡算是暢銷車型。就拿今年的一二月份的銷量數據來說。大眾途昂分別是8841輛、6280輛。
反觀豐田普拉多，今年的一二月份銷量分別是2430輛、1698輛。可以說普拉多與途昂的銷量根本不是一個量級。
可以肯定的是，大眾對中國市場的把控要遠遠好於豐田。這從兩個品牌在中國的銷量就能看出一二。要知道，大眾和豐田這些年全球銷量都是咬的很緊。差距都是微乎其微。但是反觀中國市場，大眾要比豐田賣的多得多。
普拉多作為一款全球性的越野車，其本身的實力的確不容小覷。但是這款車在中國市場，最多隻能算是一個小眾車型。而且車型的老邁，舒適性配置的缺失，都註定了這是一款不走量的車型，只能為少數發燒車友所欣賞。
而大眾途昂卻能完美的契合國人的購車心裡。把一款中大型SUV賣到月銷量六七千。這才是大眾的厲害之處。
所以事實就是同為中大型SUV的豐田普拉多是遠遠賣不過大眾途昂的。
車無定論
誰說途昂賣不過普拉多的，途昂剛出來的時候也是號稱神車的，外貌符合大眾審美，價格在同級別車裡也有優勢，當初也是必須加錢才能提車的，而且還不是現車，得等！
直到現在最多優惠才優惠1萬左右，有沒有像別克那種大跳水，降個3，4萬，還得是個別車型，你要知道，途昂也有很多款，從30萬到50萬不等，V6的四驅旗艦也50多萬呢，你覺得途昂比普拉多便宜啊?同為SUV，普拉多和途昂其實還是對應不同客戶群體，買普拉多的，一般是愛玩車的人，買家真用普拉多去越野呢，改裝，畢竟普拉多這方面確實不錯，買途昂的人，主要是城市裡面轉，有個開闊的視野，我至今還沒見過誰用途昂真去越野去呢，途昂的氣質確實不錯。
一顆幽默的岩石
不請自來。
為什麼會有這個問題？為什麼會有這種問題？為什麼會有如此挫的問題？
普拉多為什麼不能和途昂比？還用說嗎？普拉多賣的是質量，途昂賣的是信仰。
普拉多和途昂是完全不同的兩種車，普拉多屬於ORV（越野車）途昂屬於SUV（多用途城市車輛）簡直就是不同的概念。普拉多是經過全球各種複雜地貌的考驗，同時也經歷了中東戰火的洗禮證明了自己的實力。而途昂喃？中看不中用的傢伙，經歷了各種漏油，各種異響，各種投訴的洗禮，他們能進行對比嗎？
換句不好聽的話，途昂給普拉多提鞋都不配！
如果真要給普拉多找個同級別的對手，毫無疑問，非途樂莫屬！
如果非要給途昂找個對手，那我認為銳界比較合適！
最後說一句，途昂就是空心菜，空心菜裡面的垃圾。😂😂😂大空間，小心臟，看了心裡扎的慌！
小尹論車
從銷量來說途昂絕對比普拉多多的，途昂不但車身大了一級，價錢還便宜十幾萬。途昂車身寬了十釐米，軸距比普拉多長了十幾釐米，七座更實用。途昂的渦輪增壓發動機比普拉多排量小，功率大，經濟性更好，除非有越野的硬需求，否則途昂才是更好的選擇
阿華222904466
貌似這根本不是一個檔次的兩款車吧？途昂除了大一點，沒怎麼用大眾家族臉，好像也沒啥事了。普拉多是個什麼貨色，說不上可以上山下海，但好歹越野性能槓槓的。沒法比，真的不想再多說什麼了。
汽車小噴
朋友問題應該這麼問，普拉多為何買不過途昂?還有途昂何時的定位是30多萬?低配落地差不多40萬了，而普拉多不需要50多萬的，43_45左右低配，開過一次，動力太低，同樣價格2.5的途昂開得舒服。途昂優惠幅度大事真的，但性價比不必說
飛馳中的奧迪A6
首先從級別來說 途昂和普拉多並不是一個級別 途昂的同級別的對手應該是漢蘭達和銳界這些
其次他們的客戶群體也不相同 用車場景也不相同 普拉多更多的是工具車 途昂本質為城市型SUV
最後說一句 途昂和途銳停在一起 作為大哥的途銳挺尷尬的 就有點新Q7和Q5一樣 雖然他貴 但貴的不明顯 至少外形感官上如此 謝謝
