好消息
再也不怕堵在虎門大橋了！
要和“虎門大橋停車場”說拜拜咯~
▼昨日，廣東省交通集團發佈消息，虎門二橋項目取得重大進展，被譽為“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”跨徑達1688米的坭洲水道橋順利合龍。
這標誌著虎門二橋兩座主橋均已順利貫通
預計明年上半年建成通車
屆時，廣州到東莞路程可縮短10公里
比現在約縮短半個小時
虎門二橋2019年上半年建成通車
作為廣東省重點交通基礎設施項目
和連接珠江口東西兩岸城市群的重要過江通道
虎門二橋項目建設
已納入“粵港澳大灣區”國家戰略
目前，虎門二橋項目進展順利
大沙水道橋、坭洲水道橋
兩座主橋均順利貫通
橋樑基礎、下部結構施工已基本完成
上構施工全面開展施工
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大沙水道橋
大沙水道橋主纜索股架設、鋼箱梁吊裝、鋼箱梁焊接、主纜纏絲均已順利完成，正在進行主纜防腐塗裝、除溼系統安裝，即將轉入貓道拆除這道高風險工序。
坭洲水道橋
坭洲水道橋已完成主纜索股架設、索夾及吊索安裝，後續將跨颱風期開展鋼箱梁焊接以及主纜防護等作業，兩道工序預計在今年9月完成。項目將於2019年上半年建成通車。
通車後廣州到東莞可省約半小時
近年來
珠江口過江通道虎門大橋
承受的交通壓力日漸增大
▼
2018年五一期間，虎門大橋日均車流量接近16萬車次，換算成標準車流量日均超18萬車次，遠超設計流量的8萬標準車次。
超飽和的車輛也給
行經虎門大橋的車主帶來了不便
但伴隨著未來虎門二橋的通車
珠江東西兩岸的車流將多一條過江通道
虎門大橋的交通壓力大大緩解
✦ 虎門二橋的設計流量比虎門大橋高出2萬 ，日均標準車流量將達到10萬車次。
虎門二橋建成後將
成為未來粵港澳大灣區的重要交通樞紐
對廣東省國際競爭力具有重大的戰略意義
除了虎門二橋
粵港澳大灣區有哪些橋在建呢？
趕緊來補補課↓↓↓
港珠澳大橋
全長55公里的港珠澳大橋，是世界最長的跨海大橋，包括約30公里的海中主體，主體為“橋島隧”結構，其中海底隧道長約6.75公里；兩端是分別抵達港珠澳的連接線，雙向六車道，設計時速100公里。
深中通道
深中通道起自廣深沿江高速機場互通立交，通過廣深沿江高速二期東接機荷高速，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開高速對接。項目全長24公里，其中海底隧道長約6.8公里，橋樑長約17.2公里，設東、西人工島，採用設計速度100公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準。
蓮花山過江通道
蓮花山過江通道路線起於廣州番禺區化龍鎮，位於珠江黃埔大橋和虎門二橋之間，上距黃埔大橋9.5公里，下距虎門二橋13.5公里。路線全長約24.5公里，擬採用雙向八車道高速公路標準，設計時速100公里/小時。計劃2020年開工，2025年完工。
如此看來
今後的交通真的real便利的
大聲告訴小布：
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來源 | 廣州日報、廣州參考、南方+、廣州南沙發布、廣州番禺發佈、廣東發佈
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