2018-05-30 01:10:52.900000 佚名

前度再見

身邊的朋友都比我懂車

1、大學汽車工程專業的導師，在我們當地屬於桃李滿天下的那種，教授職稱，40多歲老德粉，開著一輛高功率手動擋A6旅行版，帥的一比，我大學就在想，我什麼時候能這樣。。。

2、身邊很多汽車行業的朋友，開的都是老婆嫌棄沒有後排空間的車，GTI、高爾夫R、福克斯、寶馬1系、馬三。。

通常他們時常談起自己對“露出花臂，開著小鋼炮去接孩子放學”這樣生活的嚮往。

3、B級車主通常是：

阿特茲：外貌控

銳志：V6忠實粉

ATS：資深老司機

4、經常玩普通公路飄逸的，號稱二環13少的，開著一輛二手手動擋改裝速騰

5、汽修廠老闆，精通汽車但自己不玩車，永遠開著老一代雅閣（雅閣出新款，他把老老款賣了，然後買老款）

汽修廠的員工，永遠開著壓老闆半級的思鉑睿。

6、二手車販子，月收入從2000到最高4萬看業績，開著老皇冠，說是為了拉著客戶的時候場面。

7、先喜歡車後發財的一個哥們，開著C63。

8、先發財後來才喜歡玩車的一個小兄弟，開著帕納梅拉。

他們的車不一樣，預算不一樣，但是對汽車的熱愛，他們都一樣

老司機車評人

什麼叫懂車？這個問題要分成兩個大方面來看，專業方面的懂車和市場方面的懂車。

先說專業方面。汽車是一部精密的電氣化機械設備，由上萬個零部件組裝而成，其中蘊含的科技知識數不勝數。汽車研發生產製造序列的人，肯定會對車有著他人無法比擬的瞭解。

舉個例子，對於我們說，發動機就是通過吸氣、壓縮、點火、排氣四個過程；但是對於研發製造人員，他們知道發動機是有著不同循環類型的，阿特金森式循環發動機壓縮比高，熱效率高，所以再生油方面比較有優勢；而奧托式循環發動機雖然不如阿特金森式省油，但是動力響應快，暴發性強，是追求動力的好選擇。專業人士對汽車的科技有比較到位的瞭解，所以他們在買車的時候，就會有選擇的進行挑選，這就是專業人員的“懂車”。

然後再看看市場方面。畢竟對於大多數人來說，沒有那麼多時間和精力去研究汽車科學，那麼從市場角度來看問題，也是很不錯的選擇。我們不需要去研究發動機工況，但是我們可以根據市場調研發現，1.5T發動機是目前緊湊型車的市場主流配置，1.8T與2.0T發動機是中級車的主流配置，這樣就不會出現“不懂車”的情況。就是這種對市場行情有一定了解的人，知道什麼價格區間有什麼程度的配置，這是市場方面的“懂車”。

最後說說懂車的人都買了什麼車。我們買車是為了滿足自己的需要，無論是用來上下班通勤，還是高速出行；無論是載人拉客，還是運輸送貨，都是有著明確的需要的。我們研究車，是為了尋找到最符合我們需要的車型。汽車是在不斷髮展的，汽車知識也是不斷進步的，沒有人會一直“懂車”下去，只有不斷學習，才能保持“懂車”。買小眾車型嚴格意義只能算得上“個性”，並不能確定為“懂車”。

懂車是一直狀態，而不是一個標籤。懂車的人自然會買符合自己需要的車型，這與市場成不成熟關係不大。相信隨著大家對車的瞭解越來越多，懂車的人也會越來越多，讓汽車市場更加的透明理智。

汽車觀察家

我先給大家講一個故事吧。

今天和媳婦在小區買爆米花，媳婦去買，一斤竟然25元，我走到攤位的時候，那個人還在拼命的裝，我趕緊制止，一稱竟然78元，我也是醉了。實際上這種爆米花在超市12元每斤，回來之後，和媳婦吵吵幾句，媳婦說我小氣，我給她說，我只是希望你理性消費，你要是買一箱蘋果我絕對不說你，賣這麼貴的爆米花不能少買點嗎？

1、買車，就得懂車，就得買實用、高性價比的車，絕壁不能花那麼多的錢買些廢鐵，這就和買爆米花一樣。首先推薦阿特茲2.5運動款。這臺車LED大燈，19寸大輪轂，創馳藍天技術節油明顯，自然吸氣保養便宜，再多的優點舉例不完。

大腳很美

2、新凱美瑞

凱美瑞的性能那個不用我多說，新凱美瑞顏值應該是更加運動，這是最重要的額，老少皆宜。

內飾質感不賴

3、高爾夫

二手車市場上的高爾夫很少，據說就是因為高爾夫太耐用了，車主朋友們都不捨得賣，高爾夫也是大眾汽車的鼎力之作額。

外觀很大氣

內飾是敗筆

4、速派

你想不想花更少的錢買一臺和邁騰同母的車車呢？選速派，EA888不會讓你失望，掀背式後備箱也是十分吸引人額。

濃濃大眾味道

巫婆評車

我是老康，

在汽車行業已經工作了20年了。

不僅修過車，而且管過4S店。目前在一家國際品牌的汽車公司裡任職。

目的就是幫助車主撥雲見日，幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。

言歸正傳，回答一下題主提出的這個問題：

“什麼叫懂車？懂車的人都買了什麼車？”

在日常生活中，你偶爾也會在身邊遇到號稱“懂車”的朋友，他們談論起汽車來往往也是頭頭是道。

但是實際上，這些人大多都是假行家，他們的說法大多都是錯誤的。

關於買車，為你羅列幾條常見的錯誤的說法：

“開寶馬、坐奔馳…”

一個在開車時追求操控性的車主，在面對寶馬318i VS 奔馳 C180L的購買決策時，如果聽信什麼“開寶馬、坐奔馳…..”就放棄了奔馳C180L而改為購買了寶馬318，那他十有八九會要大失所望的。

真相一：

3系早已經成為寶馬汽車追求銷量的一款車型。要想“走量”，就不能只強調操控性，也要兼顧其它方面。而面面俱到在這在這個價位又是做不到的，所以就只能在各個方面都做出妥協，包括在操控性方面也要做出妥協。

“德國車結實耐用，日本車皮兒包，不結實”

如果一臺時不時犯小毛病的汽車很容易讓你著急上火，如果你希望買到一臺“開不壞”的汽車，那麼，當你面對著大眾高爾夫VS本田思域的選擇時，如果你聽信什麼“德國車結實耐用，日本車皮兒包，不結實”，那你就等著讓自己抓耳撓腮吧。

真相二：

高爾夫當然是大眾的一款好車，但是它的好處絕不體現在什麼“質量可靠”上。實際上，高爾夫的質量是很不可靠，在2017年這款車就被廠家自己召回了兩次。

“美國車油耗高”

真相三:

這個說法也早已經過時了。

這條“口碑”起源於於上個世紀的“化油器”時代，現在早已經進入了燃油噴射時代，而且都是缸內燃油直接噴射的時代了，精確的發動機電腦可以不再讓美國車當油老虎了。

現在的美國車的問題，不是油耗，而是… …暫時不說了

“雙離合器自動變速箱比傳統變速箱更節省燃油”

真相四：

“雙離合器自動變速箱”因為是使用機械來傳遞扭矩，不是使用的液力變扭器，所以不會打滑。被一些書呆子想當然地理解為“不打滑就沒有效率損失，所以就一定省油”。

一項技術在實際安裝到一款汽車上之後，它是否真得如理論上那麼省油，不是敲敲鍵盤查查資料就能準確判斷的。否則，汽車廠家都不需要做大量的道路試駕實驗了。

“自主品牌的汽車配置高，所以性價比高”

真相五：

“自主品牌的汽車配置高，所以性價比高”——這就是一個大笑話。

你開車上路，無時無刻不在使用的汽車的三大根本配置是：“油門”、“剎車”和“檔位”，而不是什麼座椅加熱或者自動天窗。

如果汽車三大基本配置不好用，你又何談性價比呢？這不是笑話是什麼？

等你開上汽車需要修保養的時候，你聽到的假行家們的說法還有。

在維修保養階段，假行家們的錯誤說法：

“加95#汽油比加92#汽油，汽車的動力更好，會更有勁兒，”

真相：

“用全合成機油對你的發動機有好處，可以延長它的使用壽命”

真相:

“為了保護你的發動機，每次保養用添加劑吧”

真相：

“汽車輪胎是要命的東西，一定得在4S店裡更換”

真相：

以上我們引用的那些所謂“懂車”人的說法，要麼是道聽途說，要麼是危言聳聽，沒有一條是正確的。

諮詢真專家，別問假行家：

大部分車主其實都不懂得挑選汽車。這很正常，畢竟汽車走進家庭的時間還只有一代人而已。

所以，你買車之前，最好找個行家來問問。

這裡所說的行家，不是指你身邊“懂車”的朋友。上面這些網友的意見，充分說明你在日常生活中遇到的所謂“懂車”的朋友大多都是假行家。

而且，這些所謂“懂車”的朋友，他們還有很多其它反面的侷限：

他們有的認知是錯誤的，比如：他們堅信某某XX品牌的汽車，質量一定可靠；
他們也不掌握關鍵數據，比如：具體一款車型的故障率，是不是愛壞，他們並不知道；
更關鍵地時，他們往往根據自己的喜好給朋友推薦車型，而不是根據你的使用場景（路況、場合、身份、駕齡）推薦車型。

把你的使用場景告訴我們

把你的喜好車型告訴我們
把你的擔心告訴我們，

我們那些在線的專家，都是真專家，不是假行家，會結合他們自己多年的用車經驗和最新的車型信息給你答疑解惑的，不敢說句句都是真知灼見，但是能確保句句都是肺腑之言。

幫助車主躲避4s店裡的消費陷阱：

汽車行業，“水”還是挺深的。

普通車主的確需要一個不坑人的汽車參謀，需要一個懂門道的修車保鏢。

我們這個團隊：4S店裡的線人，就能夠幫助車主躲避4s店裡的消費陷阱。

這是因為我們有兩項絕活兒

1.我們的線人遍佈全國

在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕消息和當地的消費信息。

我們的線人團隊還在持續擴大中……

2.我們有專家團隊

我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。

他們在線下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。

所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們。

無論你是什麼品牌的車主，都應該關注我們，讓我們成為你的私人用車顧問，

確保你下次修車的時候再也不會多花一分冤枉錢了。

4S店裡的線人

所謂的懂車就是對於市場上各種車型的優點缺點都能做到有了解，對於汽車各個部件的理論知識瞭然於胸，實際上懂車的人不一定能買到好車，有的時候懂得的越多，需要思考的越多，需要權衡的越多，最後就永遠買不到完美的車。

從汽車的三大基本部件來說，發動機、變速箱、底盤，不同廠家設計的傾向和需求是不一樣的。

比如有些車為了突出動力，ECU調整偏向於高功率，那麼相應的汽車的輸出功率較大，同時油耗也會增加。
有些車為了增加車輛道路的適應性，採用了相對較高的避震行程、相對較硬的避震系統、相對較高的離地間隙，那麼在舒適性方面就會有所妥協，高速行駛時穩定性也會降低。
有些汽車的變速箱選用的是AT，有些汽車選用的變速箱是cvt，有些選用的是dct，那麼懂車的人會綜合地考慮三種變速箱的優缺點，進行思考。
有些發動機採用的是渦輪增壓，有些發動機仍然堅守自然吸氣，實際上，這兩種發動機都不完美，都有相應的缺點和優點，如何權衡和選擇就是一個很大的難題。動力還是要平順要爆發還是要穩定性？

總的來說懂車的人會著重從以下幾方面考慮：發動機、變速箱、安全性、四驅能力、油耗、配置、保養、壽命、保值率.....

人的需求是無限的，最開始開一輛五菱宏光，就覺得喜歡的不得了，後來換一輛大眾邁騰覺得牛逼的不得了！到現在開了一輛奔馳也不覺得有什麼了，奔馳有奔馳的優點當然也有缺點。除非是土豪，各種車型買一輛備一輛換著開，越懂車越不容易買到完美的車！

最後推薦幾個我開過並喜歡的車：

大眾的高爾夫1.4T、別克君威GS、斯巴魯的xv、大眾的邁騰、漢蘭達3.5L、斯巴魯的傲虎、寶馬的三系、奧迪A6（QUATTRO）、大切諾基3.6L。

眾口說車

什麼叫懂車?現在很多水軍、噴子都會說，你買了什麼什麼車，你買那車真是不懂車。你買了三缸車真是不懂車，你買了小排量渦輪增壓真是不懂車，你買了國產車真是不懂車。

買車是人生中僅次於買房的大事，相信每一位朋友買車前都會做大量的功課去了解這款車，但畢竟不是每個人都擁有專業的汽車知識，可以從機械構造的角度去分析一款車。大多數人還是衝著自己的興趣喜好去的。

知識問答百科

美國人、日本人就懂車嗎?不懂!起初誰都不懂車,但是他們從小就接觸汽車、駕駛汽車,所以當他們成長到我們二三十歲的時候,已經駕駛過很多汽車了,而我們才剛剛購買人生的第一輛汽車，相比之下我們就不懂車了。只有當你真的駕駛之後才知道什麼叫後程乏力、什麼叫渦輪遲滯、什麼叫起步動力不足等，

我們不瞭解馬自達5這種高轉速發動機車輛的駕駛感受,因為我們只在乎最大功率最大扭。

我們不瞭解寶馬後輪驅動和奧迪四輪驅動的區別，因為這兩個品牌豪華，在我們看來沒區別。

我們不瞭解軒逸採用無級變速器對家用做了哪些改變，因為們只知道軒逸省油，買的人多。

我們不瞭解Golf 這種底盤調教偏運動轎車的駕駛感受,因為我們只知道大眾,大眾的車。

我們不瞭解哈弗H6是名副其實還是徒有其名，因為這個車大而且還是SUV。

我們不知道這麼多汽車裡面哪些適合我們，哪些是我們應該看重的，哪些是不應該看重的。

所以個人認為，消費者可以憑藉自己對車的瞭解做出自己的選擇和判斷，而不被廠商和網上的鍵盤車神們的忽悠，這就是懂車。

所謂的懂車，首先是你能夠明白車能提供哪些功能，對自己的需求有很清晰的人認識，進一步說，你能提出明確的個人需求，比如內飾和做工精緻、節油靜謐、或者動力強勁、底盤路感.......；再一個就是你瞭解車的的原理，瞭解車各個部件的功能，直到各個部件的不同，懂得車實現功能的原理，比如你發動機的類型、結構L4還是V6，是自然吸氣還是渦輪增壓；你變速器的原理，CVT還是MT或是AT、雙離合；車的底盤懸掛的結構、適合的路況、輪胎的厚度性能等等。