自去年6月20日破土動工後，位於浙江餘姚的吉利30萬輛新能源汽車項目一直在有條不紊的進行中。近日，從吉利汽車內部瞭解到：該項目首批車型預計將於今年年底試生產，比原計劃至少提前了9個月。
據悉，吉利汽車餘姚項目原定建設週期為28個月，累計投資高達人民幣115億元（固定資產投入約55億元，研發費用約60億元）。未來將在此投產吉利、領克兩個品牌車型。
中國汽車工業協會統計數據顯示：今年1-4月，中國新能源乘用車累計銷售198,303輛，同比增長142.4%，其中純電動車銷量佔比超過70%。吉利目前雖然只有帝豪PHEV、帝豪EV450、博瑞GE三款新能源汽車在售，但針對這一發展潛力巨大的細分市場已經有了十分詳實的規劃。
2018年是吉利全面邁入新能源汽車時代的關鍵之年，接下來將有多款新能源產品蓄勢待發。與此同時，吉利斥資人民幣130億元在寧波杭州灣新區興建的DMA整車項目，也將於不久後正式達產。
根據此前消息，包括帝豪GS、帝豪GL、遠景系列SUV等熱門車型的新能源動力版本正在測試階段，後續會按照既定計劃完成批量上市。
憑藉多年來的不斷摸索與錘鍊，吉利汽車已強勢躋身中國品牌第一陣營。在它身旁，還有一家特點鮮明的企業——有著“中國SUV製造專家”美譽的長城汽車，同樣選擇在今年全面進攻新能源汽車市場，並以4月北京國際車展為契機，發佈了旗下全新純電動車品牌——歐拉。銷量規模相近、均是民企身份、以及同樣擁有雄厚的資金實力，吉利和長城兩家車企之間的“緣分”造就了一段精彩對決。
吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧曾表示：“未來吉利旗下的每個平臺、每個系列都將全面實現電氣化。”隨著純電動、插電混動、48V輕混等技術的不斷成熟，相應的製造成本勢必將大幅降低。以此為前提，吉利在2020年達成年銷180萬輛新能源汽車的戰略目標也將不再遙遠。
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