今年3月中旬至今，國際原油市場表現給力，呈現行情大幅走高。其中主要由於二季度煉廠開工率逐漸提升，原油需求進入消費旺季，此外，歐佩克國家減產執行率較高，對國際油價較有支撐。尤其後期，地緣政治風險一度走高，市場擔憂情緒加重，國際油價持續衝高。WTI與布倫特在5月份雙雙突破70美元/桶關口。不過，近期美國活躍鑽井數量及產量增加，且OPEC及俄羅斯計劃增加產量，同時，地緣政治風險對原油的支撐作用相對有限。國際油價連續下挫。由於此前國際油價漲勢強勢，國內成品油市場受此提振，整體行情亦有明顯提升。
國際油價不斷攀高，國內成品油零售價實現“五連漲”。同時，國內成品油批發行情整體走高。不過，由於柴油基本面較汽油更為樂觀，因此柴油行情漲勢更為明顯，而汽油上行動力略顯不足。受此影響，國內汽柴油批零價差走勢略有差異。
國際原油的連續下滑導致本輪國內成品油調價由最初的擱淺轉為寬幅下調預期，受國際原油走勢疲軟影響，國內油價整體呈現下滑走勢。臨近月末，各地區主營視銷售任務完成情況靈活調整油價，大部分地區主營促銷走量心態重，油價高掛低走態勢明顯。月底雖帶動部分業者補庫出現，但受原油價格持續走跌影響，業者囤貨熱情並不高漲，大部分地區購銷氣氛仍顯清淡。後期原油方面，在6月份會議之前，產油國政策調整、產出限制放寬的預期將對油市形成持續性壓制，短期原油走勢震盪偏下行可能較大。國內成品油也將面臨年內第四次油價下調，預計國內油價走勢偏下行可能較大，
柴油方面，近期批零價差震盪走跌。消息面提振市場較為明顯，同時，隨著天氣轉暖，工礦基建及物流運輸活躍，柴油需求量較為旺盛。另外，進入二季度之後，國內煉廠檢修增多，成品油產量略有收窄，並且，18年國內成品油出口配額量大增，資源供應過剩矛盾略有緩解。多方利好齊發，柴油行情漲勢可觀。雖然零售限價亦有大幅增長，但漲幅不及批發，因此批零價差整體保持震盪下行。數據顯示，近3年來柴油零售利潤巔峰時期，批零價差值約1800元/噸，目前批零價差1000-1200元/噸之間波動，雖然零售利潤有所下滑，但整體依然較為可觀。
汽油方面，和柴油利好因素相近，消息面提振市場的同時，市場供應面亦有所收窄。且隨著天氣轉暖，私家車出行增多，外出半徑擴大。另外，車用空調逐步開啟，下游需求亦逐步提升。不過，由於當前汽油資源供應仍然充足，汽油行情上行動力略顯不足，漲勢受限。因此批零價差震盪上行。數據顯示，近3年來汽油批零價差多保持在1800-2200元/噸之間波動。近期汽油零售利潤逐步提升，目前多維持1500-1600元/噸之間波動，加油站利潤空間逐步提升。
5月25日國內成品油零售價兌現上調以來，國際油價持續走跌，消息面利空增強。此外，業者前期備貨充足，市場進入去庫存階段，市場成交稀少。利好得到釋放，空頭勢力佔據上風，國內汽柴行情有所下滑，受此影響，汽柴油批零價差大幅反彈。後期國際油價仍將維持偏弱走勢，本輪零售價存下行可能。雖然目前汽柴油需求依然較為旺盛，但國內汽柴油批發行情前期漲至高位，隨著消息面轉弱，整體行情仍有一定回調空間。受此影響，國內成品油批零價差仍將繼續反彈。目前成品油批零價差尚可，加油站優惠促銷仍為常態。
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