人類對於世界總是有著無窮無盡的幻想，或是奇幻異常的絢麗景色，亦或是風格迥異的風土人情。隨著生活水平的提高，出行工具逐漸發達，人們不再故步自封，想要窺探世界的想法越來越濃厚。汽車的出現便成了出行效率與靈活度兼備的最佳交通工具，但不是每款車型都能擁有領略壯闊風景的實力，並且除了通過性外，舒適性、空間，當然，還有豪華感都是必不可少關鍵的要素。路虎全新發現的到來給了消費者滿足這一切的可能性，它擁有帶領你發現未知世界的實力。
外觀：圓潤優雅中不失霸氣
第五代發現摒棄了老款車型原有方正、硬朗的設計風格，轉而採用了與攬勝系列相仿的優雅路線。從視覺效果上來看，高級感和檔次感確實較老款相比略勝一籌，但作為一款主打硬派越野的車型難免少了些原始感。不過從目前消費者對車輛設計的取向來看，新款車型確實能博得更多消費者的青睞。
車身尺寸與同級別車型相比優勢明顯，2073mm的車身寬度更是可以營造出磅礴的氣勢。粗壯的C柱是發現系列車型標緻性設計，雖然這代發現與攬勝的設計風格接近，但僅需辨識C柱便可分清兩者的真實身份。
飽滿圓潤的風格在車尾處體現的更為明顯，牌照架部分不規則造型是在向上一代車型致敬。雖然這樣的設計使車尾產生了不對稱感，但也因如此，新車注入了少許個性元素，成為了其鮮明的特點。
此次全新路虎發現具體型號為2017款3.0 V6 首發限量版，標配輪圈為21英寸，而試駕車選裝了更大的輪圈，尺寸達到了驚人的22寸，視覺效果極其出眾，且價格也不菲，選裝價格為42000元。匹配285/40 R22型號倍耐力P zero輪胎，抓地性能非常出色，只是較窄的扁平比會對日常行駛舒適性稍有影響。
內飾：設計用料凸顯氣質
全新發現內飾設計與上一代相比有了較大的改觀，老款車型樸素、實用的主基調如今搖身一變，換為以設計和用料彰顯自身豪華、典雅的氣質。不過從內飾佈局來看，全新發現依舊有著濃厚的硬派越野車氣氛，與自己兄弟攬勝系列有著比較明顯的劃分。
多功能方向盤採用了四輻式造型，且盤幅較大，給人沉穩大氣的感覺。功能區域劃分明確，左側為多媒體和行車電腦控制，右側則為定速巡航，使用直觀簡便。同時，中高配車型還配備方向盤加熱功能，並且全系可以進行選裝，價格為2000元。
全新發現並沒有配備全液晶儀表，不過大面積的彩色液晶行車電腦顯示屏依舊可以提供豐富的行車信息，實用性依舊。機械式儀表與硬朗風格形成了很好的呼應，相信對於發現車主而言，絕不會排斥。
中控InControl系統已經出現在路虎多款車型上，其所包含的WIFI熱點功能可以同時連接8個設備。此外，系統中還支持遠程控制功能，只需手機下載“InControl智能領域”app，即可實現遠程啟動車輛、設定座艙溫度、檢查車輛以及調節第二、三排座椅摺疊方式等功能。
頂配LUXURY版和首發限量版均配備了來自英國的MERIDIAN英國之寶音響，具有14個揚聲器以及1個低音炮，總功率可達825瓦。環繞音效預設4種模式，整體效果出色，尤其是低音部分，下沉到位，層次分明，無論是流行音樂還是交響樂都能完美還原。
路虎標誌性的全地形反饋系統必然會出現在全新發現上，可見其越野能力並沒有隨著外觀的改變而弱化。該系統在選擇AUTO模式時，旋鈕會自動隱藏，而當手動選擇地形時，旋鈕會如“握手禮”擋把一樣自動上升，很有儀式感。
頂配LUXURY版和首發限量版車型配備了四驅自動恆溫空調，而其餘車型則配備了雙區自動空調，不過全車配備多個出風口，即便是雙區自動空調，二、三排乘客也可以享受舒適的乘坐感受。前排空調控制很有意思，當按下溫區控制按鍵後，便可以調節座椅加熱/通風。
動力：動力充沛，加速線性
全新路虎發現對車身工藝進行了多處改進，車身材質採用了全鋁車身，尾門由剛性和強度均非常高的輕量化塑料合成材料所制，保證了安全性的同時有效降低了車身自重。此外，部分底盤和車身部件以高精度輕量化鎂合金鑄件，使得整體較上一代車型相比減重了480kg。
不過對於整備質量依舊超過2噸的全新發現來說，雖然重量減輕是事實，但其所能給予駕駛者的加速感受並沒有明顯提升。全新發現搭載了一臺3.0T V6機械增壓發動機，最大功率250Kw/6500rpm，峰值扭矩450N·m/3500-5000rpm。
雖然從參數上看，峰值扭矩介入較晚，那會不會有明顯的渦輪遲滯呢？其實由於機械增壓結構的原因，增壓動力與曲軸轉速成正比，也就是說當發動機轉速上升，渦輪就會介入，只是到達峰值的時間較晚，但過程線性，加之3.0L的排量，帶動低扭可以說遊刃有餘。其加速特性與渦輪增壓也所不同，感受更像自吸發動機，不會有明顯的突兀感。
傳動系統依然匹配來自ZF的8AT自動變速箱，並且擁有雙速分動箱結構。在不同路況下，尤其是陡坡或越野駕駛等極限環境，分動箱中低速齒輪的價值便得以體現。此時，系統可為路況以及車輛附著力提供精確的速度和控制。主動式中央電子差速鎖是雙速分動箱的核心部件，可以使前後橋之間按50:50的比例分配扭矩，如果系統監測到車輪將要出現打滑現象，系統會預先鎖定傳動軸。
而其中對於全新發現最大的質疑聲來自其採用了承載式車身，與其硬派越野的身份不太相符，不過坐擁眾多電子設備加持，加之輕量化高強度車身，越野這件事舊難不倒如今的第五代發現。而除此之外，上一代發現被人詬病的公路性能，在新款上得以改善，由“方”變“圓”的車身帶來了0.33的低風阻，除了增強燃油經濟性以外還有效的降低了風噪，提升了行駛舒適性。
充沛且線性的動力，無疑給全新發現增添了一份高級感，這種高級感源自對路面顛簸細膩的過濾，靜謐的車廂氛圍以及舒適的駕乘體驗。硬派越野車所給人的那種原始感和“糙”勁雖令人著迷，但想必大多數消費者都貪圖“魚和熊掌”兼得的快感，並且承載式車身還帶給全新發現充沛的第三排空間，使得車內乘坐7人不再說說說而已。
談到公路性能，就不得不說說操控。全新發現的方向盤手感出色，精準的指向性一改上一代車型的臃腫、笨重感。隨著車速加快，雖體大力沉免不了出現明顯的側傾，但懸掛行程壓縮的很有節奏，並且由於採用了空氣懸架，車身高度在城市環境駕駛時會進行降低，可是適當減輕駕駛者的緊張感。此外，由於車身自重以及高度的原因，ESP電子穩定系統的寬容度較低，如果以較快速度過彎，制動系統以粗暴的方式將速度限制下來，不讓輪胎有絲毫打滑的跡象。
空間：第三排座椅空間出色
全新發現的車內空間非常寬裕，身高175cm且身材偏胖的體驗者坐進前排，橫向空間充足，且頭部還有一拳餘量。
後排座椅同樣非常可觀，前排座椅保持不變的情況下，體驗者坐進後排，頭部一拳四指，腿部兩拳有餘，可見後排的乘坐空間完全可以滿足不同身材的乘客。
第三排座椅也並非雞肋，體驗者坐進第三排，乘坐空間同樣不會感到壓抑，且側面的三角窗面積很大，加之頂部的全景天窗，能夠提供出色的開揚感。
後備箱左側配備了功能控制面板，其中包括了第二、三排座椅電動摺疊，後備箱蓋板電動摺疊以及車尾高低升降功能，使用省力操作便捷，功能表述清晰，易於上手。
由於全新發現配備了7座版車型，所以後備箱的自由度很高，當掀開第三排座椅，後備箱容積為258L，而當後兩排座椅全部放到，容積可以擴展至2406L，即便是搬家或裝載大件行李均不在話下。
安全：主動安全配置豐富
全新發現的主動安全配置豐富，如車道保持輔助、主動剎車和胎壓監測等配置均為全系標配，而併線輔助和疲勞駕駛提示低配車需要選裝才可以獲得。此外，前後泊車雷達為全系標配，如果駕駛技術不太熟練，還可以花4000元選裝360°倒車雷達，或者5000元選裝倒車影像，如果想要一步到位，還可以花15000元選裝360°全景影像。
總結：
全新發現就像男人一樣，漸漸走向了成熟，外形的變化使它溫文爾雅，丟掉了此前不拘小節的特性，使它更有氣質。而內部的變化更是可以容納一家7口，寬綽的空間很為家庭成員考慮，懂得獨樂樂不如眾樂樂。最後，舒適的乘坐感受使它平易近人，可以勝任日常代步的需求，上下班路途即便擁堵，也能變成享受。
雖然第五代發現變了，變得不再那麼粗獷，不再那麼硬派，但它骨子的那份執著卻沒有隨之抹去。非承載車身去掉了大梁，但並沒有去掉那顆善於發現未知世界的心。全副武裝的科技配置，除了提供與老款同樣的越野性能外，還有效降低了越野難度，從而增加了安全性。如果說全新發現哪裡變了，那就是它更加全面了，如果經濟允許，它絕對值得入手。
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