可能是習慣了左舵的佈局，車主對其進行了改舵工程。得益於師傅爐火純青的工藝，所以改舵的時候並沒有遇到什麼問題，也沒有什麼後遺症。
"這部車到我手上的時候已經跑了5萬多公里，所以才拆下來重組檢查發動機，看看裡面的東西有沒有磨損。後面檢查出來只有大小瓦和止推片有輕微磨損，然後我就更換了ACL大小瓦與止推片，讓這幅機器更加精神！"當然，ECU方面還是用的FD2原廠行車電腦，並沒有選擇外掛ECU，所以目前輸出還是維持在225匹，速度也被限制在186公里/時，也算是保留了一部較為原汁原味的FD2。
除了更換ACL大小瓦與止推片外，車主還更換了PMU前後999剎車皮、Dixcel競技前後剎車碟、Goodrige剎車前後剛喉、Toda全段排氣、NGK競技火咀、Exedy雙片式競技離合器、K&N高流量風格、定製版加大水箱與Mugen快排等補品。再加上新更換的橫濱AD08R高性能街胎，這都能幫助車主作出更漂亮的圈速……
經過這一系列輕微的強化後，肯定要去GIC威一波！雖說是第一次落場，但也跑出了1分35秒的理想成績。很多人都想擁有一部板正的FD2，可本田從未推出過左舵版的FD2，如果你也想擁有一部真正的FD2，我想只能通過這種方式圓夢了……
改裝清單
定製版加大水箱、Pmu前後999剎車皮
ACL大小瓦與止推片、Mugen快排、Defi三聯表與萬轉表
Dixcel競技前後剎車碟、Goodridge剎車前後剛喉
Toda全段排氣、NGK競技火咀、K&N高流量風格
大金雙片式競技離合器、橫濱AD08R高性能街胎
車主/ 阿昊
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