消息：
財政部消息，5月22日，財政部發文稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
點評：
這次降稅總體是種比較溫和的降稅。對進口車及其零部件降低關稅之前市場就有預期，且降稅幅度似乎低於預期，利空不及預期也變成利好。更長時間看，下調汽車關稅卻有助優化傳統汽車板塊格局，倒逼行業技術升級。中國擁有核心行業壁壘，細分行業前景明朗，盈利能力可持續性強的零部件企業以及整車龍頭短期雖然受到衝擊，但卻構成長期利好，激烈的市場競爭會促使強者更強。
同樣，零部件關稅同步降低，對行業影響非常有限。從需求端看，國內整車廠目前的國產化率已達90%以上。從供給端看，多數零部件均要求較低的運輸半徑和本地配套的能力。因此，零部件進口關稅降低對國內零部件企業的影響非常有限。
此外，中國已開始全面佈局“新能源汽車”試圖實現彎道超車。從目前中國新能源汽車產業的規模、市場化的進程來講，中國已是引領者，僅在技術上還慢半拍，但迎頭趕上困難不大。前不久，中國允許特斯拉獨資建廠，如今又降低汽車零部件的關稅。中國新能源汽車領域也將面臨更激烈的競爭。而中國通過補貼等政策在這一產業提前佈局。中國新能源汽車目前佔據較強的市場地位，無懼汽車及零部件關稅的下調，新能源汽車上中小遊龍頭和獨角獸值得觀察。
對A股而言，短期降低汽車關稅利空靴子總算落地，利空出盡，且好於預期。同時也意味中美貿易摩擦帶來的市場風險短期有所緩解。而從長期看，傳統車領域市場競爭更為激烈，利好龍頭。同時，“新能源汽車”試圖彎道超車，可觀察新能源汽車產業鏈的獨角獸。據公開市場資料總結，相關標的：上汽集團、天賜材料、拓普集團、杉杉股份。
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