在一個旅遊規劃中需要對旅遊項目地的各個方面進行研究整理。所謂“天時”是指國家的大政方針支持，“地利”是項目地的區位條件優越，“人和”是針對項目地的客源市場而言。
今天我們就來說說旅遊規劃中的“地利”。
我們都有這樣的一個常識，做生意必須佔一個好的地段，而旅遊景區的開發亦是如此。如果項目地具有較好的區位條件，它就可以保證項目地具有充足的發展基礎和客源市場，同時有關交通的區位研究可以預估它的可進入性。那麼，旅遊規劃中的區位研究需要研究哪幾方面的區位呢?
一個旅遊規劃的研究需要對項目地進行地理區位、經濟區位和交通區位等的研究。
所謂地理區位，是根據項目地所在的絕對位置和相對位置對項目地進行界定，從而為下一步經濟區位和交通區位的研究打下依據。
交通區位是通過項目地與周邊交通樞紐，包括高鐵，公交，碼頭河機場的距離遠近和樞紐多少來進行交通可進入性的研究。通過對現階段的研究為以後景區的提升做出調查。
經濟區位是通過研究項目地所在的經濟區來判定項目地的市場潛力有多大，比如長三角、珠三角、京津冀和長江經濟帶等。
下面以黃山景區為例，對項目地的區位進行分析。
地理區位：黃山景區位於北緯30.18°、東經118.14°，中國安徽省省轄市，位於安徽省最南部、新安江上游。
經濟區位：長三角旅遊中心城市之一、皖浙贛省際中心城市、華東區域性次交通樞紐城市。長三角巨大的市場將為黃山景區旅遊業的發展提供客源保障。
交通區位：黃山市交通四通八達，現有一條國道和8條省道經過市域，皖贛鐵路橫貫二區四縣，黃山機場開通了包括直達香港、澳門以及韓國、日本的20多條航線。徽杭高速、合銅黃高速、黃塔桃高速已建成通車，黃績(揚)、黃祁(景)高速已經開工；京(黃山)福高鐵、黃杭城際快鐵、皖贛鐵路電氣化工程、新安江綜合開發等開工在即，現代化立體交通網絡將在我市形成，與華東、華中主要城市將進入1小時至2小時交通圈。便利的交通條件和立體交通網絡的構建將源源不斷的為項目地提供客源支持。
湯俊，現任北京創行合一規劃設計院執行院長
旅遊項目要規劃，要方案，要創意，怎麼辦？
北京創行合一規劃設計院專注休閒農業與美麗鄉村、旅遊景區、農場、民宿、農家樂等旅遊規劃與策劃設計，實現資源的有效對接，締造一個全方位的生態鏈互動平臺。
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