5月20日，媒體介紹了電科第十四研究所胡明春所長的先進事蹟。據媒體披露：“進入14所工作之後，胡明春就帶領團隊在寬帶有源相控陣天線、收發組件與微波電路、孔徑綜合與自適應數字陣列、相控陣天線隱身等方面，取得了多項具有國內領先和國際先進水平的重要成果。特別是5年來，他先後在星載成像雷達相控陣天線、機載寬帶隱身有源相控陣天線、機載超寬帶反隱身相控陣雷達等方面取得重大突破，及時攻克了我方急需的新一代軍事裝備的關鍵技術問題，得到了高度評價，為提高我國天線與微波技術核心能力和我軍武器裝備的先進性做出了突出貢獻。”
軍事專家解釋到，新一代機載雷達天線是戰鬥機上的強散射源，為減小天線的射散，設計具有較低雷達截面的天線是對天線設計者的高度挑戰。機載隱身相控陣雷達更是國外高度保密的技術，目前來看飛機隱身的基本原理已經公佈，但機載雷達如何實現自身隱身，根本沒有詳細的公開資料，很多國家研製隱形飛機都卡在這一關。由於隱身戰鬥機必須通過開啟雷達來遠距發現空中和地面目標，制導導彈打擊敵戰鬥機，向外發射雷達波是必不可少的，但在雷達天線工作頻帶上減小天線的雷達截面積, 是極其困難的。目前一般公佈的機載雷達隱身技術是隱身帶通雷達罩和低截獲雷達波發射技術。通俗的講隱身雷達罩就是隻允許雷達天線工作波段能透過雷達罩，其他所有頻段的雷達波都無法穿透，被雷達罩吸收。
另一種是不斷調整雷達的發射功率，使敵方電子偵查設備無法在遠距偵測定位雷達，鎖定我機方位。美國的B-1B隱形轟炸機曾試圖在雷達平板天線上用貼敷微波吸收材料的方法，來減小工作頻帶內天線的雷達截面，結果大大降低了天線的增益，破壞了雷達的正常工作，不得不採用不工作時將雷達罩內的天線沉入機體的消極方法。但是在殲-20這種戰鬥機上，由於受安裝位置、空間和重量的嚴格限制，這種方法是絕對行不通的。
由於該技術國內外高度保密，從上述介紹知道，如果殲-20戰鬥機與F-22戰機遭遇，誰的預警雷達誰先發現對方，誰就更有優勢，如果綜合雙方的預警反隱身能力大致相當，那麼比拼的就是戰機的火控雷達能力，如果殲-20戰鬥機採用上述雷達天線後，在雷達天線工作波段，假設殲-20機體的雷達截面積為0.001平方米，機載雷達截面積也下降為0.001平方米， 殲-20戰鬥機只要不發射雷達波，F-22戰機的雷達根本無法在AIM-120D的最佳射程中發現殲-20，雙方很有可能直到30千米距離時才能發現對抗，此時將進入比拼格鬥導彈能力的狀態，反而對殲-20來說更有力，並且可以認為，殲-20戰鬥機之間幾乎也無法用雷達發現。如果殲-20打開雷達，對方戰機也只會知道有雷達在掃描自己，即使通過無源偵查設備知道了殲-20的雷達發射頻率，也無法採用同樣此頻率的雷達照射發現殲-20。
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