“喲，女司機呢？”儘管接單後和司機通過電話，乘客第一眼見到沈鴻（化名）的時候還是驚訝。
“行嗎？”聽到這樣的問話沈鴻通常這樣打趣。
“行行行，第一次坐女司機的車。”乘客似乎意識到這麼問不大妥當。
“得嘞，您坐好了，今天就體驗一回。”老北京沈鴻帶著滿口京腔答道。
臨下車，乘客對沈鴻的態度有180°的轉變，主動說：“我收藏您了啊。”
沈鴻是神州專車的一名女司機，剛入職三個多月。
“女司機”似乎天生具有被黑的屬性，與她們相關的段子不少。
在搜索引擎中輸入“女司機”，顯示的結果是諸如“女司機開車搞笑視頻”、“女司機奇葩車禍集錦”、“女司機蛇形倒車一公里”……充滿嘲諷意味。但仍有一小批女性闖進這片“男人的領地”。神州專車的女司機是怎樣的呢？
從乘客到女司機
成為一名神州專車司機前，沈鴻主要從事銷售工作，此前只是以乘客的身份接觸過神州專車，“上一家公司會給出差的員工報銷神州專車發票”。
當時覺得服務不錯，漸漸就產生感情。”沈鴻其實也坐過其他專車。即使人到中年，沈鴻還是比較樂於嘗試新鮮事物，“但還是覺得神州專車最好。”
但按照傳統觀念，成為女司機並不是一個簡單的活兒，進入到一個大多男同胞的團隊中，沈鴻並沒有什麼優勢，時常還會來自各個方面的質疑。這意味著，女司機要付出更多的努力才有可能被認可。
剛開始從事這份工作時，沈鴻努力記下公司要求的每一個細節，雖然自己已經算是老司機，北京各地路線也是熟門熟路，但難免還是會有些緊張。
“很多細節我每天都會溫習，還用小筆記本記下易忘的內容”，沈鴻回憶之前剛做神州專車司機的時候。
“有時候也委屈”
服務水平是神州專車考量司機的一個重要指標，神州制定了一系列標準化的服務流程，例如要求司機著裝整潔、開車門、搬行李、使用文明用語等。
現在多數司機都是按照導航提供的路線駕駛，能夠比較精準地找到乘客，再以最優的路線行駛。但仍然會因為各種原因收到差評。
做了女司機三個多月以來，沈鴻也遇到過奇葩的乘客。“一個乘客一上車就說要聽音樂，要求打開收音機，調整座位，埋怨為什麼沒有水喝。”沈鴻一一按照乘客的要求做，但乘客下車後，還是給沈鴻一個差評。
“有時候挺委屈的，不知道自己錯在哪裡，也許這一天過得並不如意吧。”
好在主管會經常和司機進行溝通，針對性地進行培訓和談話，提升司機的服務能力。
神州專車每兩週組織司機進行一次常規培訓，老司機也得每月培訓一次。主管同時還會根據後臺數據反饋司機的表現，及時調整話術，教會司機能隨機應變。
“乘客有時候挺可愛”
銷售出身的沈鴻轉行做專車司機也有優勢，她懂得傾聽乘客需求。有的乘客喜歡聊天，會跟她說；碰到沉默寡言的乘客，沈鴻就專心開車，有的乘客愛指揮駕駛路線。
每天遇到不同的人，每個司機的肚裡都藏著不少故事。在沈鴻眼裡，她遇到過不少“可愛”的人。
北京霧霾期間，沈鴻接了一位乘客，到目的地時，乘客對沈鴻說：“師傅，您坐著別動，等我五分鐘，行程別點結束，我過會兒馬上回來。”沈鴻一頭霧水。
過了幾分鐘，乘客回來，給沈鴻送來一個口罩，“這是我去街邊藥店買的口罩，這天霧霾這麼嚴重，記得戴口罩啊。”這是乘客體諒專車司機的時候。
有一次晚上沈鴻送一對父女回家，他們下車後沈鴻打開車燈，等他們進樓了才離開。後來收到這個女兒的信息：“謝謝您幫我們開車燈照路。”
“司機與乘客可能上輩子結下過緣分吧。”沈鴻微笑道。
閱讀更多 汽車出行領域觀察 的文章
