東風本田給出誠意方案，CR-V滿血復活走出“
日前，東風本田 CR-V 1.5T車型機油異常增多的問題迎來了最終的解決方案。
在經過市場意見調研、實驗測試、暫停銷售等一系列的措施流程，查明根本問題的情況下，東風本田決定：自5月22日，正式召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。
事實上，作為國內SUV市場最早國產的產品之一，東風本田CR-V一直給予消費者不錯的產品印象。至今，已經有數百萬的消費者成為了東風本田CR-V的車主。在我看來，正是這種信任，使得消費者空前地關注“機油門”。因為這不僅關乎東風本田CR-V的產品，更關乎用戶對東風本田CR-V那份信任的情感。
而客觀地看待這次召回，也能夠感受到，東風本田對於消費者信任的珍視。在召回說明中，東風本田採用了“軟件升級+硬件更換”的解決方案，涵蓋升級ECU、更換空調單元、更換散熱器下水管總成等措施。而且，也為涉及召回車輛的發動機等核心零部件，提供終身包修服務。可以說，這次召回是稱得上有誠意的。
當然，在汽車消費市場成熟的過程中，召回意味著汽車廠家在產品售後環節對消費者的重視愈發加深，體現著汽車廠家對產品全生命週期負責到底的態度。但不能否認的是，由於對問題的不瞭解，召回這個詞的含義，在部分消費者的眼中，被過分地放大，甚至是扭曲。
客觀地看待CR-V的問題
那麼，我們該如何看待這次東風本田 CR-V 1.5T車型的產品召回呢？又或者說，這次召回是否真的如部分人猜想的那樣嚴重？
在發動機運作的過程中，總會有小部分的燃油被噴射至氣缸壁的表面，這小部分的燃油很難會被完全燃燒，而是跟氣缸壁表面的機油油膜混合在一起，通過活塞環與氣缸壁之間的縫隙，進入到曲軸箱之內。尤其是缸內直噴技術的採用，這種情況更是較多點電噴更為明顯。
當然，在曲軸箱強制通風系統的作用下，這小部分跟機油一同流入曲軸箱之內的燃油仍會重新進入氣缸內被燃燒。但即便是再為先進的曲軸箱強制通風系統，也無法完全把這部分跟機油混合在一起的燃油進行分離。因此，可以說，這是現時發動機普遍存在的一種問題。
當車輛在高寒地區進行啟動的時候，為了使發動機儘快進入最佳的運轉狀態，ECU程序會默認進行更大量的燃油噴射，使得更多未被燃燒的燃油進入到曲軸箱內。這也是使得東風本田 CR-V 1.5T車型機油增多的主要原因。
在用戶反饋東風本田 CR-V 1.5T車型機油增多以後，東風本田中日技術專家曾模擬極限工況對發動機進行測試。測試表明，即使在機油增多的情況下，發動機的各零部件並沒有發現異常的磨損。而更早於中國上市的美國市場，也並沒有消費者反饋，因為曲軸箱機油的增多而導致發動機發生損壞。
如此來看，我們並不用因為機油的增多而過分的擔心，更不用因為此次的召回，便對東風本田 CR-V失去信心。
作為一家深根中國市場的合資企業，東風本田並沒有否認問題的本身，而是大膽承認，並且負責任地拿出有針對性的解決方案。所以，針對此次召回，我們既可以看作是一次對東風本田 CR-V 1.5T車型的產品修正，也可以看作是一次產品的優化。而這一切，都符合了汽車消費市場成熟的整體發展規律以及標準。
雙管齊下，有效解決問題
針對上述的問題，東風本田拿出了“軟件升級+硬件更換”這樣的解決方案。基於問題的形成本質，整個解決方案主要以ECU和TCU軟件的調校和升級為主，零部件更換為輔。因此消費者也不必擔心，車輛的召回會被替換大量的零部件。
首先是硬件更換方面。在發動機在高寒環境下冷啟動，ECU會默認通過更多的噴油量來使發動機儘快進入最佳的運作狀態。然而，許多的用戶在上車以後，都會第一時間開啟空調暖風系統。這就導致原本用於提升機油溫度的熱量被分流，ECU被迫噴射更多的燃油。這也加重了大量未被燃燒的燃油流入曲軸箱的情況。
通過為東風本田 CR-V 1.5T車型更換空調控制單元，能夠在車輛冷啟動階段，有效避免因為空調暖風系統的工作，而影響發動機暖機速度的情況。讓發動機以更快的速度達到最佳的工作狀態，進而降低噴油量。
散熱器用於防止發動機溫度過高，跟發動機的暖機速度有直接的關係。為了儘可能地提高發動機的暖機效率，搭載CVT變速箱的東風本田 CR-V 1.5T車型將更換散熱器下水管總成。經過優化升級的內部節溫器以及閥體的控制邏輯，能夠有效地幫助發動機鎖住熱量。
軟件層面，是此次車輛召回的核心。
由於東風本田 CR-V 1.5T車型採用了側置噴油模式，因此，燃油噴射時機將會決定燃油噴射後，到底是附著在氣缸壁上，亦或是活塞頂上。如果是氣缸壁上，無疑會使得燃油更容易進入到曲軸箱。
經過升級的FI-ECU，能夠更為精準地把握燃油噴射的時機，將燃油儘可能地噴射到活塞頂上。避免燃油附著到氣缸壁上，進而進入曲軸箱。同時，FI-ECU還會根據發動機溫度，適當提高發動機的轉速，讓混入機油中的燃油以及水蒸汽儘快蒸發，並重新得到燃燒。
對於搭載CVT變速箱的東風本田 CR-V 1.5T車型，還同時進行TCU升級。根據發動機的溫度，TCU將通過改變變速箱的工作邏輯，使發動機在冷啟動的情況下，保持相對更高的轉速，加速發動機的暖機速度。
以上“軟件升級+硬件更換”的解決方案，不僅通過改變燃油的噴射時機這樣方式，直接避免燃油大量進入曲軸箱之內，亦通過更換空調控制單元這樣的舉措，提升發動機的暖機速度，間接而又有效地減少了燃油的噴射量。可以說，這樣雙保險的解決方案，一如既往地地體現出本田在發動技術領域的技術沉澱。
讓消費者感到100%的安心
也許仍有小部分的消費者對解決方案存在擔憂。東風本田既出於對消費者負責任的態度，也出於對自身技術的自信，在召回方案中的最後，還特意提出：東風本田將對召回對象範圍內車輛發動機主要零部件提供終身包修服務。車主用車期間，如因機油液麵增高到一定程度出現發動機故障指示燈點亮後導致發動機出現曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套磨損、凸輪軸損壞等故障，東風本田將免費為車主車輛更換髮動機總成。
無論如何，這都將徹底打消了消費者僅存的最後一絲疑慮。
以負責任的姿態，切實地回饋消費者
此次機油門的事件，我們能夠看到東風本田並沒有倉惶或是應付式地與之應對。而是本著負責任的態度，不斷與消費者進行溝通，中日雙方的技術專家進行問題研究，在透徹瞭解問題的本質以後，才給出了如今完善的解決方案。對於東風本田這家長久立足於中國市場的合資企業而言，這是對市場負責任、抱著品牌可持續發展理念的一種體現。
召回是東風本田深思熟慮以後的方案。客觀看待，東風本田在洞悉消費者、尊重消費者、關懷消費者的前提下，對產品的升級、修正，為消費者提供更完美的使用體驗，才是這次召回的根本動因。
過去十多年的時間，無數的東風本田CR-V走入數百萬中國消費者的手中，正是這種來自消費者充分的信任，成就了東風本田CR-V如今的成就。而今天，東風本田CR-V亦以這樣負責任的姿態，切實地回饋著消費者。
出現問題並不可怕，更重要的是，一家汽車企業是否願意去積極主動解決問題。無疑，東風本田做到了。
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