越野真是一件神奇的事情，你坐在車內，只要右腳踩下去，在憑藉著輪胎和四輪驅動外加一點點運氣，就可以度過非常美好的一天。當然，這是一個越野老炮兒的生活，如果你想加入，就需要對你的車也有一些瞭解，或者是等你瞭解一些知識後在去選一輛你需要的越野車。
1、尺寸
尤其是太寬
也許你喜歡非常寬大的越野車，大空間無論是車輛的穩定性還是舒適度都非常棒。不過，這類車非常不適合越野，尤其是穿越那些林間小路，太大的車身你讓你策底崩潰，尤其是太寬的車輛。就不如悍馬越野能力非常好，你讓它鑽個小樹林試試。寬大的越野車更加適合空曠的地方。就比如LC200，在阿拉伯的世界中玩的很嗨。所以，根據你經常要去的越野環境來選擇一輛越野車。
2、軸距
短軸還是長軸
如果說尺寸只是影響你去個別地方的話，軸距卻時時刻刻都在影響你的通過能力。2500mm以下可以定義為短軸距，比如兩門的牧馬人等。非常適合在山區等狹小的環境中使用，你也不需要特意去提升車輛的高度，軸距短意味著通過角會增大。
長軸距主要有兩個缺點，首先你需要注意它的轉彎角度，還有就是通過角很小，很容易撞到底盤上的重要部件，比如油底殼。為了彌補它的缺點，你只有選擇升高車身，來提升接近角。不過，長軸也有它最大的優勢，那就是高速行駛時非常穩定。尤其是戈壁、沙漠等地形。車輛的跳躍感很小，利於操控。
3、懸掛
獨立前懸掛
現在很多越野車都在使用前獨立懸掛，這樣每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。優點，質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力，可以使發動機位置降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。2019的奔馳G500也改成了前獨立懸掛，就是為了提高車輛的舒適度。
但在越野車上，獨立懸掛缺點也是一堆堆。首先，失去了硬軸的槓桿作用，前輪在複雜地形很容地離開地面，在厲害的輪胎也不可能在空氣中獲得抓地力。另外，強度會差很多、很多，車不結實越啥野。比如；拉桿、連桿，控制臂和球頭都是常見的故障點。當然，這是在越野過程中，如果走公路不會出現上述原因。但，買個越野車只走公路？不可能吧！除非你不是越野這個圈子裡的。
4、重量
車重也很關鍵
車重也是要考慮的，雖然這事你自己做不了主。但是，每次出門時要儘可能的規劃好要攜帶的裝備，能不帶的就不帶，別每次整一車裝備，最後80%都用不上。車輛越重，通過性越差。這點像牧馬人、212等做的很到位，關鍵時候可以把車拆的七零八落，減輕重量。
5、差速器鎖
沒鎖越啥野
這裡說的是差速器鎖，不是差速器。至少，這輛車要有個中差鎖，這是最基本的。否則基本也就告別越野了，最多憑藉技術可以去玩玩沙子。當然，如果你要是來輛牧馬人或者奔馳G，那就高枕無憂了。如果這樣的越野車還不行，最好先去練練技術。別整天說沒鎖也能走，你只走不用鎖也能過的地界兒，那當然沒問題。
6、輪胎
太重要的環節
7、接近角/離去角
不夠最好拆槓
先確定自己車輛的接近角和離去角，如果太小你有不想去改裝的話趁早放棄，除非你不差錢。比如很多動力、四驅都不錯的SUV車型，越野絕對是把好手，就是前後角度太小，小到上個馬路牙子都擔心，你要是喜歡這樣的車，那上面的內容算是白看了。另外，玩沙子多大的角度都不夠，趁早直接把前後保險槓拆掉。
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