評是非論天下
二哥曾經在濟南待過一段時間，自我感覺濟南的公交車還是很良心的，不認為具有強制消費。
濟南的公交車基本是從東到西，從南到北整條的線路上一口價，不會因為你的距離而具有價格區分，這跟有些城市的公交是不同的，並且之前由於濟南沒有地鐵所以濟南的公交設施是比較健全的，無論站點，還是車次都是比較多的，並且濟南的公交車也都是比較新質量跟水平比較高的。
關於k字頭的車輛問題，這種類型的車輛是近些年新款的一類車輛，屬於新能源汽車，比起之前的老是公交車更加環保，車內配備的設施也是比較新，一般來說k字頭的車輛是兩元，普通的是一元，說實話二哥坐車的時候通常是喜歡做k字頭車，僅僅相差一元錢，但是二哥覺得k字頭空調製冷更好一些，畢竟二哥怕熱。一元兩元的車輛也都是自己選擇，沒有強制消費這一說。
希望二哥的回的可以幫到你。
濰坊二哥
這個應該也不算強制消費吧？
經常在濟南的人肯定能夠發現，之前諸如48路、113路等線路上跑著的小破車漸漸消失了，取而代之的都是非常舒適的新能源汽車。
在濟南街頭，新能源公交車越來越多，一方面是這些舒適度相對較高的車輛能夠在很大程度上改善市民的出行環境，另一方面，隨著新能源車輛的普及，在節能減排方面也是成效顯著。
雖然在我們印象中，新能源車剛剛推向市場時都是以“K”字頭的身份出現的，價格也都是兩元，較老式公交車的價格有所提高。
但是現在隨著老式公交車的逐步淘汰和新能源公交車的普及，我們發現，很多之前“K”字頭的新能源公交車也摘掉了“K”，搖身一變成為了一元的普通公交車。
公交卡方面，正常刷卡是八折，兩小時內換乘六折。
另外，濟南公交還推出了三十日卡、日卡、十五日卡等綠色出行卡種，以三十日卡為例，乘客可以在激活之日起三十日內無限次乘坐濟南公交兩元及兩元以下線路，也是非常的划算。
齊魯壹點
濟南公交公司，在市區所有普通線路上交叉加開2元K字頭車，不算強制老百姓消費。經濟條件不同，公眾出行承受力也不同，有的人寧願花20元車費，也不願意乘坐2元公交車，有的寧走幾步也不花錢乘車。公交公司交叉開行不同票價車輛，可以適當分流乘客，捨不得花錢的可以坐低價車，願意舒適些的可以坐高價車。如果免費人群乘車不限制車型，舒適性並不一定能滿足。哈爾濱2017年年底逐漸開通純電動車，每人次2元，工薪族儘量乘坐1元的，白領高薪的要麼打車要麼乘坐2元，全免票的老年人不在乎票價高低，空調車基本都是老年人，上車站著有的是。
