愛卡SUV專業測試 東風日產勁客頂配版

2017-2018這兩年絕對是小型SUV市場爆發的一年。由於其他SUV市場競爭日益激烈並且逐年飽和，所以各個廠商都將視野轉向了小型SUV市場這塊“處女地”。所以我們也看到有著原來越多的實力選手登陸了國內小型SUV市場。而我們本期專業測試的主角就是來自於東風日產的全新成員：勁客。

從上市時間的角度來說，東風日產勁客搶在了一汽大眾T-ROC以及豐田的兩款小型SUV之前上市，可謂是佔得了先機。並且從售價上看，這款東風日產勁客的起售價格為9.98萬元，而本次測試的頂配車型也就只有13.48萬元。從定位的角度來說，東風日產勁客不僅在合資品牌中顯得十分親民，更是侵佔了10萬元級別中國品牌SUV的市場。所以東風日產勁客擁有著較為充裕的市場空間，如果車輛擁有著不錯的自身實力，那麼這款車型應該會收穫不錯的市場表現。(以下將東風日產勁客簡稱為勁客）

一、駕駛性能

作為車輛最重要的指標，駕駛性能佔據總分的40%，它通過動力與剎車、操控性、四驅系統以及越野性能四個類別進行評判：

1、動力與剎車

東風日產勁客全系都標配了一臺1.5L自然吸氣發動機，並且從配置表上也能夠看出勁客目前主推的是一臺可以模擬6速的CVT無級變速箱。我們本次測試頂配車型必然選擇了1.5L+CVT的動力組合。這樣的動力組合放在勁客這樣級別尺寸的車型上來說，是完全夠用的。

1.5L自然吸氣發動機最大功率91kW(124Ps）/6300rpm，峰值扭矩147Nm/4400rpm。動力參數放在自然吸氣發動機中已經是非常出色的了。

這臺1.5L自然吸氣發動機最大功率91kW(124Ps）/6300rpm，峰值扭矩147Nm/4400rpm。以一臺自然吸氣發動機的角度來說，應該可以算上非常出色的成績了。舉個例子來說明一下，向來標榜技術出眾的馬自達創馳藍天，其1.5L自然吸氣發動機的參數也只是86kW（117Ps），148Nm的數據。相比之下東風日產勁客的劣勢之處就是身為SUV車型更大的自重了吧。

和發動機匹配的是一臺可模擬6速的CVT無級變速箱。該變速箱還具有L模式但是不具備手動換擋功能。

就整個加速測試的過程來看的，東風日產勁客並沒有表現出多麼暴躁的加速性能。自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力組合就是主打平順性出眾。整套動力總成表現出了一種不緊不慢的狀態，而最終測試出11.1s的百公里加速成績符合我們的預期，也符合該級別車型的平均水平。

東風日產勁客並沒有表現出暴躁的加速感，更多的是一種不緊不慢的感覺。最終測試出11.1s的百公里加速成績符合我們的預期，也符合該級別車型的平均水平。

在剎車測試中，由於東風日產勁客小型SUV自重不算很大的原因，剎車表現的非常穩定。即使在多次剎車測試中也有著非常穩定的表現，熱衰減情況不明顯。雖然最終41.4m的百公里剎車距離說不上優秀，但是在這個級別車型中也是可以接受的成績。

雖然最終41.4m的百公里剎車距離說不上優秀，但是在這個級別車型中也是可以接受的成績。

本次測試的頂配版東風日產勁客前後輪都選擇了盤式剎車，這在該級別市場中是很有誠意的配置。頂配車型上選擇的205/55 R17輪胎尺寸不錯，而鄧祿普EC300+系列輪胎對於該級別車型來說也是非常厚道了。

本次測試的頂配車型上選擇了鄧祿普EC300+系列的205/55 R17輪胎尺寸不錯，從成本上看也顯得很厚道。

舒適的底盤調校

2、操控性

東風日產勁客自身的定位以及自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力組合已經向所有人表明了這臺車家用屬性。所以在車輛操控性調校上也同樣如此，典型日產家用車的調校方式讓車輛在起步時顯得非常輕快，但也只是點到為止。在整個試駕體驗過程中我都沒有感受到車輛起步時有絲毫的不適，“給油就竄”的情況完全沒有出現。

典型日產家用車的調校方式讓車輛在起步時顯得非常輕快，但也只是點到為止。在整個試駕體驗過程中我都沒有感受到車輛起步時有絲毫的不適，“給油就竄”的情況完全沒有出現。

齒比增大到8.7的這臺X-CTORNIC CVT變速箱和發動機配合的非常默契，如果你不是對動力有特別大要求的話，我在它們之間找不出太多的問題。

東風日產勁客的動力總成在城市路況下行駛時還是會你給很大的驚喜。如果不是加速測試結果的話，我絲毫感受不到這臺車的加速成績會是11秒左右。換而言之這臺車的加速感受比實際更快一些。

儘管東風日產勁客的受眾群體更多是年輕人，但是東風日產勁客卻沒有為了盲目迎合而採用運動化調校。底盤懸掛在調校上也如同動力總成那樣偏向舒適性。

車輛的方向盤助力非常輕盈，再配合著車輛很小的轉彎半徑，讓這臺東風日產勁客在城市擁堵路況下表現的非常遊刃有餘。這樣的設計也很好的體現了小型SUV的優勢之處。

總而言之，如果你不是對動力、操控有很高要求的駕駛者，這臺東風日產勁客的實際表現應該會很讓你滿意，舒適的調校風格十分適合城市通勤。

在車輛最小轉彎半徑的測試中，東風日產勁客表現出了小型SUV必須要有的基本素質。經過測試東風日產勁客的最小轉彎半徑僅為4.69m，這個成績在我們SUV評價體系中都是非常出眾的數據。

3、四驅系統

東風日產勁客出於市場需求已經成本方面的考慮，並沒有向市場上推出四驅版車型。這樣的做法我是十分理解的，不過在我們本次的專業測試中，在四驅系統上東風日產勁客只能十分遺憾丟掉了全部分數。

4、越野能力

既然車型都沒有配備四驅系統，所以我們也就不能對車輛的越野能力有太高的期望。在實際的體驗之中東風日產勁客符合該級別車型應有的通過性水平，雖然由於前保險槓的原因沒有能夠通過單駝峰測試，但是在城市使用中爬路肩應該不成問題。 　　

經過我們的實際測量，東風日產勁客的最小離地間隙為200mm，這樣的數據在小型SUV車型中應該算是非常出色的成績。

由於車輛前保險槓造型的原因，使得車輛的接近角不算很大，並且前懸較長也進一步放大了這樣的問題。在經過單駝峰測試式車輛的前唇很容易出現拖底的問題。

在實際測試中東風日產勁客也確實表現出了這樣的問題，19°的接近角讓車輛在接近駝峰時前保險槓拖底，所以並無法通過單駝峰障礙。

既然車型都沒有配備四驅系統，所以我們也就不能對車輛的越野能力有著太高的期望。在實際的體驗之中東風日產勁客符合該級別車型應有的通過性水平，在城市路況中使用應該不成問題。

車內乘坐空間有亮點

二、乘坐感受

1、空間表現

作為一款小型SUV，東風日產勁客都車內乘坐空間方面還是比較可圈可點的。首先要表揚的是東風日產勁客的前排頭部空間非常充裕達到了1030mm，這樣的頭部空間使得車輛前排乘坐起來會顯得非常充裕。而車輛前排的座椅坐墊也非常值得一提，520mm的座椅坐墊長度能為駕駛員提供非常舒適的乘坐感受。所以總體來說在乘坐空間方面我還是可以肯定東風日產勁客的表現。

東風日產勁客的後排乘坐空間屬於小型SUV的正常水平。不過如果和我們之前測試過的一些小型SUV相比較的話，其實還是有著一些優勢。900mm的頭部空間不算太大，經過實際感受之後，我認為東風日產勁客的後排空間不算充裕，但夠算是夠用。

日產品牌向來在車輛的座椅方面有著特有的建樹，而東風日產勁客也繼續保持了這種表現。車輛的座椅填充物飽滿乘坐起來非常舒適，並且前排中央還配置有一箇中央扶手。

車輛後排座椅同樣沒有大多問題，後排中央位置也同樣設計有頭枕功能。

車內的儲物空間非常豐富，在任何位置都能夠找到順手的地方放置雜物。對於一款小型SUV車型來說，這樣的表現已經足以讓人滿意了。

東風日產勁客的後備廂空間在正常狀態下深度90cm、寬度98cm、高度92cm。由於設計的原因，兩側的後輪拱向內侵佔了不少空間。並且第二排座椅也不能夠完全放平。

2、舒適性

這樣級別尺寸的小型SUV在舒適性配置上自然不能過多要求，不過東風日產勁客也基本能夠滿足正常的舒適性需求。座椅加熱、無鑰匙進入等基礎舒適性配置都有涉及。

在多媒體娛樂系統方面，東風日產勁客選擇了主多媒體液晶屏幕+儀表盤上的雙屏幕組合。雖然在屏幕尺寸上不佔太大優勢，但是該系統內在支持蘋果Carplay等實用功能。

車輛只配置有手動空調，並且後排沒有出風口，不過座椅加熱功能倒是十分貼心的配置。

相比於傳統的雙盤儀表盤來說，東風日產勁客舍棄了轉速錶而換來了一塊尺寸更大的儀表液晶屏。該屏幕可以有更多的空間來顯示更多的車輛狀態。

像是一鍵啟動以及無鑰匙進入都基礎舒適性配置東風日產勁客都有配備。

3、安全性

東風日產勁客配置的安全系統並不算多，頂配車型上獨享的併線輔助、車道保持以及主動安全都是東風日產勁客身上最大的亮點。此外值得一提的是，東風日產勁客車輛前排車頭視野盲區很小，這也是小型SUV的優勢之處。

頂配車型上獨享的併線輔助、車道保持以及主動安全等配置是東風日產勁客在安全性能方面最大的亮點。

年輕化的外觀內飾設計

三、製造與設計

1、車身

東風日產勁客誕生於日產全新開發的V平臺，該平臺是十分標準的全球化小型車平臺，在還平臺上還同樣誕生了小型車日產March。東風日產勁客的車身尺寸為4295/1760/1588mm，儘管車身長度只有4295mm但是車輛的軸距也達到了2620mm。這更有利於東風日勁客合理的佈局車內空間。

東風日產勁客的車身尺寸為4295/1760/1588mm，儘管車身長度只有4295mm但是車輛的軸距也達到了2620mm。這更有利於東風日勁客合理的佈局車內空間。

2、外觀設計

自身定位為小型SUV的東風日產勁客擁有著非常年輕化的外觀設計，在保留之前概念車設計的同時，還融入了V型前進氣格柵、懸浮車頂等年輕人非常喜歡的設計元素。車輛整體的造型也和這兩年日產的其他車型一樣，顯得稜角分明更加年輕化。

東風日產勁客在保留概念車設計的同時，融入了大量年輕消費者喜聞樂見的設計元素。總體來看該車的外觀設計是非常年輕化的。

V型進氣格柵絲毫已經成為日產品牌家族化設計元素。在東風日產勁客身上雙色的V型進氣格柵顯得非常乾淨利落。

車輛尾部懸浮式的車頂設計也是東風日產勁客最為明顯的特質之一。早在該車巴西亮相的時候就已經有了這樣的設計，而該設計也順利的保留到了國產車型上。

為了更加突出車輛年輕化設計，東風日產勁客在車輛尾部還額外增加了一條與車身同色的裝飾件。這種設計在一定程度上也可以增加車輛的視覺寬度。

3、內飾設計及配置

車輛的內飾也主打年輕風格，從雙色的內飾配置上就可以看得出來。總體來看車內的設計的較為幹練，沒有太多額外的裝飾。

車輛配置有多功能方向盤。方向盤左側為音量等調節按鍵，而右側則沒有太多的設計多媒體按鍵。

這個級別車型的前排座椅使用手動調節的方式一點也不意外，同級別的競爭對手大多也是選擇這樣的配置。

車輛配置有中央扶手箱這點很值得表揚，這個設計可以大幅提升前排乘客的乘坐舒適性。

四、使用成本

1、油耗

擁有面熔射缸孔技術，TCV多級擾流控制技術、EGR廢氣再循環技術以及e-VTC電動連續可變氣門正時技術的這臺1.5L發動機在油耗方面有著非常出色的表現。工信部公佈的油耗為百公里5.6L，經過我們的實際測試這臺車在綜合路況下的油耗為百公里6.6L。

2、保養

東風日產勁客的保養週期為5000km或半年一次，雖然保養間隔略短，但是但從保養費用（含工時）僅為280元左右。這樣的保養週期以及保養費用不會給任何車主增加額外的負擔。所以從保養的角度來看，東風日產勁客的後期使用成本很低。

3、維修

目前在北京約有大大小小20餘家東風日產4S店以及專營店，所以東風日產勁客的後期維修非常方便，並且車輛的維修成本也比較低廉。

最後，綜合4個維度的得分情況，東風日產勁客1.5L CVT智領版的最終評定等級為：

東風日產勁客車型配置表

一張圖瞭解愛卡SUV評價體系

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