走川藏線一定要開越野車嗎？No，不是的，你的車也可以
為什麼沒必要開越野車進藏？
第一，說進藏要開越野車的，大部分都沒走過川藏線。
我可以肯定地說，那些說有必要的大多是沒有走過川藏線的。在他們的腦海中，川藏線恐怖的不可言語，就好像這個世界最危險的路就是進藏的路了。
殊不知，現在的318川藏線已經十分順暢，大部分都是柏油路，除了三四段路有點難走之外，其他的路都不算什麼大問題，至少很多地方的路都比這裡難走。當然，去西藏的珠峰、阿里等地方開車要悠著點，不行在當地租輛越野車也是可以的。所以從路況上來說，走川藏線，沒必要一定要開越野車。
▲理塘到巴塘路段
▲怒江72拐路段
▲318然烏到波密路段
▲新修的通麥路段
▲羊卓雍錯路段
第二，汽車確實有高原反應，但是沒有想象中的那麼恐怖。
第三，進藏的轎車很多很多！
只要去汽車之家或者其他進藏論壇裡，你都會發現，進藏的人太多太多。其中不乏很多越野車進藏，但更多的都是轎車進藏。畢竟誰都不可能買一輛越野車進藏的。最鼓勵人的一件事兒，應該是有人開著QQ進藏吧，甚至前幾天網上熱傳的那輛530萬的法拉利都走川藏線到拉薩了，所以以後不要再問這些問題了，因為走過川藏線的人都會告訴你，可以！
▲奇瑞QQ在海拔4468米的安久拉山
▲530萬的法拉利F12在川藏線上
第四，專業的戶外俱樂走川藏線，大部分用的都是普通SUV。
在川藏線上經常能碰到一些專業的自駕車隊，這些車隊大部分開的都是一些普通的SUV，比如：馭勝、東風、榮威等。其實在路上最重要的還是要看司機的駕駛經驗，車的性能只是佔很小的一部分因素。
盤點一下進藏路上的十大神車！
NO.1 五菱小面
但凡對川藏線有所關注的人都知道，川藏線隨處可見五菱小面的身影，網絡不斷曝光，它也被獲封為豪車終結版。
“昨晚我輸給一輛五菱宏光，他用慣性漂移過彎他的速度很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌 ......”《頭文字d》中的臺詞，都被網友改成了五菱宏光。
NO.2 奇瑞QQ
納尼？這樣也行！當你在猶豫“我能開轎車進藏嗎？”的時候，人家已經開著自己的小QQ到拉薩了，並且還不少！
NO.3 奧拓
山西一對90後小夫妻自2016年7月8日啟程，自駕“奧拓”，歷經18天，7600公里，最終征服天險崎嶇的川藏線到達拉薩。
NO.4 比亞迪F0
2014年5月7日，一哥們開著自己的比亞迪F0，一路從上海出發幹到西藏拉薩。
NO.5 吉利熊貓
浙江衢州75歲羅道儒和68歲姜梅雅老夫婦，退休後開著吉利熊貓開始了自駕之旅，3年自駕，夫妻倆走過西藏，走遍全國31個省市區，完成了他們多年的心願。
NO.6 拖拉機
進藏這條路上，在拖拉機面前，奧拓簡直不算什麼。2012年7月9日，三臺拖拉機，10個人（其中4位拖拉機師傅），一路從雅安寶興縣出發，歷經23天，風風火火就到了西藏。
NO.7 法拉利
今年3月一群土豪開著1輛530萬的法拉利和10輛瑪莎拉蒂就上路了，卻也付出了慘痛的代價：法拉利3個輪胎報廢，前保報廢，6幾臺瑪莎報廢，託運回去，最後只剩下一臺法拉利和4臺瑪莎最終到了拉薩。
NO.8 重卡
川藏線的開通除了為更多人提供方便外，它的初心還是為了便於輸送軍用物資，於是你常常能看到重卡連成的鋼鐵汽車連，他們就是成都軍區川藏兵站部運輸執行任務的車。
每天的3月，是部隊第一次執行運輸任務。然而他們走的道路遠比我們走的還要艱險的多。因此執行任務過程中有不少的官兵在此犧牲。
官兵們將他們精神永遠留在了川藏線上，看到他們我們也只剩感動跟致敬了。
NO.9 摩托車
雖然汽車越來越普及，依然有很多人把摩托車視為出行的第一交通工具，那些懷揣夢想騎著摩托車跑在川藏線上的青年還真不少。
只是跟汽車相比，摩托車走川藏線的確更加辛苦，時刻緊繃的狀態，無法得到充分的休息跟放鬆。看到摩托車掙扎在川藏線的泥濘裡，也是一種心酸和悲壯。
NO.10 自行車
這可謂是在川藏線上量最多的非機動車了。如果你在雨季走過川藏線，就知道稱其是“自虐”簡直分量太輕了。騎自行車走川藏線，更需要鋼鐵般的意志和耐力。
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