大家都在感慨着高铁的快速与便利的同时，殊不知未来高铁已经在科技研发中初具模型了。
据媒体报道，西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士副教授邓自刚团队搭建了全球第一个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，这也是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。
线路总长45米，设计载重300 公斤，最大载重可达1吨，悬浮净高大于20毫米，可进行0-50 km/h的实际动态运行实验。若在真空管道的理想状态下，列车运行过程中的空气阻力以及摩擦阻力会大大减小，列车理论时速提高到1000公里以上。
要知道，目前的高铁时速一般在200公里以上，而时速超1000公里的未来高铁，对于人类而言会不会太快了，人体真的受得了么？专家表示，高速列车在加速时，是按照人体所能承受的加速度慢慢增加的，到了一定速度之后，就开始巡航。减速的时候，也是按照人体所能承受的速度慢慢递减的，不存在对人体伤害的这一说法。
邓自刚团队推出的这项高温超导磁悬浮技术，一经公布，就引起了世界各国的注意，英国、美国等外国媒体纷纷前往西南交通大学展开实地采访。在世界众多科学家的眼中，中国的科研人员几乎完成了一次革命性的技术创造。
大家一定很好奇，高温超导磁悬浮技术为何能创造出比飞机还快的“超级速度”呢？那是因为，在零下196摄氏度的液氮环境中，高温超导体具有悬浮导向自稳定的磁通钉扎特性。把高温超导体放在永磁轨道上，不论是静止还是运动的状态，都可以保持悬浮，还不会打晃，十分稳定，更容易实现高速。
但谁能想到，处于世界前沿的中国的磁悬浮技术，起步晚了西方发达国家近六十年。磁悬浮的概念最早由英国物理学家Earnshaw提出，20世纪60年代，科学家们开始对磁悬浮列车进行系统性地研究。在磁悬浮技术的研发中，德国与日本一直都处于领先的地位，而中国从上个世纪八十年代才开始追赶，其间所遇到的技术难题，是常人所无法想象的。
当下，不仅是中国，日本、德国、美国等发达国家也推进着未来高铁的应用进程。2018年2月，迪拜公路交通管理局公布了维珍公司设计的Hyperloop高铁原型机，时速高达每小时1200公里，从阿布扎比到迪拜仅需12分钟。2018年4月，美国电动车及能源公司特斯拉宣布，旗下“超级高铁乘客舱”将进行测试，目标速度为光速的一半，并将在14秒内实行秒停。
邓自刚教授表示，技术创新日新月异，每一天都使他都很焦急。在国际性的竞争中，中国的科研人员必须加快脚步，不能因为技术领先而产生懈怠的心理，导致技术停滞不前。
中国的高铁技术已经走上了世界的前沿，而在下一代的革命性技术研发中，中国要紧跟世界大国的步伐，坚持原始创新，自主创新，方能取得技术性的突破，在科技浪潮中崛起和腾飞。
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