HYD知
這種操作其實是在為艦船進行消磁作業。戰艦在海上長時間航行中，受到地球磁場與內部的機器部件作，海水的衝擊等各種內與外力的聯合作用下，就會讓軍艦本身產生比較強的磁場，這對軍艦來說是相當致命的。
因為有不少武器就是針對戰艦產生的磁性來進行攻擊的。比如磁性水雷，還有利用磁異探測儀尋找艦船的反潛機等等。因此長時間遠航的戰艦返回港口後必須要進行消磁工作。
艦船的消磁工作就是降低艦船本身的磁場強度，有利於提升對磁性的防護水平，可有效避免磁性武器的打擊與被磁性探測器發現。另外，消磁後對艦船內部加裝的各種儀器設備也有好處。有利於保障艦艇正常運行及武器裝備可靠作戰。
一般艦船消磁有兩種方式，臨時消磁與固定消磁。臨時消磁可以用消磁船或消磁站來完成，但是這種方式對水深，海流，風力等都有要求，不能過大。可用電纜將艦艇纏繞起來形成線圈，然後通電進行消磁。這種方式好處就是不用回港在海上就能進行。題主所提到的問題就是這種情況。
另外還有一種固定消磁：就是在艦艇內部固定敷設消磁繞組，能隨艦艇所處的磁緯度、航向及搖擺等因素作相應變化的電流，用來補償艦艇感應磁性的磁場。
另外隨著技術發展，像這種“五花大綁”式的消磁方式可以被消磁車來替代。上兩種消磁方式錨地潮汐要求比較多。但是消磁車就可以忽略這些問題。
鼎盛軍事
（國產航母正在進行消磁）
這些纏繞在艦身上的線纜，是在給船身進行線圈消磁法。現代艦船的建造材料已經由木質變為特種合金等金屬，在加上航行中受到地球自轉磁場、海水拍打、電磁設備的影響，艦艇在一段時間後自身會帶有較強的磁場信號，因此在艦船返港和出海前，一般會對艦船進行消磁作業。
（磁性水雷）
首先消除艦船身上的磁場，對艦船尤其是軍艦來說是很重要的防護手段。早在二戰時期就已經出現了磁性水雷，軍艦如果自身的磁場非常強烈，會很容易被磁性水雷攻擊。還有現代偵查技術的進步，出現了利益磁場信號尋找敵方艦船位置的偵查手段，因此降低自身磁場將有利於隱蔽自身保證安全，尤其是對潛艇來說，降低自身磁場信號將大幅提高生存概率，前蘇聯甚至使用鈦合金來建造潛艇，這樣造成的潛艇自身磁場信號會非常低，也不容易在航行中增長自身磁場。
（潛艇消磁）
消除磁場的另一個原因是防止干擾，現代軍艦動輒裝備10多種雷達、通訊設備，解決電磁兼容問題一直是頭等大事，如果不及時消除艦船本身自帶的磁場將會干擾自己的雷達、通訊設備，影響戰鬥力的發揮。因此消磁作業是現代軍艦必須進行的維護措施，而電子設備較少、不需要作戰的小型民用艦艇基本不需要消磁。
（消磁車）
消磁時利用電纜纏繞在軍艦上，然後根據該艦的噸位、磁場強度選擇合適粗細的電纜、電力前度，然後纏繞的電纜產生磁場來帶走、抵消船上的多餘磁場，並且由專門人員進行不間斷檢測，直到該船的電磁信號達降低到要求的標準。除此之外目前還有專用的消磁車對艦船進行消磁，它直接利用船身的消磁接頭，連接後消磁車開始工作將磁場消除，消磁車主要用於排水量2500噸以下的護衛艦使用，非常方便
軍情解析
那是軍艦在進行消磁作業。軍艦出海後，由於長時間運行，慢慢的軍艦艦體就會形成較強的磁場，這對軍艦來說是一種潛在的危險因素，因為有的武器就是利用磁性展開攻擊的，例如磁性水雷！所以軍艦出海長時間運行後必須要進行消磁作業！
軍艦消磁有多種方法，最常見的就是把消磁電纜按照規定和一定的密度均勻纏繞在被消磁軍艦的艦體上，消磁電纜通電以此達到消磁目的。
現在大國海軍一般都配備有消磁船，在海上就可進行消磁作業。也有的軍艦本身配備有消磁設備，可不必纏繞消磁電纜便可達到消磁目的。
沐浴青春
闕興明
如果艦艇變成了一個較強的磁場，首先最直接的危害就是會讓艦艇的性能減退。可以舉例說明，比如精密鐘錶、電器等物件，如果讓它們長期接受帶磁性物質的作用，就會多多少少也使其部件也產生磁力，由此，便會深深影響到它們的工作運行，甚至為此而變成廢品。這種物理損害對於幾乎全金屬製造的艦艇來說也極其相似。如果不注重消磁工作，必然會影響到艦艇的正常運行與作戰能力。
要消除艦艇的磁場，一般來說，最常見的方式有兩種。一是臨時消磁，就是將艦艇開到海軍專門設立的消磁站中，再用專門的消磁裝置進行；二是固定消磁，比如在艦體上按要求纏繞消磁電纜。之後，在航行中就可以定期消磁了，只須通電就可以利用電纜形成的線圈原理來完成消磁作業了，非常簡單。
大國策
在艦身纏線圈主要是為了軍艦消磁，主要原理就是利用通電線圈帶有磁性的特點，產生和艦艇自身攜帶的固有磁性相反的磁性，繼而利用退磁消除艦艇自身固有的磁性。之所以要這樣做是因為艦艇消磁後就可以大大減低自身的磁場，這樣就可以大為降低自身被敵方潛艇和軍艦發現的可能性，同時還可防止遭受敵方磁性武器的攻擊。
消磁作業分為臨時線圈和固定線圈兩種，其中臨時線圈主要是在消磁站進行的，將艦艇固定在水流平坦、水深足夠的海域，在軍艦表面臨時纏繞若干個固定線圈，通過電流讓線圈具有磁性消除掉軍艦攜帶的磁性。另一種是在軍艦內部進行的消磁，由專門的消磁工程師來設定消磁方案和線圈的大小、粗細以及擺放的具體位置，最後結合計算機計算出最優的消磁方案。
由於地球自身的磁性，決定了幾乎所有的軍艦都無法避免，在海上航行一段時間後會出現較大的磁性，而這種磁性會引發周圍磁場環境的畸變，這種畸變一旦被捕捉到，一是會引爆磁性水雷，二是會被敵方潛艇或者反潛機抓到，這在戰時是十分危險的。
所以軍艦航行一段時間後消磁是十分必要的，這也是一種“軟戰力”，一旦艦艇無法進行消磁作業，那麼海軍的艦艇就無法出海作戰。通常情況下不僅僅是航行一段時間的艦艇需要消磁，新建的艦艇或者大修過的艦艇都需要消磁，以確定艦艇自身的磁性在最大限度以內，這樣方才可以出海航行。
諸葛小徹
而在地球的海洋上航行的艦船。由於長時間的海上航行，在受到地球磁場的作用。本身艦船就是鋼鐵建造，那麼就會在艦船的船體上形成較強的磁場。這樣較強的磁場對於一般民用船隻來說沒有什麼太大的問題。
可是強大的磁場在見底上對於軍用艦船來說，那就是一種致命的威脅，尤其是在作戰期間。因為自從水雷發明了以後，為了提高水雷的被動作用。就發明了磁性水雷，專門針對艦船上的磁性變化，而進行攻擊軍艦的行為的水雷。這樣的水對於磁性較強的軍艦是致命的威脅。
而且，對於軍艦來說，消磁作業是一項必不可少的過程。一般是有船塢消磁作業，和軍港電纜消磁作業。而船塢消磁作業，有固定的船塢消磁作業和專業的流動消磁船。兩者的消磁作業比較好，但是對於技術要求相對比較高。
而我們本題問題所看到的，就屬於電纜消磁作業。這個相對比較簡單，一般的艦船港口，碼頭在軍艦身上按照順序圍繞一些電纜，就可以完成消磁作業。而有的艦船會自帶一些消磁設備。
而且消磁作業對於潛艇來說尤為重要，潛艇在海洋中航行很不容易被發現。但是對於反潛機而言，有一種探測潛艇的重要手段，叫磁探測。其利用的原理就是，潛艇在海洋磁場中航行，必然會引起磁場的變動。尤其是沒有進行消磁作業的潛艇磁場變動異常強大。那麼反潛機投放的磁探測儀，就會很容易地發現敵方的潛艇活動跡象。從而展開攻擊行動。
圖片來自於網絡所以消磁作業也是海軍艦艇當中一項必備的任物，尤其是潛艇部隊。朋友們還有什麼不同的見解。歡迎大家的留言和評論。
淡然longjiangjiaoyou
有些艦艇在長時間出海後，為何進港後要在艦身纏繞許多線纜?
謝悟空。
這是在給艦艇消磁作業。
正在進行消磁作業的艦艇
艦艇是鋼鐵和金屬的結合體。地球是一個大磁場。鋼鐵是吸收強磁的物資，艦艇長期在水中航行，受地球磁力的影響及機器操作、水浪的影響，會吸收較強的磁性，成為磁力固定的磁場。
艦艇是戰爭的產物。其主要作用是用於“以艦防戰"，抵禦敵方的侵犯。根據艦艇帶磁的特性，德國在二戰期間研究發明了磁性水雷，它無需艦艇觸發。給艦艇造成極大的傷害。據戰後統計，德國的磁性水雷炸燬了1000多艘他國艦船。現如今隨著軍事科技的進步，針對艦(潛)艇的各種磁性武器層出不窮，為了艦(潛)艇的航行(作戰)安全，必須定期消磁。我們所看到艦艇周身纏繞電纜，就是正在消磁作業。
艦艇纏繞電纜，通過測量磁力的大小，通過電纜通電形成線圈原理產生的磁場，來中和艦體的固定磁場進行消磁，使之達到中性，艦體不再帶有磁性。
消磁一般有三種消磁方法:
一、臨時線圈消磁法:由消磁船或消磁站執行，一般用於消除艦艇的固定磁場。
二、固定繞組消磁法:由艦艇自身鋪設的固定消磁繞組進行，用於補償艦艇的感應磁場。主要是針對磁性水雷。
三、新型的消磁車消磁:車載消磁站直接利用艦艇通電形成的磁場進行消磁，基本無需電纜周身纏繞。
上圖為電纜纏繞消磁
下圖為車載消磁車
老狼48440790
世界各國的戰艦，通常由金屬材料製造，加上各種設備的鐵磁性材料，所以會受地磁的作用而磁化。我國戰艦也不可避免受到這一影響。
我軍驅逐艦進行消磁
許多反艦、反潛武器，例如水雷所使用的磁感應器，或魚雷使用的近炸引信，就是通過這一物理現象，通過磁信號來攻擊目標。
要達到磁隱身的目標，戰艦、潛艇必須儘量採用磁防護措施，改善隱蔽性和存活率。
蘇聯用過鈦合金作為潛艇材料。使用低磁性設備，也非常重要，例如主機﹑發電設備及武器系統等。
此外也可以採用外部線圈消磁的方法。這是我們常常看見船舶在船塢中被大量電纜捆綁的活動。
它主要是透過消磁站或消磁船來進行。當艦船需要實施消磁時，先在艦船上臨時繞上消磁線圈，完成後把臨時繞上的消磁線圈拆除，艦艇回到大海。
但也可以在艦艇內部安排固定繞組消磁裝置。在艦艇內部固定敷設消磁繞組，這樣可以隨時監控，能隨艦艇所處的磁緯度、航向及搖擺等因素作相應變化的電流，用以補償艦艇感應磁性的磁場。
加特林
艦艇受地球磁力和機器運轉、海水拍打等內外力作用，以及航行區域地磁場環境影響，艦艇本身逐漸形成較強磁場，這對軍艦而言是潛在的威脅。
艦艇消磁就是為了減弱艦艇磁場強度並改善其分佈特性的技術措施。用於提高艦艇的磁性防護能力，防禦水中磁性武器（如磁性感應水雷）的攻擊和被磁探測儀器發現，消除磁化後的艦艇對儀器設備和武器精度的影響，保障艦艇航行安全及作戰效能。 新造和修理後的艦船，以及使用一定期限的艦船都要進行消磁。 
首艘國產航母正進行消磁作業
主要消磁方式有兩種:臨時消磁和固定繞組消磁。
臨時消磁傳統手段是將艦船外用電纜繞以臨時線圈，通電後用以抵消艦艇的固定磁場。臨時消磁有消磁船和移動消磁站兩種，消磁站或船配有消磁發電機組、消磁線圈、磁場檢測設備、控制裝置等。一般要把消磁電纜按規定纏繞在被消磁艦船的船體上，通電消除磁場。消磁船在海上進行消磁，比較靈活。
固定消磁第一步是利用鋪設在碼頭海底的數百個探頭分別測量艦艇兩個相反航向的磁場，通過分析計算分別確定感應磁場和固定磁場的大小，以制定相應的消磁計劃。
第二步則是繞纜，用電纜將艦艇纏繞起來形成線圈，這些線圈或粗或細、或縱或橫，其匝數因艦船的型號、噸位的大小和測得的固定磁場的強弱而各異。 第三步是通電消磁，通過線圈產生的磁場來改變艦艇固定磁場。通電過程中要不斷測量艦艇磁場的變化，最後還要經過合成磁場的測量及分析計算。消磁任務就圓滿完成了。
潛艇也需要消磁, 但作用沒有水面艦艇大, 因為針對性的磁異探測儀只要水下一定深度有大型鋼鐵物體就基本能探測到, 潛艇消磁只能稍微減少點可探測深度距離。作用有限 ，更多的是利用隱藏手段避免被探測攻擊。
我國海軍現在已經裝備有大型消磁碼頭和車載式消磁站兩種艦艇消磁設施，大型消磁碼頭主要是對排水量較大地艦艇進行消磁作業，車載式消磁站則是用於排水量不超過2500噸的艦艇消磁作業，比傳統的消磁作業對比不需要對艦艇纏繞消磁線圈，直接利用在艦艇艏尾焊接消磁接頭並利用電纜鏈接至消磁設備即可完成消磁作業。
魑魅涅槃
這些是消磁電纜，用來通電給艦艇消磁的。消磁作業的目的是為了去除艦艇金屬外殼上殘留的磁場，以防止艦艇免遭磁性引信的水雷攻擊。在二戰和越戰中，有不少船隻都是被裝有磁引信的水雷炸沉炸傷，即使是現代採用複合引信的水雷也少不了磁性引信，因此艦艇消磁就成為必須要做的事。
艦艇的磁場一般分為固定磁性磁場和感應磁性磁場。對於固定磁性磁場，最常見的就是由消磁站、消磁船在艦體上纏繞通電線圈，將艦艇“五花大綁”起來進行消磁。消磁站或者消磁船上還有消磁發電機組、磁場檢測設備、控制裝置等。這種消磁作業對場地要求比較嚴格，必須在無風錨地、平潮時段進行，機動性和隱蔽性都較差。如果遇到海況變化較大，那麼消磁作業就只能暫停，一次消磁作業可能達10天半個月。但是現在出現了一種新的消磁方式——車載消磁站，其所有的消磁設備全部放置在標準集裝箱裡，通過車輛運輸機動，幾乎不受海況和時段影響。進行消磁作業時，只需將消磁電纜依次連入艦首和艦尾，另一端連到消磁電源車上就行了。這種消磁作業方式，就不需要艦艇“五花大綁”，消磁效率成倍提升。車載消磁站可在無碼頭條件下全天候展開消磁作業，也可由登陸艦搭載在海上進行消磁作業，靈活度大幅提升。
感應磁性磁場一般是在艦艇內部輻射消磁繞組進行消磁，所以在艦艇外面一般看不到。
艦艇一般在出廠、大修或者出海一定時間後都要進行消磁。潛艇的消磁作業不像水面艦艇那麼頻繁，因為反潛探測用的磁探儀靈敏度很高，潛艇也不可能將磁性消到零，所以適度即可。（S）
