今天的新聞有點多。
除了“悲情”的賈老闆終於如願以償地拿到了10億美元融資來救火FF、豐田宣佈2025年前後把全部車型換成純電動汽車（EV）、插電式混合動力車（PHV）和混合動力車（HV）之外，還有一則新聞引起了筆者的注意。那就是在徐留平重新執掌下的一汽紅旗，最近宣佈於2018年通過官方網站面向全球開啟高端產品L5定製工作，售價600萬元人民幣起，限量100臺。
是的，你沒看錯，這款在國內定價可以媲美勞斯萊斯的轎車，正式接受私人化定製。要知道，在過往你想擁有一輛紅旗L5，除了要有足夠的資本，還需通過重重的政審。
如此看來，紅旗此舉是否預示著要更貼近私人消費市場呢？
早些時候，徐留平出席了在成都舉行的紅旗交車儀式上，見證中國一汽將200輛新紅旗H7交付成都公交集團公司，為成都人民提供出行服務。
從H7到L5，徐留平似乎在為一汽紅旗尋找一條跟以往不同的復興道路。
最近，筆者還留意到在一汽集團的官網上，有關紅旗的各種項目都在招標。看來徐留平這次大刀闊斧的改革，必須要見成效啊。
這是在明年3月前要建起100家4S店的節奏？？
然而，有能力並且有意願購買紅旗L5的消費者，是否對這種個性化定製感興趣？退一萬步來說，如果徐留平是寄望紅旗用這種方式來吸引年輕消費群體，那麼在時下各大新造車企業（例如蔚來、威馬、奇點）都早已把個性化定製玩得非常666的情況下，紅旗又能玩出多少新意？
況且，根據一汽方面的說法，除在現款紅旗L5量產車型基礎上提供近50項產品定製外，還將提供多重車主尊享定製服務。是有多“尊享”，恐怕只能等首位車主現身說法了。
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